解密2026武汉激光工程展会这场盛会如何重塑新能源汽车产业链
解密2026武汉激光工程展会这场盛会如何重塑新能源汽车产业链？当科技之光穿透工业制造的迷雾，一场关于精度与效率的革新正在悄然发生。2026年9月22日至24日，武汉国际博览中心即将成为全球激光技术领域的焦点舞台。这场为期三...
标签: 新能源产业
为什么西方国家都不喜欢中国？英国专家：中国有一个“老问题”。英国剑桥大学前高级研
为什么西方国家都不喜欢中国？英国专家：中国有一个“老问题”。英国剑桥大学前高级研究员马丁·雅克早已给出了一针见血的诊断：中国的“老问题”，不是做错了什么，恰恰是“做对了太多”。西方世界过去几百年一直占据着全球发展的主导地位，在他们的认知里，自己的发展模式才是唯一正确的，其他国家都得跟着他们的路子走。可中国偏偏走出了一条不一样的发展道路，还取得了让世界瞩目的成就，这就打破了他们的固有认知，更触动了他们的利益。先说说经济上的成就，这也是最让西方坐不住的地方。2012年的时候，中国的GDP还只有53.9万亿元，到了2023年，已经涨到了129.4万亿元，十多年间翻了一倍还多。更关键的是，中国对世界经济的贡献远超很多西方国家。世界银行的报告显示，2013年到2021年，中国对世界经济增长的平均贡献率高达38.6%，超过了G7国家贡献率的总和。以前西方是世界经济增长的主要引擎，现在中国成了这个角色，他们自然会感到焦虑。更让西方在意的是，中国不仅经济总量上去了，还解决了很多西方没解决的民生难题。经过八年持续努力，中国近1亿农村贫困人口实现脱贫，832个贫困县全部摘帽，历史性地解决了绝对贫困问题。要知道，很多西方国家至今还有大量贫困人口，贫富差距越来越大。中国用自己的方式实现了民生改善，这让西方所谓的“优越制度”显得没那么有说服力了，他们怎么能不排斥？除了经济和民生，中国在科技和产业领域的突破，更是直接触动了西方的核心利益。就说5G技术，华为的5G专利数量在全球遥遥领先，原本应该是全球合作共赢的好事，可西方却频频出手打压。瑞典就以所谓的“国家安全”为由，明确禁止运营商使用华为和中兴的5G设备，还要求在2025年前把正在使用的设备全部移除。可有意思的是，面对媒体追问，瑞典的网络安全专家根本拿不出华为设备有安全漏洞的任何证据，连当地运营商都承认华为设备没问题。他们之所以这么做，说白了就是因为中国在5G领域做对了、做得好，抢了他们的技术优势。新能源汽车领域也是一样。以前全球汽车市场都是西方品牌的天下，可现在中国新能源汽车异军突起。中汽协的数据显示，2025年前11个月，中国汽车出口总量已经达到634.3万辆，继续领跑全球，其中新能源汽车出口231.5万辆，占比超过36%。要知道2021年的时候，中国新能源汽车出口还只有31万辆，五年间增长了超过6倍。中国汽车产业的快速崛起，让西方传统汽车企业感受到了巨大压力，于是一些西方国家就开始搞贸易壁垒，试图限制中国汽车出口。马丁·雅克还有个很准确的判断，他说西方很多人根本不理解中国，因为他们一直觉得自己的模式是全世界的榜样，不愿意接受其他不同的发展路径。比如在抗疫这件事上，中国坚持人民至上、生命至上，有效控制了疫情蔓延，保障了民众的生命安全。可西方一些国家不仅不借鉴经验，反而还指责中国的防疫政策。这背后，就是因为中国的抗疫成效让他们的应对不力显得格外突出，他们不愿意承认自己做错了，就只能通过指责中国来转移视线。其实说到底，西方国家对中国的不友好，根本不是因为我们做错了什么。从经济增长到脱贫攻坚，从5G技术到新能源汽车，中国做的都是改善民生、推动全球发展的好事。可这些好事打破了西方长期以来的霸权地位，让他们的利益受损、认知崩塌。就像马丁·雅克说的，我们的“老问题”就是做对了太多。中国的发展从来不是为了超越谁、取代谁，而是为了让自己的人民过上更好的日子，同时为全球发展贡献力量。西方如果一直抱着偏见和焦虑，用打压、限制的方式对待中国，最终只会损害自己的利益。毕竟，现在的世界是互联互通的，合作共赢才是大势所趋。对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。
