2025年底最热门的踏板车型是谁？想必最近常逛各大摩托车圈子的朋友已经猜到了答案，那就是——五羊本田NWT150，至于原因嘛~其实就两点：“价格便宜配置丰富”和“本田商标”。但其实这款车个人觉得还是有几个挺大硬伤的，所以接下来咱就结合市面上的踏板车型来盘一盘，五羊本田NWT150究竟值不值得入手，以及这些硬伤都是什么？

本田系最便宜150踏板

定价便宜肯定是五羊本田NWT150能收获这么高人气的主要原因，标准版14980元的定价，是目前本田系150cc级别中，价格最便宜的！即使是17980元的高配版在本田系中也属于偏低的定价了。

但是如果把国产车型也囊括到这个对比范围的话，咱就不说别人，就是人气紧随其后的赛科龙RT250就能秒杀它。同样的价格，赛科龙直接给配上250cc的发动机，而且16999的高配版更是可以在配置层面全面碾压本田NWT！

硬伤一：价格！所以它的便宜只是相对于合资/本田系车型，它这价格已经可以轻松够得上国产大部分一线品牌的250cc踏板了。如果你觉得一直秉持着“躬匠精神”的本田还有那么高的品牌溢价的话。。。emmm哦对了，还有人说五羊本田已经不是本田了，但事实上，本田依旧持股50%，所以，它还是本田。我提一嘴这个，并不是想说它依然具备“品牌溢价”的实力，而是不想让它把品控变差的锅甩到国产身上！

佛系输出，加油费劲

刚也说了，它这个价格其实已经能上250级别的踏板了，所以如果对动力体验有要求的基本就可以挥手告别了。但如果你只是市区代个步，逛逛菜市场，接送一下孩子，那么它这15.5匹的发动机还是够用的。而且放到同级别中还属于中上游的水平呢！所以动力平台是五羊本田NWT150的一大加分项！对得起“买发动机送车”的名头。（下图是踏板热度排行榜前十车型的动力对比）

虽然这个与PCX同源的发动机，动力调校却很“佛”系，但其实日常骑起来它这种线性绵软的动力输入反倒是挺舒服的，而且节油性也很不错，8.3L的油箱配备，轻松跑个350公里时没啥问题的。不过提到油箱，那就要再引出它的另一个硬伤了。

硬伤二：油箱！前置的油箱设计，导致油箱开口位置很低，且油箱深度又不够，加油的时候如果没有提醒操作员的话，很容易导致溢出。十分危险不说，还很浪费钱。所以加油的时候最好提醒一下加油师傅注意一下，如果天黑，最好再拿手机给师傅补个光啥的。（不过这个毛病是很多平踏+前置油箱车型的通病）

造型颇具“中庸之道”

提到本田的平踏车型，能让我觉得好看的，也就只有新大洲本田的NS125LA了，它这“复古系”可比其他“老旧派”看着顺眼多了。

至于五羊本田NWT150的造型个人觉得也就那么回事儿，虽然车壳上做了一些锐利的气流造型，弄得挺运动的，但整体轮廓看着跟它家过往的125车型没啥太大差别，缺少了能让人眼前一亮的惊艳，更多的则是朴实无华的中庸感。

配置齐全？高配版性价比不高

本田过往小踏板都比较“抠抠搜搜”，所以也因此让五羊本田NWT150看起来特别“大方实在”。但真正大方实在的也就只有标准版，其他几个高配版本性价比都比标准版低多了。

标准版：14980元，前双后单的碟刹，前后ABS+TCS，预载可调的后减震，7寸彩色液晶仪表，每个都是非常实用且刚需的配置，在本田系中绝对属于大方实在的。

尾箱版：只是多了个尾箱，价格增加了380元，（其实还好，虽然看着质量不咋地，但样子挺好看的，如果自己网上花一两百配个铝合金的，虽然质量好了，但可能没这个原装的看着好看。）

高配版：16780元，比标准版贵了1800元。改动包括仪表换成了同尺寸的TFT仪表、增加了胎压监测、NFC/RFID钥匙，以及个人觉得非常鸡肋无用的DJI运动相机互联和随心转控制键，这俩玩意我感觉绝大多数人都用不上。所以高配版的实际性价比相较于标准版低很多。

PRO版：17980元，比标准版贵了3000元。除了高配版的那些改动外，还增加了个行车记录仪、后向雷达、一体护杠以及智能尾箱。这是不是感觉一下子就没那么实在了。

硬伤三：高配版本性价比低！如果单纯以实用的角度出发，除了行车记录仪、带胎压监测的TFT仪表外，高配版本的其他配置真就都挺鸡肋的，但如果只是为这两项升级加价3000的话，显然是不值的！所以高配版和PRO版的性价比相对标准版来说，有点低！

硬伤：品控？？？