坐标：四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5。 我最初在选车的时候就想过出新款了，老车主被背刺的情况（配置跟价格上），因为新能源车这种情况还不少，当时还在选车的时候就看到某新能源车企关于新车增配降价的新闻，而且更新迭代还很快，半年一更新的情况比比皆是。 其实想想也是有道理的，新能源车飞速发展，发展得快，那更新自然也快，无非就是往车上新塞一些东西。不像油车，一般大换代都得三年以上，一年可能会有一次的小换代，而且也是各有各的好，有的新款还不如老款香。选择油车背刺的概率还是要更低一些，也只有去年价格战打得厉害的时候，确实降了不少的价格。 CT5也是在25年迎来了新款，不过对比24款配置上没有变动，只有外观上多了几款配色（新配色确实更好看，够运动够时尚），车标换成黑白灰的了，版本从24款的4种，变成了3种：城市风尚版、城市运动版、赛道性能版。但是这一波背刺的不是老车主，背刺的是25款的新车主。 从以下几点来看： 1️⃣价格：价格上来看，有一点减配涨价的感觉，拿25款城市风尚版本来说，一口价模式在成都这边裸车是20.69万，落地也得23左右，对应24款的就是豪华Pro版本，裸车能做到18、19万落地也差不多在22左右，价格还低一些。城市运动版的价格倒是跟24款尊贵的价格差不多。我当时买的尊贵落地也才26万多。 2️⃣配置：25款价格上变化不多的情况下，甚至还贵了有一点，配置上也是降低了，24款是豪华Pro及以上配置全是真皮座椅，25款只有赛道版的才是真皮座椅，其他的用的都是仿皮。 最最重要的是CT5的灵魂MRC电磁悬挂，在25款里面，居然是要赛道版本才配有MRC电磁悬挂，放在24款尊贵跟铂金都是有的，关键是24款尊贵的价格和25款城市运动价格差不多的。 3️⃣25款好处就在于实行一口价模式，价格更加的透明公开，大家去买车也不用跟4s店拉扯了，一口价模式确实是好的。 💡所以说，其实买车看着自己的需求来买就行了，价格到自己心理价位就是最合适，想抄底是很难的，本来就是消耗品，早买早享受就是了。当初我还想着等等25款出来会不会便宜些，哪知道中途遇到了个成都市补贴就提车了，看来真的是买得早不如买得巧。