2015年，魏银仓用手段把董明珠耍得团团转，并成功骗取26亿，之后又麻利地逃往美
2015年，魏银仓用手段把董明珠耍得团团转，并成功骗取26亿，之后又麻利地逃往美国，但姜还是老的辣，最后还是董明珠赢了！这事儿得从银隆新能源的旧东家魏银仓说起。当年他掌舵银隆时，压根没把心思放在经营上，反而一门心思搞小动作。公司账面上的资金被他肆意挪用，买豪车只是冰山一角，到最后不仅一分钱没剩，还欠了供应商等一堆外债，总额超过12亿元。2018年，董明珠代表银隆起诉魏银仓追究责任时，才发现这家伙早就提前跑路了。一开始他对外宣称去香港养病，装得像模像样。可实际上，他是偷偷把资产转移到国外，自己溜去了美国。躲在海外的魏银仓还嘴硬，说用“他的公司”起诉他很可笑，甚至放话要反过来告董明珠。但狠话谁都会说，真要让他回国对质，他却半点不敢。因为中美没有引渡条约，警方也没办法把他抓回来，他就这么像缩头乌龟一样躲在美国。当时所有人都以为，董明珠会赶紧切割关系，远离银隆这个烂摊子。毕竟这公司不仅没钱，还一堆法律纠纷和管理漏洞。可董明珠偏不，她做了个让所有人都意外的决定：全面接手银隆，亲自带队改革。她心里清楚，银隆的问题在人不在技术，尤其是钛酸锂技术本身有独特优势。改革第一步就是换血，她把魏银仓留下的旧管理层全部换掉，派了自己手下的得力干将进驻，还从格力调了不少骨干充实团队。紧接着就是抓品控和技术攻关。董明珠当时就放话，要用造家电的标准造客车，以前银隆产品上的数千个细节问题，必须一个个整改到位。她还亲自带队走访供应商，重新梳理供应链，解决了之前的欠款纠纷，让生产重新走上正轨。这一系列操作下来，效果立竿见影。2018年上半年，银隆新能源客车就卖出了3000多辆，这个数字是魏银仓时期同期的三倍多。到了年底，公司全年收入直接突破103亿元，全国各地的产业园都满负荷运转。没人想到，这个被掏空的烂摊子，居然在董明珠手里起死回生。更让人惊喜的是，曾经被魏银仓用来圈钱的钛酸锂技术，真的被做出了名堂。2020年，银隆凭借钛酸锂储能产品，拿到了中国储能产业最具影响力企业的称号。这种电池安全性极高，-50℃的低温环境下都能正常工作，循环寿命更是达到3万次。2021年，格力通过司法拍卖拿到了银隆47.93%的表决权，银隆正式改名为格力钛新能源。到2023年，格力的直接持股比例达到55.01%，彻底掌控了这家企业。如今的格力钛早已不是当年的小透明，产品远销全球30多个国家和地区，新能源汽车在全国240多个城市运营，储能系统还走进了欧洲市场，得到了海外专家的认可。最讽刺的是，魏银仓当初用来骗钱的技术，在董明珠手里真正开花结果。那个躲在美国的骗子，只能眼睁睁看着自己吹过的牛，被别人实实在在地实现了。其实董明珠的坚持背后，是对制造业的敬畏。她一直相信，技术本身没有好坏，关键看是不是用在正途上，是不是肯下功夫钻研。靠投机取巧或许能赚一时的快钱，但终究走不远。只有踏踏实实地做产品、搞技术，才能真正立足市场。这一点，董明珠用实际行动证明了。有网友评论说：“董明珠这股硬气劲儿太佩服了，换别人早跑路了，她却能把烂摊子盘活，这才是真正的企业家担当。”还有网友说：“魏银仓把一手好牌打烂，董明珠把一手烂牌打赢，差距就在格局和责任心上。技术再好，没有踏实做事的态度也白搭。”你觉得董明珠接盘银隆的决定，是魄力还是冒险？如果换成你，会选择接手这样的烂摊子吗？信息来源：（蓝鲸新闻——豪赌代价逐步显现，董明珠与珠海银隆的爱恨纠葛）
液态阳光赋能绿色转型,醇氢电动开启新能源产业新赛道
1月7日，“第二届绿色甲醇能源产业发展大会”将在温州召开，行业专家、企业领袖与政策制定者齐聚一堂，共话液态新能源的发展蓝图。这场以“液态阳光 醇氢电动”为主题的行业盛会，既是对绿色甲醇产业发展成果的集中检阅，更是...
