今天上午出来的上周交付数据，蔚来 + 乐道 + 萤火虫总交付量是 6649 辆——我觉得这么着算更合理，反正这仨品牌的研发、供应链、销售这些中后台都在全面整合和平台化，当然了品牌和产品定义还是独立的——这个水平放在新造车公司里排在第五位。
这个水平就很不错了啊。毕竟上周什么情况，5 月 16 日也就是上周五新 ES6、EC6 才上市，这俩车是今天才开始交付。而且除了双 6 还有双 5，这两天媒体都在海南试驾新 ET5 和 ET5T，在新老产品的切换阶段能有这个销量数据我觉得已经非常强了。
另外乐道 L60 现在是今年年初所谓围攻光明顶里所有 Model Y 同级产品里表现最好的一个了，这不得说一个乐道最近的变化很NB？
等双 5 正式上市，今年上半年几个主力，新 5566、乐道 L60、萤火虫和 ET9 基本投产或是完成新老款切换了。
下半年的话，能想到的重头戏，一个是 5-6 月推送的基于世界模型的 NOP+，然后是之前已经公布过的乐道 L90、乐道 L80、新 ES8，基本每个季度都会有新产品投放。
相当于过去 3 年是蔚来新一代技术平台的研发投入期，今年有点像产品的收割期，不是收割用户那意思，是瓜熟蒂落，新一代技术到了工程化产品化的阶段。
不过回暖归回暖，眼下这竞争烈度可一点没降，期待来来继续调整组织、降本增效，现在进前五了，用高中班主任老师说的话，下一步站五望三吧。
