长城高管砸钱让工程师学丰田埃尔法，最后说“保险杠这块学不会”，这事儿就是被一个更根本的东西给逼出来的。 学人家的精益生产，图的是把活儿做细，把品控搞上去，这没错。 可你真把一辆车拆散了架，骨头缝里的东西就露出来了。 像前保险杠里那个“目”字形结构，网上照片一堆。这东西的讲究，跟丰田的路数不太一样。 按理说，都拆到这程度了，照猫画虎还不简单？ 但他们没照搬。 这里头就有意思了。有时候你越往深了学，越得回头琢磨自己手里最硬的那张牌是什么。丰田的牌是成本和细节控制，长城这么多年，牌面上最显眼的那张，恐怕还是“安全”。 学着学着，反而把自己这张牌给磨亮了。 你看魏牌高山，去年5月才上，28万到35万的价，不算便宜。 结果到12月，一个月能卖出一万多台，成了那个月唯一销量破万的MPV。 全年下来干了5.9万辆，后半年基本没掉下过冠军位子。 数字不会骗人。 很多买这车的人，可能压根不关心智驾排第几。比智能化，它确实不如华为那边弄得声势大。 但聊到安不安全，不少车主就点头了。 说白了，买MPV拖家带口的，图的就是个心里踏实。感觉这车“皮实”、“扛造”，比啥都强。 所以啊，学到头可能就明白了。最好的学生，不是学得最像的，是学完了，别人想学他，却发现最要紧的那点东西，学不走。 魏建军学丰田学了大半辈子，最后在保险杠这儿“学不会”。 我看不是手艺不到家，是学到这儿，心里那本账算清楚了——这地方，得按我自己的算法来。【来自懂车帝车友圈】