马斯克2026年接受的第一个Podcast专访，谈论中国：“看起来中国几乎会
马斯克2026年接受的第一个Podcast专访，谈论中国：“看起来中国几乎会听我说的每一句话，然后照着去做，当然，也有可能他们只是独立地在做这些事。我也不确定。但可以肯定的是，他们拥有极其庞大的电池组产能，正在大量制造电动汽车，并且在大规模发展太阳能。当地时间1月6日，他在美国《MoonshotswithPeterDiamandis》播客节目中，用一段略带调侃又充满肯定的话评价中国，“看起来中国几乎会听我说的每一句话，然后照着去做，当然，也有可能他们只是独立地在做这些事”，而他给出的核心依据，正是中国在电池产能、电动汽车制造和太阳能发展三大领域的亮眼表现。这场时长超170分钟的专访，核心议题覆盖AI与AGI、能源革命、机器人发展等多个前沿领域，而关于中国的讨论，始终围绕“能源实力”这一核心展开，成为整场访谈的焦点之一。马斯克之所以会有这样的感慨，本质上是中国在新能源领域的发展速度和规模，精准契合了他一直倡导的“太阳能+储能+电动车”能源转型路径。但熟悉中国产业发展逻辑的人都清楚，这并非所谓“跟风”，而是中国基于自身发展需求和全球能源变革趋势做出的战略选择，背后是多年持续的技术投入和产业布局。就像马斯克自己也不确定地补充，“也有可能他们只是独立地在做这些事”，而事实恰恰印证了后者。马斯克重点提及的庞大电池组产能和电动汽车制造，这已是中国产业的绝对优势领域。根据行业预测数据，2026年全球动力电池产量有望达到1510GWh，同比增长17.33%，而中国无疑是这一增长的核心驱动力。2025年1-10月，中国新能源汽车销量就已达到1294.3万辆，同比增长32.7%，渗透率更是高达46.7%，其中10月单月渗透率突破51.6%，意味着每两辆新车销售中就有一辆是新能源汽车。出口数据同样亮眼，同期新能源汽车累计出口201.4万辆，同比增幅高达90.4%，纯电和插混车型全面开花。这样的规模并非一蹴而就，从电池产业链的硅料、电芯到整车制造的技术迭代，从以旧换新等政策引导到市场需求的自然爆发，中国新能源汽车产业的崛起是全链条协同发力的结果。在太阳能领域，中国的发展更是让马斯克直言“非常出色，令人惊叹”。他提到中国当前太阳能产能约每年1500吉瓦，这一数据背后是中国在全球光伏产业的绝对主导地位。中国光伏行业协会数据显示，2025年中国光伏新增装机380GW，占全球总量的55%，累计装机达到950GW，全球占比45%，已连续10年位居世界第一。中国不仅规模领先，还掌握了全产业链核心技术，硅料、硅片、电池、组件等关键环节的全球市占率均超70%，形成了从石英砂到电站的全链条自主可控体系。2026年，中国光伏产业仍将保持增长态势，预计新增装机420-450GW，分布式光伏占比将升至55%，N型组件市占率超60%，技术优势进一步巩固。事实上，马斯克在访谈中还进一步延伸了对中国能源实力的判断，他认为到2026年，中国的电力输出将超过美国的三倍，而这种电力优势将让中国在AI算力竞争中占据先机。这一判断也从侧面印证了，中国在新能源领域的布局并非孤立存在，而是与数字经济、高端制造等未来产业形成协同发展的格局。从“双碳”目标下的政策驱动，到技术迭代带来的成本下降，再到国内国际两个市场的需求共振，中国新能源产业的发展逻辑清晰且坚定，每一步都走得扎实有力。马斯克的这段评价，更像是一种“英雄所见略同”的感慨。他倡导的能源转型方向，与中国追求绿色低碳发展的目标不谋而合，而中国用实打实的产业规模和技术突破，将这一理念转化为了现实。这种同向而行，不是偶然的跟风，而是中国基于自身发展和全球责任的主动选择，也是中国产业竞争力不断提升的有力证明。未来，随着光伏产业“反内卷”推进实现盈利修复，新能源汽车出海持续突破，中国在新能源领域的引领作用还将进一步凸显，为全球能源革命贡献更多力量。
