快讯！ 中国突然宣布了。 ​在东海，我国自主研制的两艘35000立方米超大型耙吸挖泥船“通浚”“浚广”近日圆满完成海试，由上海振华重工建造，具备10公里超长吹距与120米极限挖深，标志高端疏浚装备从“跟跑”迈向“领跑”，可即刻服务远海吹填、航道疏浚与多任务改装。 这不是普通的两艘船下水，而是一场沉默却震撼的宣告。船长198米，型宽38.5米，体量堪比中型航母，一次能装下18个标准游泳池的泥沙。这不再是追赶世界的背影，而是中国工程装备昂首走在前列的身姿。 曾几何时，大型耙吸挖泥船的核心技术被牢牢攥在少数国家手中。我们连图纸都看不到，更别说自主研发。如今，“通浚”“浚广”不仅实现95%以上设备国产化，还搭载了“一键疏浚”智能系统，一名船员就能操控整套作业流程，彻底打破国外技术垄断。 120米的极限挖相当于将耙头伸到40层楼高的海底深处去“掏”泥沙。10公里的超长排距，能在远海直接吹填造岛，无需二次转运。这种能力，在保障海上通道安全、建设深远海工程时，就是最硬的底气。 这背后是无数工程师的日夜攻坚。同坞同期建造两艘3.5万方级巨轮，项目需攻克284项技术难题。从设计、建造到海试，每一步都是无人区。但今天，它们以优于设计标准的成绩凯旋，宣告中国疏浚装备正式站上世界之巅。 更令人振奋的是，它们生来就为“多任务”而设计。无论是港口疏浚、管沟开挖，还是紧急救援、生态修复，都能快速改装响应。这种灵活性，让国家在应对海洋战略需求时，拥有了前所未有的主动权。