比亚迪这波“铅酸退场、铁锂新启”的发布会，直接把两轮车市场炸开了锅！刀片电池下放

比亚迪这波“铅酸退场、铁锂新启”的发布会，直接把两轮车市场炸开了锅！刀片电池下放，穿刺不起火、循环寿命翻倍，续航干到500公里，妥妥把汽车级安全塞进电动车里。南京火灾的阴影还没散，用户现在最缺的就是安全感，比亚迪一句“车电同寿”，戳中的不仅是技术痛点，更是老百姓怕电池爆炸的焦虑。但现实骨感——铅酸电池便宜耐造，换一组才三四百，锂电池动辄上千，价格敏感的老百姓难免犹豫。好在比亚迪拉着台铃、立马这些老玩家搞合作，用“车-电-云”系统兜底安全，外卖小哥和快递车可能最先尝到甜头。政策也在摇摆，一边放宽铅酸车重量，一边补贴锂换铅，这场电池大战注定是场持久战。比亚迪撕开铅酸电池的护城河，倒逼行业升级，用户终归是赢家。毕竟，谁不想骑个车不用天天充电，还不用担心电池变“炸弹”？安心感，才是两轮车的真刚需！

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激流勇进

2025-05-18 23:00

购买价差三倍，48的换装价400 左右，700+400+400+400=1900元，2800次，锂电池2500元2500次，价格上还是铅酸占有，毕竟锂电到寿基本要按全新价购买新电池，铅酸＋400还能换新。安全上也是铅酸占优。锂电优势是质量轻，另外就是冬季比铅酸电池耐跑。就目前看锂电代替铅酸还是要降成本，主宰两轮的还是价格

不说话行不行 回复 05-19 08:31
48的哪里要2500这么贵，表格中2500元是60*52AH的，锂电池用来跑外卖这种使用频率高的肯定划算，高续航充电快点

用户73xxx01 回复 05-19 08:28
但锂电比铅电能多跑40%的路程，因为铅电什么时候都是重负荷状态。如果商业充电的人每次跑多40%，就是能省下2元。每次省2元x2500次=5000元，反之你铝电岂不是要多用5000元？保守点吧，折中2500元有吧？你单按充电次数，不按使用质量及成本，这不公道吧