马斯克2026年接受的第一个Podcast专访，谈论中国：“看起来中国几乎会
马斯克2026年接受的第一个Podcast专访，谈论中国：“看起来中国几乎会听我说的每一句话，然后照着去做，当然，也有可能他们只是独立地在做这些事。我也不确定。但可以肯定的是，他们拥有极其庞大的电池组产能，正在大量制造电动汽车，并且在大规模发展太阳能。当地时间1月6日，他在美国《MoonshotswithPeterDiamandis》播客节目中，用一段略带调侃又充满肯定的话评价中国，“看起来中国几乎会听我说的每一句话，然后照着去做，当然，也有可能他们只是独立地在做这些事”，而他给出的核心依据，正是中国在电池产能、电动汽车制造和太阳能发展三大领域的亮眼表现。这场时长超170分钟的专访，核心议题覆盖AI与AGI、能源革命、机器人发展等多个前沿领域，而关于中国的讨论，始终围绕“能源实力”这一核心展开，成为整场访谈的焦点之一。马斯克之所以会有这样的感慨，本质上是中国在新能源领域的发展速度和规模，精准契合了他一直倡导的“太阳能+储能+电动车”能源转型路径。但熟悉中国产业发展逻辑的人都清楚，这并非所谓“跟风”，而是中国基于自身发展需求和全球能源变革趋势做出的战略选择，背后是多年持续的技术投入和产业布局。就像马斯克自己也不确定地补充，“也有可能他们只是独立地在做这些事”，而事实恰恰印证了后者。马斯克重点提及的庞大电池组产能和电动汽车制造，这已是中国产业的绝对优势领域。根据行业预测数据，2026年全球动力电池产量有望达到1510GWh，同比增长17.33%，而中国无疑是这一增长的核心驱动力。2025年1-10月，中国新能源汽车销量就已达到1294.3万辆，同比增长32.7%，渗透率更是高达46.7%，其中10月单月渗透率突破51.6%，意味着每两辆新车销售中就有一辆是新能源汽车。出口数据同样亮眼，同期新能源汽车累计出口201.4万辆，同比增幅高达90.4%，纯电和插混车型全面开花。这样的规模并非一蹴而就，从电池产业链的硅料、电芯到整车制造的技术迭代，从以旧换新等政策引导到市场需求的自然爆发，中国新能源汽车产业的崛起是全链条协同发力的结果。在太阳能领域，中国的发展更是让马斯克直言“非常出色，令人惊叹”。他提到中国当前太阳能产能约每年1500吉瓦，这一数据背后是中国在全球光伏产业的绝对主导地位。中国光伏行业协会数据显示，2025年中国光伏新增装机380GW，占全球总量的55%，累计装机达到950GW，全球占比45%，已连续10年位居世界第一。中国不仅规模领先，还掌握了全产业链核心技术，硅料、硅片、电池、组件等关键环节的全球市占率均超70%，形成了从石英砂到电站的全链条自主可控体系。2026年，中国光伏产业仍将保持增长态势，预计新增装机420-450GW，分布式光伏占比将升至55%，N型组件市占率超60%，技术优势进一步巩固。事实上，马斯克在访谈中还进一步延伸了对中国能源实力的判断，他认为到2026年，中国的电力输出将超过美国的三倍，而这种电力优势将让中国在AI算力竞争中占据先机。这一判断也从侧面印证了，中国在新能源领域的布局并非孤立存在，而是与数字经济、高端制造等未来产业形成协同发展的格局。