过去这个季度，蔚来其实挺难的。
一方面，主力车型进入产品切换周期；另一方面，一季度财报之后舆论压力集中释放，其实是处在一个非常典型的“过渡阶段”。而最怕的，就是过渡期里节奏散、阵脚乱。但最终我们看到的是：销量没掉队，节奏也稳住了，甚至开始反弹。
最新公布的数据：蔚来公司2025年6月交付新车24,925台；第二季度交付新车72,056台，环比增长71.2%。其中，乐道L60更是连续四周稳定在1200+台，在同级纯电SUV中实现“逆势走高”，6月总销量创新高！
这背后，不只是内部稳住了节奏，外部环境变量也是利空出尽。比如小米YU7的发布，确实吸走了大量关注度，也冲击了大部分品牌的潜在用户，但因为交付节奏相对较慢，所以这一波冲击之后就没有下一波了。蔚来能取得这样的交付成绩，说明扛住了冲击、也证明了自己的韧性。
与此同时，蔚来做了不少细致工作：改款5566快速上市，神玑芯片按节奏推送；李斌亲自上阵直播爆胎测试，OBC质疑通过免费选装策略实现情绪反转。传播节奏比过去更清晰，内部架构改革也开始释放效率。
如果说Q2是在复杂局势中守住阵地、打出回升，那么Q3就是顺势而上的机会：新ES8即将交付，成本结构据说优化明显；L90则聚焦大空间刚需场景，产品方向明确。再叠加高速换电站即将突破1000座的利好，节奏稳下来之后，增长具有相当强的确定性。蔚来二季度销量大涨超70%
