马斯克说电车续航太高，只会让产品变得更糟糕 我认为马斯克说的一点都没错，续航一旦超过1000公里，会让车子越来越糟糕，首先电池是非常重的，这会给电车续航能力带来一定压力。其次，电池太重，绝对会影响车子的操控性能。第三，国内充电桩正在大规模普及，充电很方便，如果电池续航1000公里，绝大多数人不可能很快用完，但不尽快用完，电池电量也会慢慢自动消耗，这就不是浪费钱吗。我认为电池研发公司，应该把更多精力放在真实续航上，也就是说600公里续航，它真的能开接近600公里，而不是到了冬天、跑高速，续航就要打骨折，如果突破这层技术，那么绝对比搞又大又重的长续航电池好多了。
坑底之蛙
的确没有必要长续航 但高速充电桩必须根据新能源高速大数据同比增加 但是 续航不真实可跟车企一点关系没有 所有车都是按照**标准而检测的数据 你要不满意 那你去找制定标准的部门！
坑底之蛙 回复 03-17 18:12
你要抬杠的话 我这么说吧 如果电车充电速度和油车一样快 油车除特种用途外 完全没有存在价值了 懂吧？就是因为充电慢 所以还没淘汰油车！
村里 回复 03-18 15:10
还用说，所有的电车续航都是浮夸的。
波波沙
固态电池可以做到1公斤1度电，跑1000公里只要100公斤电池，有什么不好？
小风客 回复 用户10xxx65 03-18 15:50
唐百公里10度电？梦你开车吗？
用户10xxx65 回复 03-18 13:17
屁也不懂还喜欢杠。我开的级别不高，唐而已。
华明峰
实际上电车续航能达到实打实的700-800公里，就已经很厉害了
Mr . Lee 回复 03-17 20:30
油车有多少一箱油能跑7.8百公里？
逗逗的豆豆 回复 03-17 18:02
关键是多久能充满。如果五分钟能充满，那么日常家用200公路足矣
矿泉水
马斯克人家说的是以现在的电池技术，有前提的，电池容量密度肯定越大越好，试想一下未来电车现在的体积一次充电跑5000公里，带1000度电，对外放电，完全可以当个移动电站用
矿泉水 回复 03-17 17:12
现在确实是这种情况，未来技术发展也许真做到同等体积比现在容量大10倍，那样就没有这个问题了
冬眠的犀牛 回复 矿泉水 03-17 17:22
那也是空间最大化，砍掉电池数量保持1000公里以内
YAN火龙
这个和加油一样，要跑多少公里，就充多少电呗，不必充满……？主要是你这个东西1.充电费劲，充电桩少2.充电耗时长3.天气一凉放电快，4.给电加速时感觉头不舒服，有辐射没？5.以后国家会不会加收养路费，造成电价高于油费？6.几年后电池损坏，更换成本太高……其他不想说了顾虑太多
七彩飘逸 回复 03-17 16:20
是腿毛掉了，不是腿没了[开怀大笑]
强大的小强 回复 03-25 00:06
怪不得网约车司机光头的多啊
悲剧娃
我只知道他打个屁你觉得都是美食[抱抱]
用户14xxx30
果然，你们怎么说都有理
凡人一语
续航能有1000并不代表每次出车都是满电。为的是没里程焦虑。比如临是出门，也许只有一半或三分之一的电了，也不用担心能不能开车。平常出行也就来回百十公里居多，如果续航只有45百公里，随时都得留意车有多少电，能跑多远的路，毕竟充电不像加油方便，而且时间长。
笑沧海 回复 03-17 09:39
说到关键点上了，还有一个就是电池安全，据说这些电车都没有做过碰撞测试。
happiness
不能发明太阳能电池车吗？都不用停车充电了，一边行驶一边太阳能充电，充电桩就会淘汰。
赵光
续航1000.实际600，然后你就标续航600别标1000行不
随风 回复 03-16 19:48
应标清气温多少开空调分别续航多少
广东彭于晏 回复 03-17 08:41
本来就应该各种路况天气的续航都综合，标600-800这样，而不是按极端标准去续航1000标1000
青岛朋友
固态电池不是量产了吗，过一年半载上了车，这些锂电池车就的当废铁卖。想买车的别听人忽悠，更不要做小白鼠！
重度嗜茶 回复 03-17 12:30
你怕是对电池价格存在什么误解
用户18xxx71 回复 03-17 16:59
一般不会换整包的。整包也就几万块钱。
