717马力阿斯顿·马丁新款DBX S：纯燃油SUV的最后王牌？
阿斯顿·马丁给DBX打上了“S”徽章，这一拳，直接轰出了717马力！没错，这就是全新的DBX S，那个被官方盖章“地表最强纯燃油SUV”的家伙。比起之前的DBX 707又猛了20马力，但更关键的是，它用一身减重“黑科技”，告诉你阿斯顿·马丁对高性能的理解，还没被电动化绑架。
这颗心脏依然是那台熟悉的4.0T双涡轮V8，但它师从Valhalla超级跑车，换装了更大尺寸的压气机叶轮，据说还有“其他内部优化”，让它在高转速区域更有“冲劲”。动力数据直接压过了法拉利的Purosangue（6.5L V12自吸，715马力），虽然面对电动化的Cayenne Turbo E-Hybrid或Urus SE略有不及，但在纯燃油阵营，它确实站上了巅峰。
别看0-100公里/小时加速还是3.3秒，但0-200公里/小时足足快了0.3秒，极速依然是彪悍的310公里/小时左右。转向手感也变“贼”了4%，转弯半径缩小了近半米，别小看这些数字，对于一台大型SUV来说，意味着更灵活的走位。换挡逻辑也更激进，特别是S和S+模式下的降挡，还有那套专门调校的排气，据说能把V8的“嗓子”喊得更响、更有灵魂。
更有意思的是它的“瘦身计划”。一套选装的碳纤维车顶，作为阿斯顿·马丁有史以来最大块的碳纤维部件，直接省掉车顶行李架，减重约18公斤，重心也低了。23英寸的镁合金轮圈更是狠角色，比铝合金轻了约19公斤，不仅轻，据说对行驶品质和转向手感都有提升。如果把这些轻量化选项都勾上，DBX S能比707轻约47公斤，最终体重控制在约2198公斤。这哪是减重，简直是给肌肉车做了个抽脂手术。
外观小改动不少，“S”徽章、新格栅、新包围、新侧裙、还有那个战斗范儿十足的纵置四出排气。内饰则用上了专属的S设计、人字形纹路、大量的Alcantara材质，红色安全带时刻提醒你它的身份。
价格还没最终公布，但肯定比现款707的约25.6万美元（约20.5万英镑/21万英镑）要高，预计奔着30万美元去了。现在就能订，预计今年年底（2025年第四季度）开始交付。
在电气化浪潮席卷一切的当下，阿斯顿·马丁推出这样一台不妥协的纯燃油性能怪兽，与其说是对过去的致敬，不如说是对现在的一种宣告：别急，燃油发动机的潜力，我们还没挖完。这台DBX S，或许就是他们在高性能SUV领域的“最后王牌”。
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