知乎网友提问：红旗汽车的现状怎么样？未来的出路又在哪里？ 一位名叫“Melta”的网友是这么回答的： 出路？ 留在一汽手里有出路吗？ 多少次了？浮躁激进，好高骛远，拔苗助长、急功近利，不管赢利与否，先把摊子铺开，先把架子做足，动辄几十万辆几百万辆的上量规模，貌似规划长远，信心满满，实为贪大图快，好大喜功。 一说要效益，就要上规模； 一说要规划，就要大手笔； 一说要创新，就要新能源、互联网； 一说要跨越，就要翻几翻； 一说要突破，就要大而全。 如此种种，完全置自身、市场实际于不顾，盲目发展，盲目乐观，结果呢？规模倒是有了，产量也有了，销量却没有，效益更没有，劳民伤财一场空，然后各种找借口找理由怪这怪那，花了几十亿几百亿的投入，产出却没有落实和真正体现。这么多年红旗打造核心竞争力和独到优势是什么？红旗复兴喊了多少年了？中华民族都马上要实现伟大复兴了，红旗还是复兴之路上的标志吗？ 看来这位知乎网友对于共和国汽车工业嫡长子——中国一汽的怨言不是一般的大啊！在他眼中，中国一汽的领导班子就是好大喜功、好高骛远的典范，这和平常我们从电视、新闻以及各大自媒体平台所看到的宣传形象完全是南辕北辙，背道而驰啊！那么，这位名叫“Melta”的网友所言非虚吗？他的吐槽就一定是真实的吗？他的指斥就一定是客观公正的吗？ 在小编看来，真实情况并非如此。中国一汽作为我国汽车行业的执牛耳，作为一家副部级实业类央企，很多时候，其背后是国家的意志，更是国计民生的压舱石。每年营收五六千亿元，净利润四五百亿元，如此骄人的成绩，那都是有目共睹，有口皆碑的。怎么到了这位网友的口中，就变成了贪大图快，拔苗助长呢？ 再说这红旗汽车的市场表现那也是可圈可点啊，销量不仅逐年递增，产品矩阵更是实现了从经济型的网约车、出租车到可比肩劳斯莱斯幻影、宾利雅致的礼宾车的全覆盖，售价区间横跨10万元至1000万元，是全球唯一一个既能批量生产10来万元的廉价车型，又能全手工打造1000多万元的超奢华车型的品牌。放眼整个汽车行业，又有哪个品牌能够做到如此全面的地步。 而在新任一把手邱现东上任以后，红旗再次被提级管理，成立了专门的运营机构——红旗品牌运营委员会，并由中国一汽把手，副部级干部刘亦功亲自兼任红旗品牌运营委员会总裁，另有两位中国一汽副总经理、党委常委分别兼任执行副总裁和副总裁，规格之高，干部配置之丰富绝对是行业罕见。这也充分说明，中国一汽是集权集团之力倾情打造红旗品牌，红旗品牌建设是中国一汽最重要的工程之一。除了集团领导班子成员亲自下场操刀红旗品牌建设以外，中国一汽内部明日之星，80后高管团队的中坚力量，王胜利也被委任为红旗行销中心总经理，主持红旗汽车销售的全面工作。种种迹象，足以证明红旗汽车绝对是我国最有前途，发展前景最为明朗的汽车品牌之一。因此，叫“Melta”的网友的上述言论是极其错误和严重不负责任的。