从“双碳”目标下的政策驱动，到技术迭代带来的成本下降，再到国内国际两个市场的需求共振，中国新能源产业的发展逻辑清晰且坚定，每一步都走得扎实有力。马斯克的这段评价，更像是一种“英雄所见略同”的感慨。他倡导的能源转型方向，与中国追求绿色低碳发展的目标不谋而合，而中国用实打实的产业规模和技术突破，将这一理念转化为了现实。这种同向而行，不是偶然的跟风，而是中国基于自身发展和全球责任的主动选择，也是中国产业竞争力不断提升的有力证明。未来，随着光伏产业“反内卷”推进实现盈利修复，新能源汽车出海持续突破，中国在新能源领域的引领作用还将进一步凸显，为全球能源革命贡献更多力量。
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。2026车企销量目标出炉！传统车企稳扎稳打，新势力敢冲敢拼2026年车企销量目标陆续公布，从已披露的数据来看，传统车企和新势力的态度差异格外明显：传统车企大多定下稳健的增长目标，新势力则普遍给出较高的增长率，在“双新”政策调整延续的背景下，两类车企的发展策略藏着不同的市场考量。先看传统车企的目标规划，整体偏向审慎务实。吉利汽车2026年目标销量345万辆，同比增长14%，2025年它以320.46万辆的实际销量超额完成目标，这次小幅上调目标，是基于现有市场基础的稳步推进。奇瑞集团同样定下14%的增长率，目标销量320万辆，2025年其280.64万辆的成绩完成了93.55%的目标，稳扎稳打的风格和吉利如出一辙。东风集团和长城汽车的目标则各有侧重，东风2026年目标325万辆，预估增长30%，不过2025年其预估销量仅完成83.33%的目标，这次上调增长目标，或许是对旗下新能源和燃油车板块的协同发展有了新规划；长城汽车的目标增速达到36%，2026年剑指180万辆，2025年它完成了132.37万辆的实际销量，高增速目标背后，能看出长城对新能源转型和海外市场的布局抱有信心。新势力和跨界车企的目标则显得更为乐观，增长率普遍远超传统车企。零跑汽车2026年目标销量100万辆，同比增长68%，2025年它以59.66万辆的成绩完成了119.31%的目标，超额完成的表现让其有底气大幅上调目标。小米汽车作为跨界新玩家，2026年目标55万辆，增速34%，2025年41万辆的销量完成了117.14%的目标，入局不久就展现出强劲的市场爆发力。蔚来汽车将2026年销量目标定在45.6万-48.9万辆，增速40%-50%，2025年它仅完成74.10%的目标，这次高增速规划，既是对新车型上市和换电网络布局的期待，也体现了头部新势力对高端市场的持续深耕。从2025年的目标完成情况也能看出市场的分化：零跑、小米等新势力和跨界车企的目标完成率都超过110%，而部分传统车企的完成率则在80%-90%区间。这背后，新势力船小好调头，能快速根据市场需求调整产品策略；传统车企则需兼顾燃油车基盘和新能源转型，决策和调整周期相对更长。在“双新”政策调整延续的大环境下，传统车企的审慎是为了平衡转型节奏和市场风险，新势力的乐观则源于对新能源赛道的深耕和新产品的信心。不过销量目标终究只是数字，最终能否落地，还要看产品竞争力、渠道布局和市场需求的匹配度。你觉得哪些车企能顺利完成2026年的销量目标？新势力的高增长规划能否实现？欢迎在评论区聊聊你的看法～
