👉2025掉队的车企，我要谈的可能出乎大家意料之外，那就是比亚迪。因为有一些显性掉队的车企品牌很多车友已经分析了。所以我特别分析一下比亚迪这个隐性掉队的品牌。 👉我判断是否掉队，不是以车企的产品销量为标准。而是以品牌的影响力、研发力度、创新力度，以及产品热度和技术落地情况作为参照。因为这些因素决定了品牌的未来。 👉纵观比亚迪一年来的发展，虽然它的产品销量依然傲居榜首。但是其销量的颓势也不得不让我们关注。国内销量前十名，比亚迪9月3款，10月2款，11月1款，且名次不断下滑，仅为第8。分析个中原因，有以下几点。 👉第1️⃣是比亚迪品牌在2025年度缺少具有热点话题的产品。一个车企每年推出具有热点话题的产品，对于品牌的口碑至关重要。车企年度的影响力或者说品牌的影响力不是取决于它推了多少新款车型，而是绝取决于它推了多少有关注度和话题性的新款车型。也就是说这个新款车型需要是这个车企核心竞争力的体现，是它高新技术的体现，是它原创精神的体现，也是它市场亲和力的体现。如果没有这些，它推出的新产品再多，但存在感不够，话题性不足，也很难对这个品牌的价值有正向的提升作用。 👉所以我认为比亚迪的第1个问题就是它推出的新产品都仅仅是满足当下的中低端市场需求，而不是对其品牌具有推动作用的话题性产品。这种只推产品不推竞争力，不推热点话题的方式，就眼前来讲是销量的下滑，但从长远来讲，其品牌价值和核心竞争力都会有所下滑，很难维持住长久的王者地位。毕竟竞争品牌都在不断推陈出新。比如它的新上代表产品唐L汉L和夏，上市后的销量都不尽人意，甚至一路走低。销量较好的新品都是中低端产品，完全没有和竞争品牌代表性产品抗争的优势。像问界的m8m7，小米的yu7，极氪的9X，领克的009，蔚来的新款es8，吉利的星愿，都有自己独到的新卖点。甚至理想的i8i6，虽然外观争议很大，但也正因为如此，这些产品都是形成舆论热点的产品，对品牌价值起到了推动作用。当然，比亚迪旗下的子品牌比如方程豹钛3、钛7也非常成功。但是因为比亚迪的体量太大，它的子品牌通常不被消费者认知为比亚迪品牌。所以方程豹，腾势，仰望往往都被认知为独立的品牌，对比亚迪品牌价值的提升作用微乎其微。甚至会认为比亚迪把新技术更多的应用到高端和个性品牌上，而对于自身品牌产品用心不够。 👉第2️⃣是比亚迪有影响力的核心技术在2025年也比较匮乏。虽然它去年推出了兆瓦快充这样一个概念和对应产品，但是普及度少之又少，市场反馈声音不大。相对而言，比如极氪的全栈900伏高压平台，其影响力和关注度以及普及度都要好很多。随着900扶高压平台推出的6C快充站在各大城市都建设起来。而比亚迪的兆瓦闪充充电站方面与之配套的建设数量较少。 👉比亚迪的刀片电池一度是科技创新的典范。但是时至今日来讲，它的这个磷酸铁锂的刀片电池在技术领先度上已远不如从前。北方城市的车友对于三元锂电池更加的青睐。而三元锂电池对应的优选品牌首选肯定是宁德时代。还有一众的电池品牌同样推出三元锂电池。而比亚迪虽然产量很高，但是它的电池大多数为自己所用，并且只有磷酸铁锂，而在三元锂电池上是个空白。 👉再就是它的辅助驾驶系统天神之眼。虽然天神之眼C全面下放到了中低车型上，但是其实用效果和口碑并不尽如人意，并没有进入第一梯队，打出自己的亮点和优势。 👉第3️⃣，以价格优势取胜的品牌想长时间立于激烈的市场竞争中，后劲不足。这就是以性价比起步的小米为啥老往上够，以至于把电车定位到30万。比亚迪长期以来一直打的是性价比的产品定位，这种定位让处于基层的广大老百姓受益。而数量庞大的百姓群体给了比亚迪近几年来销量上的回馈。但随着国产车企的不断崛起，品牌间的竞争日趋激烈。消费者在众多品牌产品的比较中有了新的选择。比如吉利星愿以其更强的产品力快速取替海鸥，抢战了微型电车的市场。而比亚迪旗下的高端纯电产品比如唐L EV和汉L EV，其销量不值一提。这就充分验证了广大车友对于比亚迪品牌的心理定位处在中低档次上。虽然比亚迪旗下拥有仰望这样的超豪华品牌，但它只是比亚迪技术的一面旗帜，对于百姓而言只能仰望一下，不会对比亚迪的品牌定位带来提升。 👉第4️⃣，设计语言的保守和冗杂，让比亚迪旗下产品对年轻人的吸引力远不及新势力品牌。老产品不说，最新推出的唐L汉L和夏，虽然在设计上力求创新，内饰有了较大改观，但繁琐的车身线条和层次依然摆脱不了传统油车的影子，很难被崇尚新能源车的新新人群接接受和追捧。这一点蔚来，理想，极氪，阿维塔等值得借鉴。 👉以上是对比亚迪品牌2025“掉队”的个人见解和分析，欢迎车友讨论。期待比亚迪2026能结合自身的落地技术，推出更具核心竞争力和话题热度的中高端产品。保持住国产车领军品牌的声望。[来看我][送心][互粉]【来自懂车帝车友圈】