李勇
几百万跑网约车的巴不得有两千公里的续航，你感觉没用，不代表别人没用。
难得糊涂
纯电1000公里是起步，反正没到固电1500公里我是不会买纯电。或者固电500公里加增程。
翰林院洗马
开了电车之后感觉油车就是工业垃圾。
笑一个吧 回复 03-17 08:41
哈哈哈，你可以说电车省钱。竟然敢说油车是工业垃圾[点赞]
mhxmiao 回复 03-17 21:37
奥拓1.0MT
闲着没事随意说
电动车续航不准，油车百公里油耗准吗？这些数据都是在特定条件下得到的，而实际驾驶情况大不同。油车没油加油，电车没电充电。
用户48xxx99 回复 穿越时空 03-17 10:47
然后电量又涨了[墨镜]
穿越时空 回复 03-17 08:54
很多电车电量0%了还能跑二三十公里
精神病患者灬
马斯克你还是好好怎么登陆火星吧[哈哈笑][哈哈笑][哈哈笑]那才是人类最大的进步
Legend
电车700公里，我觉得可以，但是根本到不了700，因为你不会把车开没电再充，加上空调，天气等因素，基本最理想的状态也是只能用2/3
用户15xxx18
现在电池能量密度越来越高，电池是大了，但重量没怎么增加啊
独孤莫名
同等质量的电池，谁不希望续航越长越好？现在（85°的）电池基本上都500kg左右了，技术突破后同等质量的电池能到150°的话，那不是很好？
Gnuling
长续航电车在美国很有市场，美国人出门都是开车，平时每天都在100-150公里左右，休假的时候。一天就接近1000公里，还要承受长时间堵车过程，1000公里续航是最基本要求。
woolww 回复 03-17 05:51
张口韭就来，一天1000公里，驾考考了吗？
Gnuling 回复 woolww 03-17 10:18
美国开车可比中国快多了，5个小时左右开1000公里，不是很平常吗？哪有中国高速还限速80-100的时候
毒独堵肚读渡度篤睹嘟嘟嘟嘟嘟嘟
冲电方便这话也说的出口
南墙
马斯克又忽悠人了，我认为电池最好续航超过5000公里，这可以减少充电设备的投入，节约大量宝贵资源及营运成本。
用户98xxx44
后面拉个挂斗装满满一挂斗的电池，续航10000公里
孤单的我
这同商品一个道理，质量越好越易破产（广西双马电扇用40多年不坏），最好是保质期一年内坏掉。
独往独来
提高电池效率，更换电池，所有电车，不管外观怎么样，电池规格一致，像卡带录音机一样，买车不买电池，一次性缴纳电池使用税，电池效率由国家统一测量
用户74xxx95
1000公里用空调500公里，没毛病呀。
男百姓
人蠢也不要无脑捧这只马！！ 你要看长续航的方式是什么，如果是通过提升电池存储密度达到的，哪里来的重量问题？还有你以为现在的电车不想通过电池增大增重去提升续航吗？到达极限而已！ 还有充电问题，这跟占用高速充电资源有关吗？无论车续航多少，我在高速只需要充够到达目的地的电量，谁愿意在高速呆这么久？？？
用户58xxx86
现在中国已经研制固态电池了，同重量续航能力可以说质的飞跃，如果在核聚变技术突破，两项组合可以说是文明层次突破
用户71xxx91
改成皮卡呗 斗里装上电池 驾驶室也能做五个 续航1000+绝对可以
老李
马斯洛屁都不是，何必添呢？？电车也谈技术？？？特拉死啥也不是！
悍匪
路况，驾驶习惯千差万别，续航差距就会很大。车子实际续航能达到600公里，那么实验测量的续航必定会超过600公里，达到800公里乃至1000公里都有可能。高速上90公里时速匀速行驶能达到600公里，跑120的速度肯定续航要缩短。反过来120时速能达到600公里，90公里时速可能就能跑700公里往上。在农村道路上能跑600公里，高等级路估计跑1000公里没问题，何况还有你说的冬天天气寒冷问题。考虑到那么多情况还要达到真实续航600公里，在相对友好甚至接近理想的驾驶环境中跑出1000公里的续航也不是没有可能。那你说车子实际续航续航600公里，可不少人跑出了七八百甚至近千的续航怎么算，减电池么？厂家做了实测告诉你车子能跑多少公里，那他在哪儿实测的，多少种路况，你的驾驶水平跟厂家的试车员差距也不是一星半点的啊。我的油车加满油告诉我说能跑900公里，我也从来没跑到过啊，六七百公里就得加油了。所以续航这个东西就是个参考值，根据厂家给的值，再想想自己的驾驶习惯，跑的路况估计一下就大差不差了。
