人驾比智驾强？别再被误导了人驾比智驾安全？别再被误导了！最近，懂车帝在海南高速

人驾比智驾强？别再被误导了

人驾比智驾安全？别再被误导了！

最近，懂车帝在海南高速的一场智能驾驶测评掀起了轩然大波。这场测评不仅在国内引发广泛讨论，还因马斯克的转发，在国际上闹得沸沸扬扬，一些海外和湾湾媒体借机大做文章，给中国新能源车扣上“不安全”的大帽子，将智驾的成熟度问题扭曲成了安全质疑，实在令人愤慨。这个结果无形帮助一些反华势力，是在贸易战给对方递刀了。

在这场舆论风暴中，有个观点甚嚣尘上：人驾比智驾安全。但这真的站得住脚吗？

首先，人驾比智驾安全是属于混淆是非。持这种观点的人，无疑是在混淆概念。人驾水平参差不齐，有人是驾驶高手，经验丰富、技术娴熟；有人却是马路上的“马路杀手”，比如那些频频撞上绿化带和隔离栏的“神人”们，驾驶技术堪忧。

人在驾驶时，状态起伏不定，时而精神饱满、全神贯注，时而疲惫不堪、注意力涣散；性格也各有不同，有的激进莽撞，有的保守谨慎；对交通法规的遵守程度更是千差万别。如此复杂多样的人驾情况，怎能一概而论地得出比智驾强的结论呢？准确来讲，只有经验丰富、精神状态良好、性格谨慎且驾驶时全神贯注的老司机，才有可能在安全驾驶上胜过智驾 。

其次，从平均水平来看，如今优秀的智驾在日常安全保障方面，已经超越了人驾平均水平。就拿问界M9来说，它的保险事故率约为同档位车型的1/10。在智能驾驶里程占比高达90%的情况下，其车主群体又和BBA高度一致，那这样显著的安全性提升，显然要归功于智能驾驶技术及其衍生的AEB（自动紧急制动）技术。也就是说，当前智驾配合AEB的安全性，大约是人驾平均水平的十倍，远超普通驾驶者的平均表现 。而且BBA用户绝大多数还不是第一辆车车主，大多数是老司机，可见智能驾驶的安全性非常好。

再次，智驾超越人驾本就顺理成章。人类的视觉和计算精准度，远不如高清摄像头、激光雷达和4D毫米波雷达综合实力，人脑的反应速度也比不上计算机。人无法同时观察前后左右，驾驶时还容易走神，而智驾系统时刻保持专注，不会受到情绪、疲劳等因素干扰。所以，从硬件基础和运行状态来看，智驾的平均安全水平更高。这就类似一个几十块的计算器，计算速度也比博士生要快，智驾安全性现在超越人类平均，后续全面超越人类、包括老司机是早晚的事。

当然，必须承认，目前市场上智能驾驶水平良莠不齐，有的公司技术确实欠佳，智能驾驶表现甚至不如人驾平均很多，就是敢吹，确实是坑爹玩意，这也给了一些人质疑智驾的理由。但我们不能因为个别“老鼠屎”，就否定整个智能驾驶的发展和优势。安全是一个综合考量的结果，当前优秀的智能驾驶搭配AEB，在安全性能上已超越人类平均水平，甚至将近10倍，这是不争的科学事实，否认这一点，无疑是反科学的行为 。

懂车帝这次海南高速测评，混乱的测试流程和不合理的场景设置，得出的结论难以令人信服，还在国际上造成恶劣影响，损害了中国新能源汽车产业的声誉。我们需要理性看待智能驾驶的发展，既要看到它的优势和潜力，也要正视部分技术存在的不足，而不是被片面的观点和不专业的测评带偏节奏。随着技术的不断进步，智能驾驶必将在交通安全领域发挥更大作用，成为未来出行的可靠保障。

而当前尽快发布L3标准，严格测试通过流程，淘汰混淆视听的垃圾厂家，才是正途。