一觉醒来，燃油车天塌了 比亚迪固态电池装车测试 充电12分钟，续航150… 比亚迪固态电池上车，充电比加油还快，燃油车真要慌了… 比亚迪在海豹EV上装了固态电池，测试时车子跑出1875公里续航，充电12分钟能补充1500公里电量，这些数据是实际路测得出的，比亚迪计划在2026年底小批量使用这个电池，到2027年再大规模生产，这是全球首个同时实现超长续航和超快充的固态电池系统。 更厉害的是，他们早就用上了1000千瓦的充电技术，汉L这款车现在就能在15分钟内从7%电量充到满电，虽然用的还是普通三元锂电池，续航也就四五百公里，但这个充电架构已经准备就绪，等到固态电池一装上去，充电速度就不再受限于电池本身的化学特性，你只要插上充电枪，十几分钟就搞定，比去加油站还要方便省事。 别以为这是科幻片，中国新能源车的普及率在今年底已经达到46%，这还是没用到固态电池的情况，老百姓买车的时候，早就不是考虑要不要买电动车，而是直接挑选哪款电动车更合适，固态电池并不是来取代谁，它是来重新定义我们怎么用车、怎么补充能量。 燃油车这边压力很大，这款新车续航达到1500公里，比普通油车多出两倍多里程，跨省出行不用总想着找加油站，充电只需12分钟，速度比加油还快，电池不会出现热失控问题，维修费用便宜，保险价格也低，二手车保值情况稳定，这几方面一摆出来，燃油车的优势基本上就被拉平了。 还有一个容易被忽略的事，充电桩得跟着升级，现在大多数充电桩功率只有120到360千瓦，比亚迪推出1000千瓦充电桩后，电网需要跟上节奏，配电系统得调整，标准也得重新制定，国家电网是否已经准备好应对这种变化，地方电力系统能否承受住压力，技术发展太快，基础设施跟不上，反而会带来新的麻烦。 丰田和本田还在研究氢燃料和混动技术，比亚迪却把电池、快充和整车都包揽下来，这不只是比较谁的技术更强，而是看谁能掌控整个能量供应链条，未来给车辆补充能量的方式可能会从加油站转向电池厂和电网手中，这个变化值得关注，我很期待接下来的发展。