小米SU7Ultra风波升级小米SU7Ultra风波升级事件主要涉及限制马力和

小米SU7Ultra风波升级

小米SU7 Ultra风波升级事件主要涉及限制马力和前舱盖宣传不符两方面：

限制马力风波

- 事件经过：5月1日，部分SU7 Ultra车主在更新Xiaomi HyperOS 1.7.0版本后，车辆最大马力从1548匹骤降至900匹，解锁全性能需在浙赛、天马等赛道完成官方圈速考核，如浙赛1分46秒内，否则日常驾驶仅能使用六成动力。5月2日，小米紧急撤包，并向受影响车主补偿5000积分+洗车机+免费取送车服务，承诺4-6周内推送新版系统。

- 车主反应：维权群48小时内激增10万人，支持派认为补偿已显诚意，日常900匹马力足够；质疑派则指出补偿未覆盖赛道考核成本，且难以弥补性能落差。法律人士质疑小米未在购车协议中提前告知解锁条件，涉嫌侵犯消费者知情权。

前舱盖宣传不符风波

- 事件经过：小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖宣传称有“增加2个空气动力学风道，前部空气高效导流”“内部结构改变，风道导向轮毂散热”等功能，但实车测试和拆解显示，挖孔下方只有很小的风道，且未连接散热系统或下压力结构，装饰功能大于实用价值。5月7日，小米汽车发布致歉声明，对于未交付订单，将提供限时改配服务；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户，将赠送2万积分，但未提及是否可以退车。

- 车主反应：在车主维权群中，已有接近400名车主集体要求退车，认为2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大，改配铝制机盖等待周期长达30-40周，失去购车意义。

此次风波对小米汽车产生了一定影响，5月12日上午，港股小米集团盘中跳水，股价最低跌至48.5港元/股，跌近5.6%。同时，小米汽车4月交付量环比下降3.4%至2.8万辆，首次出现负增长。[吃瓜][吃瓜]