中国不是没听见欧盟的“稀土催单”，而是根本没把它当回事，在7月1日，中国商务部正式宣布：继续对欧盟等国不锈钢产品征收反倾销税，五年不谈撤销。 中国通过二十多年的产业升级，不锈钢等基础工业品的生产能力、技术水平和成本控制都达到了新高度，不再像过去那样单靠价格优势过活。 欧洲也面临本土制造业的竞争压力，新能源转型带来的“内外夹击”让他们要保护本地企业，就不得不想方设法堵住所谓“外部威胁”，这也是欧盟频频对中国电动车等产品加关税的根本原因。 反倾销税的延长其实反映了全球供应链大格局正在变，从过去的分工协作到现在的安全优先，每个大国都在试图减少对外依赖，尤其是在关键原材料和高技术产品上。 中国这次延长反倾销税，也是把自己的产业安全摆到更加重要的位置，目的就是让国内的生产链不会因为国外廉价倾销而受到伤害，而且也保留了应对外部变化的主动权。 欧盟对中国新能源车的关税背后，是他们遭遇产业升级压力的直接反映，中国电动车近年来崛起得非常快，技术进步加上传统制造业的支撑，一下子闯进了欧洲市场，对本土车企的价格和销量都构成了不小的冲击。 欧洲采取高关税就是为了阻止中国产品进一步占领市场，给本地制造留点“缓冲期”，光靠加关税并没法改变欧洲本地生产成本高、供应链不完整的问题，很多关键零部件和稀土资源，其实还得靠中国，真正想“脱钩”，说起来容易做起来很难。 这场围绕原材料、零部件和高科技产品的博弈，是制造业与资源之间的互相制约，中国掌握了不锈钢、稀土等核心资源，在这类基础产业链上的地位很牢，而欧洲的优势更多是品牌、研发和市场，在全球分工的背景下单靠一边谁都玩不转。 中国延长反倾销税，虽然属于世贸组织规则之内的正当贸易手段，但也很明显是在和欧盟的电动车关税较劲，这种你来我往的政策对撞，已经成了当下全球经贸关系的一个新常态。 从欧洲内部来看，除了关税措施，舆论也并不完全一致，部分产业协会和企业表示，加税短期能缓解压力，但长期来看可能推高原材料成本，影响电动车市场的竞争力。 与其封闭市场、搞单边保护不如加快自身科技创新，同时加强和中国的对话，在互利共赢基础上寻找解决办法，全球化给每一个国家都带来了机会，但也让大家绑得越来越紧，贸然割裂很难真正受益。 这场中欧之间的贸易较量，其实折射出当下全球产业链的现实——“效率和安全”成了平衡木两端，中国通过多年积累，不但能供应全球大部分不锈钢和稀土，还能自主研发高端制造技术。 欧洲在绿色转型和高端消费市场方面依然有本领，短期来看摩擦很难消除，长期看双方都需要思考怎么更理性地处理分歧，避免陷入不断升级的对抗。 中欧之间的这场不锈钢税与汽车关税之争，已经超出了单纯贸易的范畴，后面无论是进一步加码还是寻找缓和方案，都不仅要看政策制定者的算计，还取决于双方社会和产业的真实需求。
