关于小米OTA限制马力这事儿，首先我无条件支持《车辆未登录就限制极速跟动力》，因

关于小米OTA限制马力这事儿，首先我无条件支持《车辆未登录就限制极速跟动力》，因为这样的话，真到迫不得已必须借车给别人的时候，相对就安全一些。至少能防止别人胡逼开你的车。

《等待60秒才可以开始弹射模式》，这个也是功德无量，因为我最恨的就是那些大马路上红绿灯起步飙车的人。而且大马路灰多不干净，抓地力通常都非常差，用冷胎，高胎压，街道胎直接去弹射，这本身就超级危险，这一招，漂亮。有这60秒等待，逼着这些人在大马路上用不了这个模式，真挺好，对自己对他人都好。

这次更新，唯一有争议的就是在路上限制大师模式，必须靠赛道成绩解锁。

小米挺难的，之前只要撞车必上热搜，明明是车主开的有问题，但舆论导向，都是在怪小米。说这么大马力，不该没有任何限制模式，小米不负责任，就知道挣钱等等等等。

现在好了，“增加了排位模式解锁要求”，还是被骂。怎么做都有错，或许小米SU7 Ultra最大的错就是不应该把车做得那么优秀，还卖得那么便宜吧。

说实话，这次的限制马力，可能是伤害了一部分已经提车的车主的感情，让人产生了一种“我花了钱居然还被管着”的不爽感。但除此之外，其他完全正确。

因为它主要限制的，就是在马路上滥用大师模式，且没有任何激烈驾驶经验的人。通常这种人，出了事儿都喜欢甩锅，属于大马路上飙车失控都要怪ESP设置有问题的巨婴。

小米设置这个考试，来解锁动力，说白了也是为了甄别出来这些人，让这些人哪怕是要飙车出事，也是出在赛道里，总好过对1548匹马力没有任何认知的情况下，去大马路上害人害己要强。

另外再多说一句，关于设置动力壁垒这个事儿，其实在Ultra没上市之前，他们就找我们所有汽车博主提前调研沟通过，而且不止一遍。我相信他们也找其他车主群体都做过广泛调研，总之这是一份很久之前就决定要主动启动的计划，只是直到今天才彻底定下来。

一开始他们想的限制方式其实更凶残，直接《大师模式除开赛道，哪儿都不让用》，甚至有往日常，高速限制速度的方向去发展。

后来包括我在内，肯定很多人都反对，他们也觉得不妥，pass了这个非常极端的方案。

最终出来的这个方案，其实很人性化了。保留了上升通道，设置的条件其实也不难达成。

它对普通人日常用车有影响么？完全不会有，因为就算没解开，它也有900多匹，秒杀地球上99.99％的车，依然不在话下。你如果还不满意，可以通过考试去解锁剩余的动力，只要你具备在赛道里有基础性的流畅驾驶能力，它就能给你打开全部模式，1548匹全给到你。

排位模式本身就是在赛道里面使用的，本身就应该把性能用到合理的地方，所以在城市里没牺牲任何体验。真想满血，就应该去赛道。

所以还是那句话，它只是让人产生了一种“我花了钱还要被管着”的不爽感，除此之外对日常用车没有任何影响。

这一点，我建议小米以后多举办一点活动，多做点培训，或者多送点礼物，来安抚一下已经提车的车主的心理不平衡感，应该就差不多了。

以上……