市场黑马，不得不服！ 2020年，小鹏汽车销量2.7万辆； 2021年，小鹏汽车销量9.8万辆； 2022年，小鹏汽车销量12.1万辆； 2023年，小鹏汽车销量14.2万辆； 2024年，小鹏汽车销量19万辆； 2025年截至10月底，小鹏汽车销量35.52万辆。   记得2023年初，小鹏汽车还在生死线上挣扎，月度销量一度低至5000多辆，月度销量常年在1万台左右徘徊，当时不少业内同行私下议论小鹏可能熬不过去了，反观理想汽车凭借精准的家庭定位高歌猛进，蔚来则坚守高端市场，而小鹏似乎迷失了方向。   当时小鹏的产品线混乱，定价策略也不清晰，更有供应链管理问题频出。从2023年至2024年，小鹏至少出现了四次因产能不足导致的交付延迟，受影响车型包括G6、X9、M03等热门车型。在资本市场上，小鹏的股价持续低迷，净亏损在2023年达到103.8亿元。   2024年MONA M03和P7+的发布，成为了小鹏汽车的转折点，MONA M03连续14个月单月交付破万台，成为A级纯电轿车中最快达成20万台整车下线的车型。截至2025年10月底，小鹏P7+已累计交付车辆超8万台，连续11个月蝉联15-20万级中大型纯电轿车销冠。   不止于此，小鹏汽车在2025年10月创下了单月交付4.2万台的历史新高，前10个月累计交付35.52万台，同比增长190%。小鹏汽车的逆袭故事，堪称中国新能源汽车行业最励志的故事之一。   小鹏的逆转证明，在这个瞬息万变的新能源时代，只要产品定位精准、渠道布局合理，谁也说不定下一个市场黑马会是谁。