克总认为：此时此刻，我们汽车圈已将开始站队，分流。有点类似春秋战国时代，“战国七雄”从割据到统一。这是一个轮回。
行业态势：
克总认为：目前有人争夺，有人吃瓜看热闹，也有的闷声发大财。比亚迪一家独大，任何策略和降价都会引起第二第三名严重不适，因为表现“过度优秀”，会让同样起步差不多长城汽车和吉利汽车表现的极度不适。因为“马太效应”告诉我们你越大越强，资源，销量，舆论都会向着头部聚拢。此时此刻，头部效应明显，任何举措都会影响整个行业环境，我也说过在一个班里或者公司里第一名和第二名都会出现竞争关系（这里的第二名是类比）；
暴露问题：
关于长城汽车魏建军提及的几个问题我相信行业一定存在。各家为了生存都会采取不同策略来应对。比如“资源车”“零公里二手车”“虚构销量报告”“恶性降价”都是普遍性存在，大家都急功近利来表现自己，让整个行业都处于；
后续发展：
目前的汽车行业在工业生产中发挥重要作用，GJ既要业绩，又要保护，还要可控。主旋律是保护民营企业利益，所以目前依然让大家在可控范围内发酵迭代，与此同时问题也会逐渐暴露出来，政策与此同时也在收集整理，会在必要时候推出平抑行业问题；
克总随感：我们都是行业的共建者，深度参与者。目前国内增长乏力，海外出口受阻，产能严重过剩，产品同质化，从业者也严重过剩，外加ai技术处于瓶颈，消费者持币待购，缺乏长期信心。
目前任何问题都是我们一手造成。我们希望行业健康发展，如何从提出口号到实际转型中间会出现激励纷争，利益权衡，车企倒闭等一系列问题，才会推动行业高质量发展。我们今天看到的“行业现状”也是必然会出现的，房地产有前例，汽车行业也会越来越挑战，有时候无法刹车，只能等到撞击受伤才会警示安全的重要性…
撞击的时间节点就看最后一根稻草出现的节点…
克总随感
比亚迪 吉利汽车 长城汽车
