让人意外的数据：动力惯性最强的新动力品类是 HEV。
车百智库（电动汽车百人会的组织机构推动的一个研究机构）今年的一份报告对 1004 名车主的调研显示：燃油车车主的传统动力惯性依然很强，59%的现燃油车主的下一台车依然会选择燃油车，而选择纯电、HEV 和增程的比例分别是 9%、24%和 7%。而依然会选择本类动力的第二名意外是 HEV。高达 55%的现 HEV车主表示下一辆车将依然购买 HEV。相比之下，BEV 的惯性率为 46%，而 PHEV（含 EREV）的惯性率44%。
还有一个有趣的观点是，BEV 车主的“背叛者”中，仅有 6%选择了PHEV（EREV）,远低于 HEV(26%)和燃油车（22%），考虑到 HEV 和燃油车一般都被认为是一类，也就是说，背叛 BEV 的一般都是被 BEV 伤的太深了以至于又走向另一个极端的，或者认为在保留其EV的条件下，新车必须具备另一个选项。
而 PHEV 的“背叛者”则比较均衡，28%的车主选择 HEV 和燃油车，28%的车主选择 BEV。
所以我们似乎能得到这样的一个结论：这是一个轮回。
我搭建了一个模型来迭代，最后模型显示每年新增需求的配比在一个结果位置基本不再变化，那就是EV22%，PHEV15%，HEV35%，燃油车28%。考虑到目前HEV购买的困难性，且新一代短PHEV具备取代HEV的潜力，我把它修正为 EV 27%，PHEV 20%， HEV 19%， 燃油车34%。
也就是说，纯EV的渗透率会在27%遇到明显的阻力位，PHEV的机会可能会在20%～39%，其增减的余地就是HEV，而纯燃油车在远期将会保持34%左右的动态底线需求。
我认为，这就是未来15年的基本发展趋势，最大的变数在于PHEV和HEV。
#大v聊车#
