雷军点赞特斯拉：确实了不起，我们还要继续学习 115公里时速，零人工干预——当这辆Model Y独自穿越城市车流，稳稳停进客户家的院子时，整个汽车圈屏住了呼吸。特斯拉副总裁陶琳在微博敲下那行字：“全程没有驾驶员、没有远程操控，最高时速115公里，平安来到客户家门口”，这条消息像一颗炸弹，炸翻了所有质疑特斯拉FSD技术的人。短短两小时后，一个谁也没想到的人转发了这条微博：小米雷军。他只留下一句话：“特斯拉确实了不起，在很多领域引领了行业趋势，尤其是FSD。我们还要继续学习！”结尾三个大拇指的表情，藏着他复杂的心绪。 这绝非客套话，背后是汽车工业的惊险一跃。马斯克后来透露，这次交付比原计划提前了整整一天——特斯拉的工程师团队在最后72小时连轴调试，硬是把极端路况下的变道响应时间压到了0.3秒以内。而就在五天前，雷军刚把小米YU7推向市场，喊出“挑战Model Y”的口号。那场发布会让科技圈热血沸腾：3分钟订单破20万台，激光雷达全系标配，25.35万的价格比特斯拉焕新Model Y还低1万块。可当特斯拉亮出“汽车自己交付自己”的王炸时，雷军第一个站起来鼓掌。这不是示弱，是清醒——特斯拉的FSD Beta 12.0背后，是十亿英里真实路况喂养出的纯视觉算法，而小米的自动驾驶研发，才刚跑完第一个百万公里。 雷军的“学习”藏着中国造车的野心。四个月前北京车展上，他指着特斯拉空荡荡的展位对媒体说：“他们是标杆，所有技术赛道我们都必须跟”。更早的1月，当特斯拉抛出“尽管对比”的战书，雷军只回了一个字：“好的”。如今再看这个“好”字，像一场蓄谋已久的亮剑。小米YU7用96.3kWh电池堆出835公里续航，硬生生比Model Y长续航版多出285公里；可特斯拉的超充网络已铺满5万根桩，10分钟补能200公里，小米的800V快充再猛，也绕不过基建的差距。雷军比谁都清楚：参数能堆砌，但工业体系需要时间沉淀。他那句“继续学习”，既是致敬对手，也是在鞭策自己——毕竟全球每卖出三辆电动车，就有一辆是Model Y。 当马斯克在硅谷宣布“无人出租车上路”时，雷军在北京的工厂里盯着YU7产线提速。这场较量的火药味里，飘着技术人共同的敬畏：颠覆行业，从来不是靠贬低对手，而是比对手更懂未来。下一次，当小米的自动驾驶测试车悄悄驶过特斯拉超充站，谁会先回头张望？ 雷军这三个大拇指背后，你看出了几分真心几分斗志？评论区等你亮出观点！ 权威信源： 1. 《每日经济新闻》2025-01-10《雷军霸气回应特斯拉挑战！小米YU7能否真的“干翻”Model Y焕新版》 2. 《ITBEAR科技资讯》2025-06-28《特斯拉无人驾驶车辆交付，雷军点赞：特斯拉了不起，小米将继续学习》
