最近一直在思考YU7大火的原因。很多东西大家都说的非常清楚了，产品力、品牌、

最近一直在思考 YU7 大火的原因。

很多东西大家都说的非常清楚了，产品力、品牌、营销、细节、发布会、情绪价值、雷布斯、性价比之类的。

我觉得还有一个原因是：

—— 小米是全世界所有品牌中，唯一一个同时横跨手机和汽车两大行业的。

—— 这一点，苹果、华为、特斯拉都没做到。

也就是说，在品牌层面，『小米手机 + 小米汽车』这类的品牌冠名组合，是一个彻彻底底的孤本。

请注意，我说的是品牌层面。

华为当然也以某种方式参与了造车，但是：

—— 这个世界上，永远不会存在一辆冠名为「华为（HUAWEI）」品牌的汽车。

—— 或者说，永远不会存在「华为手机 + 华为汽车」的组合。

问界、智界、享界、尊界、尚界，这些都是华为在汽车行业的替身。

但在汽车这个行业，替身的力量，永远不如真身下场。

余承东曾经说过一句话：如果某某车印上华为的 logo，真的可以躺赢。

这句话的含金量被严重低估了。

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话说回来，小米 YU7 当然创造了汽车商业史上的奇迹。

但这绝不意味着，其他品牌就没有活路了（当然，其他车企还是要花大力气向小米学习。）。

小米并非没有短板——只不过这些短板还需要一些时间来逐渐体现出来——马拉松的妙处在于，它充满了变数。

实话说，小米才算是刚刚起步，惊艳固然是惊艳，

但就此说小米汽车成功了，为时过早。

从长远的视角来看，我更加确信，小米和华为在汽车行业的终极较量，会在更加「技术实力 + 体系能力」的底层维度上展开。

造车之后，小米的体系能力提升了很多，再加上它主导全链路的优势，也许能够与华为一拼。

但在技术实力上，华为的优势其实更加明显。

另外，从近期的战争态势来看，余承东的反击，势必会到来——而问界 M7 最新版本的改款是致命一击。

拭目以待。

308_IO新能源汽车小米yu7