不可否认，新能源浪潮对传统油车的影响，还是很激烈的，使得传统油车降价增配成了家常便饭，而且还得面临被市场边缘化的风险，然而一些合资品牌的传统燃油车，凭借多年来的技术积累和品牌影响力，还能维持一些微薄的销量。就比如今天这两款车都是其品牌旗下的经典车型，一款是广汽本田出品的雅阁，属于合资日系车，另一款是上汽大众生产的帕萨特，属于合资德系车，它俩的产品力谁更好一点呢？我们且往下看。
（雅阁）
（帕萨特）
为了更公正客观地对比，我们选指导价23.88万的雅阁2025款 锐·T动260TURBO 旗舰版（参考落地价19.7万，以下称雅阁），和指导价20.59万的帕萨特 2026款 Pro 380TSI 龙耀版（参考落地价19.3万，以下称帕萨特），两款车有着相对接近的落地价，我们来比拼一下它们的产品力。
（雅阁）
（雅阁）
外观方面，雅阁的外观设计以“流体雕塑”为核心，融入了极简美学和运动等元素。前脸采用银色线阵格栅，并将两组大灯分隔两端，搭配主动闭合式格栅，显得很有运动气场。侧身的铝合金轮毂，轮圈直径有19英寸，车顶带可开启全景天窗，配合尾部的小溜背造型与贯穿式尾灯，整体形象，做到了运动感和未来感的平衡。
（帕萨特）
（帕萨特）
帕萨特的外观以“年轻视觉”为核心，融入了德系经典和时尚等元素。前脸大面积使用了银色线阵格栅，搭配两组分体式LED大灯，侧身标配了18英寸铝合金轮毂，尾部的小溜背造型，收了一个扁平鸭尾，搭配贯穿式红色尾灯，整体造型，既有大众经典元素带来的美感，也有现代元素带来的视觉冲击力。
（雅阁）
雅阁的内饰设计比较传统保守，中控台上配备了真皮方向盘，并保留了大量物理按键，而换挡方式为传统的机械挡把，具备一定的操控乐趣。车机由10.2英寸的彩色全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD组成，其中中控屏搭载了Honda CONNECT 4.0操作系统，提供了4G网络、主驾语音识别等功能。其次，车内还配备了自动双区空调、负离子发生器、BOSS品牌音响系统等配置，进一步优化了用车环境。
（帕萨特）
帕萨特的内饰设计也比较传统守旧，“T”字形中控台左边曲面微微上扬，搭配皮质方向盘，和前卫的旋钮式怀挡，操控起来也很方便。车机由10.3英寸彩色全液晶仪表盘+12.9英寸中控屏构成，其中中控屏采用高通骁龙8155芯片，和MOS智慧车联车机系统，标配了5G网络、前排语音识别等功能。其次，车内还配备了自动三区空调、AQS空气质量管理系统、40W手机无线充电面板、30色氛围灯等配置，方便车内人员使用。
（雅阁）
在辅驾方面的表现，两款车有些差距。雅阁搭载了L2级Honda SENSING 360+辅驾系统，传感硬件包括了5颗毫米波雷达在内的23个传感硬件，像高速领航、自动变道辅助等功能，都在标配之列。其中主动式DMS疲劳检测，能监控驾驶者的注意力和疲劳程度等，并做出警示，对长期跑高速的用户来说，这个功能很贴心。
（帕萨特）
而帕萨特搭载了L2级IQ Drive辅驾系统，传感硬件采用雷达+摄像头的融合感知方案，集成了包括5颗毫米波雷达在内的19个传感硬件，功能上提供了360°全景影像、全速自适应巡航等功能，而高速领航、匝道自动驶入（出）等功能暂时缺失。相对来说，雅阁的辅驾水平，达到了L2+级，而帕萨特的辅驾水平只能算L2级常规水平。
（雅阁）
（雅阁）
空间方面，雅阁的长宽高尺寸分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830，标准的中型车身材。车内配备了真皮座椅，主驾座椅支持电动6向调整，还附带加热、通风、记忆等功能，二排座椅也提供了加热功能，为冬天出行提供了温暖的舒适用车环境。其次，雅阁的后备厢容量尚未公布，但网友推测大概在575-586L之间，将后排座椅整排放倒后，能进一步扩大储物空间。
（帕萨特）
（帕萨特）
而帕萨特拥有5006/1850/1489mm，轴距为2871mm，长度、高度、轴距的尺寸略大于雅阁，也是妥妥的中型车。车内配备了皮质座椅，支持前排座椅的6向电动调节，比雅阁多了前排座椅的腿托局部调整，然而，第二排座椅不支持加热，但比雅阁多了老板键。其次，帕萨特提供了506L的基础后备厢，日常出行的露营帐篷、烧烤架等物品，还是能收纳进去，并且后排座椅支持40:60放倒，放倒后的储物空间更大，能满足一些大件行李的安放。
（雅阁）
（帕萨特）
动力方面，雅阁搭载了1.5T发动机，搭配CVT无级变速箱，最大马力192Ps，最大扭矩260N·m，零百加速成绩尚未公布，而WLTC百公里综合油耗6.8L；而帕萨特采用了2.0T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，官方零百加速7.6s，而WLTC百公里综合油耗6.87L。两款车油耗差不多，但从发动机马力和扭矩数据推测，帕萨特加速可能更快一些。
（雅阁）
（帕萨特）
底盘方面，两款车的底盘都是由前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂构成，但雅阁还配备了可变转向比系统，配合ADS自适应减震系统、MMS运动管理系统等，提供了更优秀的驾驶便利性和安全性，也是其操控性能的重要支撑之一，舒适层面也更上了一层楼。
（雅阁）
（帕萨特）
综上所述，外观设计，全凭眼缘和个人审美，内饰的设计都比较传统保守，车内的智能化配置，功能上也还有提升的空间，空间表现都中规中矩，底盘调校，雅阁更用心一些。总之，如果对辅驾有更高要求，建议选择雅阁，如果对乘坐体验方面，有硬性需求，建议选择帕萨特。