放长线钓大鱼
有没有可能续航一千公里它也只有一百公斤重呢[滑稽笑]
swolly
电池实际续航能力有油车一箱油的续航里程，基本上就可以了
寂寞桃花劫
长续航没有错，在技术没有突破之前一味的堆电池重量是不环保的！
The Way
你说的这个问题好像是参数是否虚标的问题吧
用户17xxx91
电动汽车如果不是利用电厂峰谷特性收储能源就是污染环境的产物。
用户18xxx71 回复 03-16 19:52
你买个电车白天充电晚上开？[打脸]
长城
长续航不好？别扯了！如果续航一万公里，价格公道，你看卖的好不好？估计天下第一
翠宝玉雕阿荣
感觉到特斯拉的续航能力可能斗不过比亚迪，这孩子就开始胡言乱语了！
亮锅
5分钟充满电，续航哪怕只150，电车都不愁销路。。。。
用户13xxx97 回复 03-16 19:24
充电位怕不好找
妈呀爹 回复 03-17 06:36
里程和电量就不是一个概念！大多数人开一百多公里都要休息一会了！在自动驾驶普及前能跑个两三百公里都很方便了！充电快点就行
用户11xxx11
个人觉得缩短充电时间比增加续航里程更重要，如果能在5分钟内充满行驶300公里，20分钟内充满行驶600公里的电，那续航600也足够用了。
(小拔)
是电池太重~很糟糕，不是超长续航~很糟糕！！！(坐等突破)
(小拔) 回复 03-17 10:55
都不知道你想说啥
(小拔) 回复 03-17 11:29
D>C>B>A级车
比豆豆
这个问题其实不算事，关键看平衡点，如果路上充电不方便，肯定希望续航能力强，如果电池安全，能量密度高，可以搞长续航为主。所谓快速充电，我看现在未必是需要需求。快速充电对电网，电池都有极高要求。
榕祥环保
都带吹牛逼，开高速开空调满载4个人就好，能有哪款车敢保证开600公里能完成行使的？什么1千公里就是把4个轮子架起发功以最省电模式下空转出来的，还别遇大冬天掉电。真掉电200公里都难。电池技术还不成熟买混动的实在点，南方的还可以北方的大冬天可麻烦了
魔幻篮天
不是越来越长续航里程，难道还短吗？不仅超1千公里而且要5分钟内充满，价格还便宜赶紧买啊！
濯颈清胃
里程焦虑实际上是充电焦虑，你充电俩小时续航1000公里照样焦虑，相反充电10分钟就能搞定，那续航只有200也没人会焦虑的。
啦啦啦
这突破个屁技术，只要把电池续航反过来标就行了。
解决口粮
技术停滞了吗，还是不发展了，现在不行不代表以后不行啊
chun
续航一千公里够普通用户跑一个月，问题是一个月跑不到一千公里电就掉光了，要长续航何用
用户14xxx67 回复 03-16 03:46
你太小看国人的极限操作。只要敢出就有人极限跑一千公里。而且还是经常跑
用户13xxx22
是应该电池加续航，而不是堆砌电池加续航。
我是谁的夏天
给我来个续航真正能跑400的就行。
凉凉
主要还是充电方面，如果像加油站那样快就可以了，进来十分八分搞定就行！然后，研究适合北方寒冷地带的防寒性电池系统也非常有必要。要不，改成在道路下埋设无线充电系统，这样车就可以边跑边充了！
cake
马斯克没人信了，德国超级工厂都被
河图
都说电车电池会起火爆炸，我想问一下这个过程是不是像炸弹一样是突然发生的？我没见过，所以不好妄加评论！但我见过油车油箱泄露引起的汽油起火爆炸，大家可以试想一下和电车比哪个的爆炸威力更大呢？现在基本上是半固态电池，而汽油是全液态，哪个危险性更大呢？ 🤔🤔🤔🤔
培均
胡扯，到时候电池很轻，续航里程很长。根本问题就解决了。
用户14xxx77
我认为电动车的续航很需要1000公里或以上，因为，1000公里的续航也许就是800～850公里左右，如果高速的话就可能600了，， 如果又开空调呢？特别情况下比如象春节一样，别说堵多久，填几个小时，在寒冷或严热情况下开几个小时空调，续航又打折扣。。 抛开特别情况，1000公里续航跑高速也许只能500～600公里。
千年老猫
汽车电池要能做到与电单车那种换电才厉害，感觉没多少电了，直接去换电池就好了，而已也不影响汽车第7，8年后电池老化问题。
