汽车安全测试越来越卷，但能做到0-180°任意角度碰撞验证的试验室没几个。吉利刚发布的安全中心就有这实力，领克900随即用直播碰撞交出答卷，节奏踩得很准。100km/h级别的超纲碰撞能顺利通过，离不开笼式车身和气囊的硬件加持，近11年超2500亿研发投入没白花。同级车型中，能把被动防护和主动技术结合得这么均衡的并不多见。安全从来不是孤军奋战，开放共享的试验室和产学研联动，让领克900的安全验证更有说服力。这种把安全做到极致还带动行业进步的操作，才是用户真正需要的。
汽车安全测试越来越卷，但能做到0-180°任意角度碰撞验证的试验室没几个。吉利刚发布的安全中心就有这实力，领克900随即用直播碰撞交出答卷，节奏踩得很准。100km/h级别的超纲碰撞能顺利通过，离不开笼式车身和气囊的硬件加持，近11年超2500亿研发投入没白花。同级车型中，能把被动防护和主动技术结合得这么均衡的并不多见。安全从来不是孤军奋战，开放共享的试验室和产学研联动，让领克900的安全验证更有说服力。这种把安全做到极致还带动行业进步的操作，才是用户真正需要的。
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