如果我没记错的话，大概在过去很长一段时间里面社区有呼声，要求蔚来标配配100度电池放弃75度电池。
其实这个做法我看来很正常，有些友商就卯着你75度电池来打你，毕竟普通群众上一下汽车之家看到的蔚来续航才五百公里，看到别家都是六七百，自然而然也会吃亏。
很少有人静下心来了解你的换电体系，他们就只看第一眼的单纯数据，这个也很正常，再多看一眼都是解释成本，而泥蔚解释成本高，也不是一天两天了。
蔚来把之前的优惠收回来了，统一了100度电池，降低了解释成本，不给友商攻击你的理由，让电池小腿短的这个帽子一去不复返，这些都是商业社会的常规操作。
这个做法的弊病，就是全民社区有老车主会不爽。
不爽怎么办？车企产品必然要迭代，下一代比这一代更好，特斯拉采用的做法就是不闻不问，做我自己的，你们爱闹闹到天上去，大家还是照买不误。
这也是行业的常规做法，没听说哪个车企产品迭代进步，还要出来给老车主道歉的。
李斌的做法是做个面对面听大家骂，然后坦诚告诉大家，我的目标是让蔚来这个车企活得更好，保障80万甚至以后更多的车主的权益。
权益就是那些写在合同里面的东西，保证你的换电权益，保障你进牛屋喝咖啡味道不变，保证车出了问题仍然是高质量的维修服务，然后把换电站铺的中国到处都是。
其他的李斌也顾不得了，哪怕强如苹果，库克也顾不得马上发布iPhone17，要照顾iPhone16的老用户的心理感受。
我也是es6 75度电池买断的用户啊，回头一看，我的换电照常进行，我的牛屋照常进，我的咖啡照常喝，回头一看换电都打通到珠峰大本营了，这不就挺好吗？
那我就只期盼下一代比现在的产品进步更大，更多的技术落地，让友商遥不可及，让后面的车型大卖。
其他的我也顾不得了……
要照顾所有用户的心理感受，要让每个人都满意，这个车企只能是死路一条。
抓大放小，才能白头偕老。
