最近不少中国网友提出一个制裁日本的新办法：学着俄罗斯关闭领空的做法，不让日本飞机飞越中国领空。可能有人觉得，不就是绕着飞吗？能有多大影响？这招看似简单，却能精准戳中日本的软肋，尤其是对日本飞往欧洲、美洲、非洲的航班来说，代价会远超想象。 日本是岛国，要飞往欧美非地区，最省时间、最省油的路线，必须经过中国领空。从地理上看，中国刚好处在日本和欧洲、中东之间，是这条航线的“必经之路”。 早有数据显示，日本飞往欧美的最优航线，穿越中国领空后进入哈萨克斯坦，比绕着北太平洋飞要缩短近3000公里航程。这可不是小数目，对飞机来说，少飞3000公里，就能少烧很多油、少花很多时间。 现在东京飞德国法兰克福的直达航班，比如全日空的NH203航班，从东京羽田机场出发，飞到法兰克福只要14小时45分钟。这个航班的航线，就是经过中国领空的最优路线。 如果中国关闭领空，这个航班就不能走这条路了，只能绕着东南亚、印度洋走南线，或者绕着北太平洋走北线。但早在之前，俄罗斯因为国际局势已经对日本关闭了领空，北线也走不通了。 这么一来，东京飞法兰克福就只能选南线，飞行时间会从14个多小时涨到20小时以上，航程几乎翻倍。 航程一增加，成本就会跟着暴涨。用常见的波音787宽体客机来说，这种飞机每小时飞行大概要耗5.5吨燃油。现在航空燃油每吨大概1000美元，要是多飞6小时，单趟燃油就要多花3.3万美元，折合人民币差不多24万元。 这还只是燃油费，还有其他额外开支：绕南线要经过多个国家，每个国家的领空都要交“过路费”，累计起来又是一笔不小的钱；飞行时间变长，机组人员要超时工作，要么加钱要么中途换班，又是一笔成本；飞机在天上飞的时间久了，保养维护的频率也会增加，后续开销也会跟着涨。 综合算下来，单趟航班的额外成本至少要超过20万美元，折合人民币140多万元。这些额外成本最终都会转嫁到谁身上？要么是乘客，要么是航空公司。 如果航空公司涨票价，比如东京飞法兰克福的经济舱现在大概1万多元人民币，涨价后可能要涨到2万以上，很多人就会选择其他航空公司，或者干脆取消出行计划。 如果不涨价，航空公司就会亏损，时间长了很多航线就只能停飞。其实之前俄罗斯关闭领空时，日本航空和全日空就已经尝过这滋味了，当时他们飞欧美的航班被迫绕道，单趟飞行时间增加3-5小时，油耗成本暴涨，不少航线因为客座率不足直接停飞，航司股价也跟着下跌。 而且这影响不只是局限在航空业，还会牵扯到日本整个经济。日本很多出口商品，比如芯片、精密仪器、生鲜食品，都要靠航空货运，这些商品对运输时间要求极高。 就像日本的生鲜食品，原本10小时就能飞到欧洲市场，要是绕行后要20多小时，很容易变质，损失就大了。同时，货运价格会因为航程增加翻倍，日本商品在国际上的竞争力就会下降。 另外，机票涨价、航班减少，也会让去日本旅游的人变少，中国游客一直是日本旅游业的重要支柱，这部分收入也会大幅减少。 可能有人会问，中国这么做合法吗？答案是肯定的。根据国际法，领空属于国家主权，主权国家有权决定是否允许外国飞机通行。 简单说，中国的领空，我们想让谁过就让谁过，不让谁过就不让谁过，这是我们的正当权利，日本没有任何反驳的理由。而且日本是岛国，地理位置决定了它没法对中国实施类似的反制措施，我们不用怕它报复。 关闭中国领空不让日本飞机过，不是网友随口说说的空想，而是有真实依据、能产生实际影响的办法。它不用动武，也不用打贸易战，靠的是我们的地理优势和主权权利，精准打击日本的薄弱环节。这也提醒我们，国家的地理优势也是重要的实力，合理利用好这些资源，就能在国际博弈中掌握更多主动权。 对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。