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。新能源智驾芯片算力图火了！200TOPS成分水岭，买车看算力有门道最近一张主流新能源车型智驾芯片算力分布图刷屏了，从32TOPS到400TOPS的算力跨度，再到不同价位车型的算力搭配，把新能源汽车的智驾硬件格局展现得明明白白。看完才发现，算力不是越高越好，选车时找对适配自己需求的算力区间才是关键。先看算力的行业共识：图里明确标注200-300TOPS是城区智驾安全的“算力共识”，而128TOPS则是城市NOA的“算力底线”。这意味着如果想体验靠谱的城区智能驾驶，算力至少要达到128TOPS，而追求更稳定的城区智驾表现，200TOPS以上会是更稳妥的选择。算力梯队的差异也很有意思。400TOPS的第一梯队里，极狐阿尔法SHI版和阿维塔11都搭载了华为MDC810芯片，妥妥的算力天花板，这类车型主要集中在30万以上的高端市场，针对的是对智驾体验有极致要求的用户。254TOPS的第二梯队则是英伟达OrinX的“主战场”，埃安V、方程豹7、比亚迪唐L等车型都在列，覆盖20万到35万的主流价位，也是目前新能源市场智驾配置的中坚力量。200TOPS这个分水岭格外显眼，华为MDC610、英伟达OrinY、高通8650都集中在这个区间，奇瑞风云T11、问界M7、智界R7/S7等热门车型扎堆，说明这个算力水平既能满足城区智驾的核心需求，又能控制车型成本，成为车企和消费者的“折中优选”。而低于200TOPS的车型，比如128TOPS的长安启源A06、东风奕派007，以及32TOPS的宝骏云海，更多是针对入门级市场，智驾功能以基础的辅助驾驶为主，适合对高阶智驾需求不高的用户。值得注意的是，算力和车型价格基本呈正相关，但也有例外。比如宝骏云海仅32TOPS算力，价格不到10万，主打代步属性，算力刚好匹配其定位；而一些20万级车型搭载200TOPS以上算力，算是把“高算力下放”，让普通消费者也能享受到不错的智驾硬件。不过也要提醒大家，算力只是智驾的“硬件基础”，最终的体验还得看车企的算法优化。有些车型算力不算顶尖，但通过精准的算法调校，实际智驾表现不输高算力车型；反之，高算力如果缺乏优化，也可能出现“算力过剩”的情况。所以买车看算力，别盲目追高，先想清楚自己是否需要城区NOA、高速智驾这些功能：日常只跑高速，128TOPS的算力基本够用；想体验城区智驾，200TOPS以上更合适；追求极致智驾体验，再考虑300TOPS以上的高端车型。你买车会把智驾算力作为重要参考吗？你觉得多少算力能满足你的用车需求？欢迎在评论区聊聊！
国轩高科两大项目同步开工 庐江新能源产业发展再添强劲引擎
当地期待与国轩高科持续深化合作，共同推动更多优质项目与创新资源落地，进一步助力庐江建设全国一流的新能源产业基地。据悉，国轩高科年产20万吨正极材料项目采用国轩第四代磷酸铁锂生产线技术，基于数字化与信息化技术系统...
安徽省暨合肥市新能源汽车2026新春消费季启动及新能源汽车产业高质量发展推进会举行
1月6日上午，安徽省暨合肥市新能源汽车2026新春消费季启动及新能源汽车产业高质量发展推进会在合肥举行。省委书记梁言顺出席并宣布消费季启动。省委副书记、省长王清宪出席，省委常委、合肥市委书记费高云致辞，省领导王东伟、...
1月6日平安中证新能源汽车产业ETF(515700)遭净赎回2338.55万元,位居当日股票ETF净流出排名117/1090
数据显示，1月6日，平安中证新能源汽车产业ETF(515700)遭净赎回2338.55万元，位居当日股票ETF净流出排名117/1090。最新规模23.27亿元，前一日规模23.09亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为1.01%。近5日，平安中证新...