用户10xxx81
要解决充电越多电池越重的问题，600公里续航是可以的，关键是不能虚标，不能衰减太快，换电池不能太贵，不能一开空调或者气温低就续航打对折了。。
心间明月wrf
只能在社会稳定、供电正常的国家卖，战乱、贫穷的国家只能靠边站，始终不如油车方便[大笑][大笑][大笑]
Terminator
为了省几个电费，我好得花五十几万买个固定车位。否则就得到外面到处找充电桩
光遇琴谱
手机电池什么时候可以一周充一次电？？？
镜不染尘 回复 03-16 16:39
以前的手机就可以，金立都差不多一周才充一次电
岂有此李
现在的电车上高速一般只能跑200多公里，确实糟心。特别是冬天
平原
油车冬天不用开空调反而跑的远，电车的瓶颈要尽快解决啊
随浪
每个人都是有局限性的，别以为自己好聪明
jiaohb
标续航1000正好，冬天六折，600公里，平时800，充电速度提升上来，哪还有什么焦虑
三旬老者
充电桩够多的话续航可以少点，
Thomas
电动车续航虚标太严重，不是充电桩多少问题，中国汽车保有量太大，充电再快也得半小时，提升充电效率是核心，还有安全系数
逆天战☆神
多数人真实续航500公里，充电速度够也行，电池好了，续航不一定要多高，车价车重都能减。车又不止一个型号，特殊要求的选高续航的就行了。
顾哥
实打实五百公里加上充电容易一小时可以充满，真的足够了。
用户10xxx87
但凡有点脑子的人都不会做选择题，就不能选择同样的体积下，充电时间越短续航越长吗，这个才是表明科技真正的进步了 好吧
袁海浩
按一个核动力，开到报废再拆下来换辆车。
风气云涌
电池要升级，能量密度比现在大10倍的话，电池就很轻了
用户17xxx87
棺材钉能做到
用户14xxx71
电池续航100公里，载重100千克，100分钟充满电，最高时速100，整车质量100千克。电动车就该这么规定。还得带脚蹬子。[得瑟]
12345678
我认为电池做到轻便严重撞击不爆炸不起火，充一次电最好能跑一万公里这样就省心省时省钱这样才爽歪歪[大笑]
用户10xxx07
真是井底之洼，丢人现眼
晨星
就问下若重量等同现在液体电池可以不？
TOCCATA
电车续航这玩意儿，跟油车标的油耗一样的[得瑟]
咖啡的味道
是继续航能600左右就够了，但必须在高速和空调情况下
不可逆变了的人生只能忍
关油车的叉事，爱买电车的买！
大师兄的特产店
技术不行就不行，减重增程是需要技术的！！
大鱼评论
应该标注清楚冬季续航和夏季续航的实际里程。
盛大森林 回复 03-17 12:40
商家都是这么说的！不加大那有钱收？🦀🦀
肛肠屁股科主任
我觉得电车的定位应该作为一种辅助油车的工具，绝对代替不了油车，家里🈶条件的可以买一辆市区用，长途用油车
哈哈哈
提高续航里程 没让你增加电池重量。
月亮背面
这个号称1000公里的到了冬天也就56百，跟你说的也差不多
用户17xxx46
电池重重重，重你妹，没本事研究出更轻的电池找借口来了
SK4747
如果真是能开得了600是完全可以的了，1千意义不大
郎头
当然是续航里程越多越好，研究不出来的，自然不希望成功了！
AA
解决电池自燃问题再说
故事的角色
其实续航不用太高，只要补能能像油车一样方便快捷就行
用户10xxx76
就因为做不到冬天也能跑600公里，所以才加大电池容量，简单粗暴解决问题
宏悟
屁话，长续航才是科技进步的标志
黑丝带
对不对
中国法老王
我也早就提出了，如果国家归定电池型号统一，现在的电车早就不用担之续航的问题了，可惜砖家也不采纳我的意见
种地刚回
超过了1000公里，电费会涨价吗？
患不均
如果马斯克说他拉的屎是香的，估计你会上去啃两口。
雷常远
你就不看新闻吗？真的是瞎写
上海用户
你这是什么屁理论？你不能再原有的重量续航1000公里的吗？你电池不会提升的吗？
懂个球球
电池可以做轻量化啊！
奋达闲聊
马斯克说的就被奉为圭臬，国人比如王传福，李书福说的就是放屁？
9527到
谁能解决冬天续航，才是王道
周公不解梦 回复 03-16 18:22
快要解决了，浙大已经研发出-70℃不结冰的电解液了。