中国决定不再使用美国港口，并向特朗普政府开出罚单，最高税率提升78%，既然特朗普坚持征收港口费，中方将采取反制措施使其无法获得相关收入，同时强调中国市场并非唯一选择且具有战略灵活性。 特朗普第二任期一上来，就针对中国船舶下手。2025年4月17日，美国贸易代表办公室公布政策，从10月14日起，对中国建造的船只收港口服务费，每净吨起步50美元，逐年涨到140美元。目标是扶本土造船业，但船东们得交钱，算下来一艘大船一次停靠得掏上百万美元。特朗普说这是保护美国利益，可行业里一片叫苦。船公司开始算账，成本直线上升，只能转嫁给货主。结果，美国进口货价格跟着涨，消费者买东西多花钱。农民出口农产品，本来就难，现在运费再加20%，竞争力更弱。洛杉矶港这样的地方，货轮少了，供应链乱套，沃尔玛和亚马逊得重新找路子。 中国这边反应快，直接宣布不靠美国港口了。航运企业像中远海运，赶紧调整线路，减少去美国的班次，转向亚洲内部和欧洲港口。上半年，这些区域货运量就涨了9%以上。全球船东也跟风，希腊的船主降租15%避险，地中海航运一年多出4亿成本，只能改道。世界航运理事会说，98%的船都可能卷进去，大家都往便宜的地方跑。其他港口忙着扩建，准备接单子。这么一搞，美国想收的费基本落空，中国企业战略灵活，市场多得是选择，不愁没地方去。 中方还对特朗普政府发罚单，对美国单模光纤加反倾销税，从9月4日起生效，税率最高78.2%。针对康宁公司这些企业，调查显示他们规避原有措施，这是中国第一次用这种反规避调查。税单寄到华盛顿，确保美方从船费里捞不到好处。美方坚持收港口费，中国就用税率回击，让对方的收入计划泡汤。全球贸易格局开始变，船公司重绘地图，中立港口像新加坡和鹿特丹火起来。美国的服装鞋类协会跳出来，说这政策毁了本土工人和消费者，出口竞争力下滑，经济命脉先伤了自己。 美国港口流量掉得厉害，集装箱堆场空荡荡的，工人轮班少。全球企业加速转向其他地方，那些港口挖机轰鸣，添新泊位。航运理事会报告显示，大部分船改路径，贸易更分散。中国造船订单短期跌68%，日本取消些合同。但上海和广州船厂转攻甲醇双燃料技术，测试新船型，拿到德国和挪威的意向单，推动绿色转型。特朗普政府顶着国内压力，企业把成本推给消费者，本土造船业没起色。贸易地图重画，美国地位降，中国企业靠调整和升级站稳脚跟。特朗普处理这些摩擦到2028年，任期完退到佛罗里达庄园，搞商业和政治评论。 特朗普的政策让美国经济付出代价，消费者物价涨8%，企业供应链断裂。全球航运去美国化加速，大家绕着高费区走，亚洲航线热闹起来。中国强调市场不是唯一，灵活转战其他区域，船东们忙着改合同避风险。地中海公司算账后，重心移到低成本港。美国的农民和出口商叫苦，运费飙升，竞争力弱。日本韩国船厂抓住机会，订单增多。欧洲船东看中中国绿色船，推动技术合作。白宫辩称费能复兴本土船厂，可现实是出口下滑，进口贵。联合国场合，中国指出美方违背自由贸易，多边讨论热起来。
