2013年，百度出价6亿美元，想买下高德。马云给高德老板打去电话:“无论别人出多少钱，阿里都多加一倍！”马云对于高德，势在必得！而且马云承诺，高德永不改名，永久保留这个品牌。这为马云加了不少人情分。 2013年的夏天，互联网圈被一场没有硝烟的战争搅得火热。 百度刚把6亿美元的报价摆在高德面前，还没等高德的管理层缓过神，阿里巴巴的动作就来了。 他们没绕弯子，直接放出话：不管百度出多少，阿里都加一倍。 这话一落地，整个行业都知道，阿里对高德是志在必得。 接下来的几个月里，这场争夺变得越来越清晰。 百度一开始挺有底气，觉得6亿美元已经是诚意满满，毕竟当时自家的地图业务也有声有色，总觉得高德没那么不可替代。 可眼看着阿里的态度越来越坚决，他们又把报价提到了9亿美元，只是在快要摸到10亿美元门槛时，突然停了手。 而阿里这边，一步一步走得很稳，先花2.94亿美元买了部分股份，稳稳当当走进了高德的董事会，拿到了关键的话语权，最后干脆掏出14.5亿美元，把整个高德都收了下来。 整个过程里，阿里还特意强调，高德的名字会一直保留，就冲这点，不少人都觉得阿里这步棋走得既有魄力又懂分寸。 要说这场争夺为什么这么激烈，还得从高德本身说起。 这可不是一家普通的地图公司，它手里握着国家甲级导航电子地图绘测和甲级航空摄影的“双甲”资质，在地图这行，这资质就像金字招牌。 再看用户数据，它常年是旅行交通类软件的头名，月活用户数和市场份额都是第一，大家手机里的路线规划、实时交通提醒，基本都是它在提供，还全免费，这样的家底，谁看了不眼热？ 而高德能有这样的家底，离不开它的创始人成从武。 1964年出生在湖北金山的一个农民家庭，成从武打小就被家里人念叨“知识改变命运”。 后来他成了高考状元，虽因档案问题没能去第一志愿，却也考上了北京工商大学，之后还读了中国社会科学院的经济学硕士。 早年在国企待过，可他不喜欢按部就班，1994年就拉着朋友创业了。 头两年顺风顺水，可1996年突然栽了跟头，公司欠了400多万外债，最难的时候大家都以为翻不了身了。 转机出在2000年。 当时国内汽车行业正火，成从武盯着这个机会，找了日本导航协会合作，一门心思做导航软件。 两年后高德正式成立，他带着团队啃下了地图资质的硬骨头，接着跟各大汽车品牌合作，把导航软件装到了新车里。 到2010年，高德已经拿下了汽车导航市场的半壁江山，还跑到美国上市了。 这样一家从泥里爬起来、又站上行业顶端的公司，自然成了巨头眼里的香饽饽。 再往深了说，2013年那会儿，互联网正从电脑往手机上转，地图服务突然成了香饽饽。 因为大家发现，不管是网购查物流、出门找餐馆，还是打车叫外卖，都得靠地图定位。 谁能攥住地图这一环，谁就能在移动互联网里占个好位置。 百度和阿里抢高德，说到底是在抢这个未来的入口。 阿里拿下高德后，这盘棋确实走活了。 高德的免费模式没变，但赚钱的路子宽了：软件里弹出的广告、跳转到其他平台的链接，都能带来收入；汽车出厂预装它的导航，也得交费用；连地图上商家的位置排名，都是谁付费多谁排前面。 更重要的是，它给阿里的其他业务搭了桥——淘宝的物流信息、饿了么的送餐路线，都得靠它的定位技术。 虽然维护地图数据、接入卫星系统花钱如流水，但阿里看重的是长远：有了高德，整个生态就更稳了。 回头看百度，当时的撤退现在看来确实有点可惜。 它低估了地图服务在移动时代的分量，觉得自家流量够大，少个高德也无所谓，却没料到后来不管做本地生活还是智能驾驶，都绕不开地图这一环。 这样的争夺在互联网圈不算新鲜。 2014年2月，腾讯花了10亿美元收购大众点评20%的股份，就是因为看中了大众点评在本地生活服务的商户资源，想跟自己的社交流量结合，后来才有了美团点评的合并，在吃喝玩乐领域站稳了脚跟。 如今的高德，还是那个大家手机里常用的地图软件，只是背后的生态越来越大。
