印度的光辉战机真是一款神奇的战机。当我们研发出歼10战机时，印度人说赶不上他们的光辉战机。当我们研发出歼15战机时，印度人说赶不上他们的光辉战机。当我们研发出歼16战机时，印度人说赶不上他们的光辉战机。当我们研发出歼20战机时，印度人还说赶不上他们的光辉战机。当我们研发出歼35战机时，印度人又说赶不上他们的光辉战机。 光辉战机的研发故事得从上世纪80年代说起。当时印度想摆脱对外国武器的依赖，搞一款纯国产战机。项目由国防研究与发展组织（DRDO）牵头，A.P.J. Abdul Kalam亲自挂帅，野心不小。可惜，印度工业基础太薄，技术积累几乎为零，研发过程就像在泥潭里蹚水。发动机不行，得进口；雷达不行，也得进口；航电系统更是拼凑出来的。结果呢，光辉战机成了个“万国牌”，自主程度低得可怜。HAL的工程师们加班加点，可技术瓶颈不是努力就能突破的。 反观中国，战机研发简直是开了挂。2000年代初，歼10横空出世，单引擎、多用途，首飞到服役不到10年，效率高得让世界侧目。那时候光辉战机还在为起飞挣扎。2012年，歼15舰载机上航母，标志着中国海军航空力量迈上新台阶，光辉战机却连基本定型都没搞定。2017年，歼20隐形战机服役，性能甩光辉几条街。到了歼35（歼31）亮相，隐形舰载机的设计更是让光辉望尘莫及。可印度人就是不服，每次中国有新战机，他们就来一句：“还是比不上我们的光辉战机！” 光辉战机的性能到底咋样？说实话，不咋地。发动机推力弱，雷达探测距离短，系统兼容性差，故障率还高。印度空军自己都嫌弃，飞行员宁愿开老旧的米格-21，也不愿碰这“烫手山芋”。服役后，生产线还三天两头停摆，交付量少得可怜。可印度政府和媒体愣是吹得天花乱坠，说它比中国战机强，搞得国际上都当笑话看。专家分析，歼20的隐身和超音速巡航能力，光辉战机连边都摸不着；歼35的舰载设计更是它做梦都想不到的。 那印度人哪来的底气？很大程度上是民族自豪感和“自力更生”的执念在撑腰。光辉战机承载了印度国防自主的梦想，哪怕技术拉胯，也得硬着头皮夸。HAL在项目上砸了不少钱和精力，可核心技术没突破，进口零件占比高得离谱，成本还居高不下。相比之下，中国从歼10到歼20，发动机、雷达、隐身技术步步突破，自主化程度越来越高。两国的差距不是一点半点，而是全方位的。 不过，印度没打算就此认输。光辉战机项目虽然拉胯，他们还基于此搞了个AMCA（先进中型战斗机）计划，想造第五代隐身战机。计划挺宏大，2028-2029年首飞，2035年量产。可看看光辉战机的教训，AMCA的前景真不好说。隐身技术、发动机研发、系统整合，哪个不是大坑？印度的工业基础和光辉时代比也没啥大进步，靠喊口号怕是飞不起来。 光辉战机的故事挺接地气，说白了就是个“心比天高，命比纸薄”的典型。印度想靠它证明自己，可现实狠狠打了脸。HAL的工厂里，生产线断断续续，技术短板明摆着。国际上没人拿它当回事，中国战机却越飞越高。光辉战机不是神奇，而是神在“嘴硬”。这事儿告诉我们，吹牛谁都会，真本事得靠实打实的积累。
