现在的电车，要说比油车，什么最逆天，毫无疑问，肯定是空调，不管怎么说，电车的空调一开，那是真的享受，油车开一下空调，废油不说，要是原地开空调，还要担心一氧化碳中毒的事情，但与此同时，也因为这一点，不少电车车主就动起了小心思，把电车当成床车来用，可是，不少电车都有个缺点，就是把第二排放倒后有点斜度。

导致车主在车里面睡起来不平，也因为不平就不会很舒服，而造成这个的原因，就是因为很多车企为了第二排座椅乘坐舒适度，于是，给第二排强行加装了一个限位器，这个限位器牢牢卡死了电车的角度，从而确保第二排的乘坐体验，而为了当床车使用，便有了一个办法， 那便是把这个限位器直接切割了，从而彻底解决第二排的难题，可这样做到底合不合适？

先说切割的好处，那就是让第二排变平，毕竟第二排坡度在那里摆着，导致车主一旦当床车睡时，体验感很自然会变得很差，而切割过后，第二排的座椅就会变成纯平的，这时候，体验感就会很好，车主睡起来就不会觉得往下滑，不舒服了，但是，这里有个前提，啥呢？就是你得掂量一下切割后的坏处了。

首先，就是切割之后，各大车企都是有个要求，就是车辆必须保持原来的样子，也就是说，如果你切割了限位器，那么，这个质保，你小心点，特别是电车，对于质保要求太过于苛刻了，导致很多车辆的质保不知道怎么就没了，所以，很多电车一旦切割了限位器，就可能会失去质保，但比亚迪这边就比较不错，也就是失去第二排座椅的质保。

而且我个人角度，也是不建议大家切割第二排的限位器，很简单，大部分人对于床车的需求性，都并不是刚需，或者说，大部分人，都不可能真的只在车里面生活，对于大部分车主来说，你在车上使用车辆的时间，也不过是偶尔几次而已，对于你来说，为了几天或者几次的床车生活，切割限位器，导致第二排体验极差，真的没啥多大作用。

而且想要当床车，其实也有一个不切割限位器的方式，只不过很多车主不愿意往那边想而已，其实，很简单，我给大家画个草图，你买床垫的时候，大部分的第二排是斜坡，你买床垫的时候，可以定制一个床垫，专门卡着丢二排和第三排这个位置上放，这样就可以完美解决第二排斜度太高的问题了，也不会影响到你什么事情。