1月6日汇添富中证新能源汽车产业ETF(516390)遭净赎回473.21万元,位居当日股票ETF净流出排名282/1090
数据显示，1月6日，汇添富中证新能源汽车产业ETF(516390)遭净赎回473.21万元，位居当日股票ETF净流出排名282/1090。最新规模2.7亿元，前一日规模2.7亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为1.75%。近5日，汇添富中证新能源...
1月5日平安中证新能源汽车产业ETF(515700)遭净赎回2774.28万元,位居当日股票ETF净流出排名109/1090
数据显示，1月5日，平安中证新能源汽车产业ETF(515700)遭净赎回2774.28万元，位居当日股票ETF净流出排名109/1090。最新规模23.09亿元，前一日规模22.8亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为1.22%。近5日，平安中证新能源...
1月5日汇添富中证新能源汽车产业ETF(516390)遭净赎回1079.78万元,位居当日股票ETF净流出排名195/1090
数据显示，1月5日，汇添富中证新能源汽车产业ETF(516390)遭净赎回1079.78万元，位居当日股票ETF净流出排名195/1090。最新规模2.7亿元，前一日规模2.74亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为3.93%。近5日，汇添富中证新...
汕头市向千亿级新能源产业集群和世界级海上风电高端装备产业集群目标稳步迈进
全年三大核心风电场稳定运营，全产业链生态持续完善，“风电+”融合模式多点突破，为汕头“工业立市、产业强市”注入强劲动能，书写新能源产业高质量发展的“汕头答卷”，助力打造“海上新广东”。2026年，汕头国际风电港将...
汕头市向千亿级新能源产业集群和世界级海上风电高端装备产业集群目标稳步迈进
全年三大核心风电场稳定运营，全产业链生态持续完善，“风电+”融合模式多点突破，为汕头“工业立市、产业强市”注入强劲动能，书写新能源产业高质量发展的“汕头答卷”，助力打造“海上新广东”。2026年，汕头国际风电港将...
川省聚和高分子材料有限公司以改性塑料技术布局新能源产业 资讯联播频道
“老材料”闯出“新赛道”—川省聚和高分子材料有限公司以改性塑料技术布局新能源产业 四川新闻网-首屏新闻 近日，四川金堂经开区（成阿工业园区）内，一片占地百亩的现代化厂区运转得繁忙而有序。这里是四川省聚和高分子材料...
海科新源杨晓宏:以材料创新为核,领跑新能源产业升级
上证报中国证券网讯（记者李雁争）近年来，新能源材料作为新能源产业链的基石，成为各国企业的竞争热点。在电解液溶剂领域，海科新源以二十余年深耕之力，斩获全球超40%的市场份额，成为无可争议的行业龙头。从2002年涉足精细...
10元以下有色股终极清单！一、新能源上游核心赛道：绑定高增长终端，业绩弹性拉
10元以下有色股终极清单！一、新能源上游核心赛道：绑定高增长终端，业绩弹性拉满1.中矿资源002738（9.82元）：锂、铯、铷资源龙头，旗下Tanco锂辉石矿产能释放，碳酸锂产品直供宁德时代，2025年业绩预增50%+，新能源金属需求爆发下，低价优势显著。2.雅化集团002497（9.35元）：锂盐+民爆双业务，锂盐产能突破10万吨/年，绑定特斯拉、LG新能源供应链，锂价回升周期中，业绩弹性居行业前列，估值低于同业30%。3.格林美002340（8.76元）：三元前驱体龙头，回收废电池生产镍钴锰前驱体，适配动力电池高镍化趋势，循环经济模式受政策扶持，2025年前驱体产能将达50万吨。4.