凌云工业牵手中国一汽，汽车行业央企强强联手再创辉煌！ 2024年12月3日，副部级军工央企中国兵器工业集团有限公司下属二级子公司凌云工业股份有限公司党委书记、董事长罗开全（正厅级）带队拜访凌云战略客户中国第一汽车集团有限公司高层，凌云工业股份有限公司领导肖尔东一同拜访。 罗开全在中国第一汽车集团有限公司高层领导的陪同下参观了该公司的创新成果展。座谈期间，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈彬（中管正厅级）介绍了中国第一汽车集团有限公司发展概况及下一步发展规划，双方就车身结构、新能源电池等合作项目供应链保证、成本竞争力、技术创新合作、资本合作、定期交流工作机制方面作了深入交流。 罗开全感谢中国第一汽车集团有限公司长期以来给予凌云的支持与帮助，他希望继续深化双方合作，凌云工业将秉承“持续改进，成就客户”的价值观，持续加强科技创新，加大在长春地区的投入力度，不断提升产品开发能力，保障产品生产与质量交付能力，成为中国第一汽车集团有限公司最可靠、最忠实的合作伙伴，助力民族汽车品牌向上，也期待中国第一汽车集团有限公司支持凌云成为世界一流汽车零部件集团化供应商。 期间，罗开全到凌云工业驻长春企业调研指导工作，他强调，要全力以赴完成年度目标任务，在确保安全和质量的前提下积极应对好客户年底产量拉动，保障好在开发项目顺利进行，同时要做好下一步协同发展规划。 凌云工业股份有限公司总部相关部门、中央研究院、凌云工业驻长春企业负责人参加上述活动。 作为国内汽车行业Tier1的头部零部件供应商，凌云工业在车身零部件，尤其是白车身钣金分总成供货方面，有着举足轻重的地位。凌云工业的客户群体几乎遍布了国内所有的汽车央企、汽车国企和汽车私企，包括中国一汽、东风汽车、长安汽车三大汽车央企，上汽集团、北汽集团、广汽集团三大汽车国企，以及其他民营汽车主机厂。 凌云工业生产的汽车侧围内板单门环、双门环，车门防撞杆，窗框总成，防撞梁，门槛梁，A/B/C柱加强板，A/B/C柱内板以其出色的品质、低廉的价格、稳定的一致性颇受广大客户的好评。侧围门环作为汽车白车身技术难度最高、结构最为复杂的大型结构件，曾几何时，这一类零部件的供货一度被国外的卡斯马（国际汽车零部件巨头麦格纳的子公司）、海斯坦普、英知一（本田零部件子公司）等传统汽车零部件豪强所垄断，供应给汽车主机厂客户的价格也是随心所欲地自由定价。 随着全球最大钢企，副部级钢铁央企中国宝武集团有限公司成功打破安赛洛米塔尔铝硅涂层热成型钢专利壁垒之后，国内以凌云工业为首地汽车零部件国家队开始发力侧围内板门环的技术自研和产业化应用。公开资料显示，凌云工业目前已获得包括《热成型门环与管状A柱结合的侧围加强结构》、《汽车门环定位工装及门环大总成成形工艺》在内的多项和汽车侧围内板门环相关的授权发明专利，是国内拥有汽车侧围内板门环专利及专有技术最多的汽车零部件供应商。根据凌云工业上市财报，这家国内最大的汽车零部件供应商之一，已经为长安汽车、奇瑞汽车、一汽红旗、长城汽车、北汽新能源等多家知名汽车主机厂配套供应多款车型的侧围内板门环。这些侧围内板门环采用抗拉强度在1500MPa以上的不同厚度的热成型钢拼焊板整体冲压成形，不仅提高了汽车白车身的强度，降低了汽车白车身的重量，还实现了汽车零部件的集约化生产。原本汽车侧围内板是由多个钣金件分别开发模具冲压成形，然后再利用焊装夹具焊接成一个大的总成，需要20-30副冲压模具和好几副焊装夹具，外加十几副检具，配合在一起才能完成侧围内板总成的生产。而采用凌云工业的一体化侧围内板热成型技术，只需要开发一副模具即可完成侧围内板的生产，可以大幅削减零件的工装成本。因此，汽车侧围内板门环一体化热成型技术的先进性是显而易见的。 此次凌云工业董事长罗开全同志拜访中国一汽客户，进一步扩大了双方合作的范围，为汽车工业国家队做大做强起到了很好的示范作用。未来，凌云工业和中国一汽在汽车侧围内板门环低碳化生产方面或将开展更深入的技术研究和储备。热成型门环虽然相对于传统单件冲压后在进行总成焊接具有较为明显的技术领先优势，但是能耗高、污染大、节拍慢、后处理繁琐，不能和其他大型汽车覆盖件共线生产等缺点依然是横亘在汽车行业的一大难题。对于这一问题，采用冷冲压技术替代传统热冲压技术将会成为必然趋势。而作为汽车零部件行业的领导者，凌云工业已经先行和中国宝武进行了相关技术的预研。抗拉强度为1180MPa和抗拉强度为980MPa的不同材质、不同板厚的超高强钢拼焊板的一体化冷冲压成形从产品结构设计，到冲压成形仿真，再到试模验证，均已论证可行。相信在不久的将来，一体化大型侧围内板板块冷冲压成形就会搭载至一汽红旗等高端国产车型上。
