这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵: ​英国：约需800元人民币， 日本：约需550元人民币， 中国：约需510元人民币， 美国：约需450元人民币， 沙特：约需270元人民币， 俄罗斯：约需255元人民币， 伊朗：约需12元人民币。 2026车企销量目标出炉！传统车企稳扎稳打，新势力敢冲敢拼 2026年车企销量目标陆续公布，从已披露的数据来看，传统车企和新势力的态度差异格外明显：传统车企大多定下稳健的增长目标，新势力则普遍给出较高的增长率，在“双新”政策调整延续的背景下，两类车企的发展策略藏着不同的市场考量。 先看传统车企的目标规划，整体偏向审慎务实。吉利汽车2026年目标销量345万辆，同比增长14%，2025年它以320.46万辆的实际销量超额完成目标，这次小幅上调目标，是基于现有市场基础的稳步推进。奇瑞集团同样定下14%的增长率，目标销量320万辆，2025年其280.64万辆的成绩完成了93.55%的目标，稳扎稳打的风格和吉利如出一辙。 东风集团和长城汽车的目标则各有侧重，东风2026年目标325万辆，预估增长30%，不过2025年其预估销量仅完成83.33%的目标，这次上调增长目标，或许是对旗下新能源和燃油车板块的协同发展有了新规划；长城汽车的目标增速达到36%，2026年剑指180万辆，2025年它完成了132.37万辆的实际销量，高增速目标背后，能看出长城对新能源转型和海外市场的布局抱有信心。 新势力和跨界车企的目标则显得更为乐观，增长率普遍远超传统车企。零跑汽车2026年目标销量100万辆，同比增长68%，2025年它以59.66万辆的成绩完成了119.31%的目标，超额完成的表现让其有底气大幅上调目标。小米汽车作为跨界新玩家，2026年目标55万辆，增速34%，2025年41万辆的销量完成了117.14%的目标，入局不久就展现出强劲的市场爆发力。 蔚来汽车将2026年销量目标定在45.6万-48.9万辆，增速40%-50%，2025年它仅完成74.10%的目标，这次高增速规划，既是对新车型上市和换电网络布局的期待，也体现了头部新势力对高端市场的持续深耕。 从2025年的目标完成情况也能看出市场的分化：零跑、小米等新势力和跨界车企的目标完成率都超过110%，而部分传统车企的完成率则在80%-90%区间。这背后，新势力船小好调头，能快速根据市场需求调整产品策略；传统车企则需兼顾燃油车基盘和新能源转型，决策和调整周期相对更长。 在“双新”政策调整延续的大环境下，传统车企的审慎是为了平衡转型节奏和市场风险，新势力的乐观则源于对新能源赛道的深耕和新产品的信心。不过销量目标终究只是数字，最终能否落地，还要看产品竞争力、渠道布局和市场需求的匹配度。 你觉得哪些车企能顺利完成2026年的销量目标？新势力的高增长规划能否实现？欢迎在评论区聊聊你的看法～