盛屯矿业600711（7.48元）：钴、镍、铜资源布局，旗下刚果（金）钴矿产能稳定释放，钴产品用于动力电池正极材料，受益于三元电池回温，业绩改善确定性强。5.湘潭电化002125（8.19元）：电解二氧化锰龙头，产品用于锂电池正极材料，同时布局锂云母提锂项目，切入新能源上游，传统业务企稳+新业务爆发，估值修复空间大。6.红星发展600367（9.23元）：碳酸锶、碳酸钡产能全球第一，锶盐用于新能源汽车永磁电机，钡盐适配光伏玻璃制造，双赛道契合高增长需求，股价处于历史低位。二、稀有金属稀缺赛道：资源壁垒+国产替代，长期价值凸显1.北方稀土600111（9.56元）：全球稀土储量第一，轻稀土产品占全球市场份额20%，新能源汽车、风电对钕铁硼磁体需求激增，政策管控下稀土价格中枢上移，公司业绩稳步增长。2.广晟有色600259（8.97元）：中重稀土龙头，掌控广东、江西稀土资源，铽、镝等重稀土用于高端永磁材料，全球供应量占比超30%，稀缺性支撑估值抬升。3.厦门钨业600549（9.18元）：钨、稀土双资源布局，钨制品用于高端刀具、硬质合金，稀土永磁材料适配新能源汽车电机，旗下厦钨新能锂电材料业务协同发力，成长逻辑清晰。4.中钨高新000657（7.83元）：钨粉、硬质合金龙头，产品用于航空航天、数控机床，高端制造国产化替代加速，公司硬质合金产能突破5万吨，市占率稳居国内第一。5.五矿稀土000831（8.54元）：稀土分离冶炼龙头，分离产能超10万吨/年，技术水平行业领先，绑定北方稀土、广晟有色等资源端，受益于稀土行业整合与价格上涨。6.贵研铂业600459（9.67元）：铂、钯、铑等贵金属回收与加工，产品用于汽车尾气催化剂、燃料电池，新能源汽车与环保政策双重驱动，贵金属需求持续增长。三、传统有色修复赛道：资源通胀+产能优化，价值洼地待挖掘1.江西铜业600362（9.42元）：铜资源储量国内第一，铜冶炼产能超150万吨/年，铜价受全球经济复苏带动回升，公司深加工业务占比提升至40%，附加值持续增长。2.中国铝业601600（8.35元）：铝全产业链龙头，氧化铝产能全球第一，电解铝成本控制行业领先，汽车轻量化、光伏支架带动铝需求增长，估值处于历史10%分位。3.云南铜业000878（7.69元）：铜采选冶一体化，旗下普朗铜矿、迪庆铜矿产能稳定，铜价上涨周期中，公司毛利率提升空间大，同时布局铜箔业务，切入新能源赛道。4.中孚实业600595（7.85元）：煤电铝一体化，电解铝成本较行业低500元/吨，铝价回升带动业绩扭亏为盈，同时布局高端铝合金材料，适配航空航天、汽车制造需求。5.南山铝业600219（5.38元）：铝加工龙头，航空铝、汽车铝产能突破20万吨，切入波音、空客供应链，高端铝材占比提升至30%，业绩增长兼具确定性与弹性。6.驰宏锌锗600497（7.31元）：铅锌资源储量丰富，伴生锗、银等贵金属，锗用于半导体、红外光学，银价上涨进一步增厚利润，2025年铅锌冶炼产能将扩至100万吨。四、循环经济风口赛道：政策扶持+成本优势，低价股中的“潜力股”1.启迪环境000826（6.23元）：废旧金属回收龙头，回收废铜、废铝加工成再生金属，适配新能源汽车零部件制造，循环经济政策补贴年增20%，成本低于原生金属企业。2.东江环保002672（7.59元）：贵金属回收+危废处理，回收黄金、白银、钯等贵金属，用于电子元器件、催化剂，危废处理业务提供稳定现金流，新能源领域需求打开增长空间。3.伟明环保603568（9.74元）：垃圾焚烧发电+废金属回收，旗下回收业务年处理废金属5万吨，生产再生铝、再生铜，契合“双碳”政策，业绩增速连续3年超20%。4.浙富控股002266（8.37元）：废旧电池回收+水电设备，回收锂电池生产镍钴锰前驱体，绑定宁德时代、比亚迪回收业务，2025年回收产能将达20万吨。
