上礼拜去给日产 N7 测了个充电，成绩喜人！
车辆是 73度电的顶配版
气温 31 度车上空调 19 度 5 挡风（怕热）
理想 4C 城市桩，就我一个车（感谢想子！）
12% 电量起充，86% 拔枪 用时 30 分钟
其中 20%-80% 用时 22 分 22 秒
下面是从 20% 开始的各阶段数据
插枪直接 181kW 的功率
30% 用时 2m34s 389A 470V 182.8kW
40% 5m17s 390A 471V 183.9kW
50% 7m58s 390A 473V 184.5kW
各位注意看图三，是 49% 的桩端信息截图
10 分钟充入 30 度电 桩端功率 191.44kW
已经超越了厂家宣称的峰值 188kW 的功率
55% 降功率170kW
10mins充到12-57%
60% 10m43s 287A 469V 134.6kW
65% 12m56s 180A 465V 83.5kW
这边电流掉了很多 功率下降明显
70% 15m50s 147A 464V 68.2kW
84% 剩余充电功率 45kW
最终 20-80% 的成绩是 22分 22 秒
虽不如厂家说的 19 分钟 10-80%
但那天温度很高，电芯温度就高，且车里大功率用电也影响充电速度。
非常厉害的一点是，180kW 以上的准峰值充电功率持续时间非常长，从 12% 一路干到 55%， 这对电池本身的性能要求很高。
尽管这还是个 400V 平台的车，但 取得这样的成绩非常值得赞叹！
你再考虑到这个车最贵也就 15 万...我靠
新能源大牛说东风日产n7最家纯电轿车
