午间再次传来华为炸裂性新消息，这一次华为果断解散大洋对岸的团队，美院士三年前预言成真，这条大鱼不容忽视！ 新年关于华为首次大动作已经拉开帷幕，刚刚传华为逐步解散美团队，这意味着自主麒麟已经进入新阶段，特别是先锋计划的再次开启，风向已经开始变了。并且随着#华为鸿蒙原生应用开发加快#，麒麟和鸿蒙系统软硬结合的当下，华为已经有了先手棋的自主优势掌握。 同时在新能源智能汽车领域，看到华为、比亚迪、小米纷纷出手，特别是新能源智能汽车制造上的一体化压铸技术近期被讨论的比较多。在小米汽车技术发布会上，雷军称自主掌握一体化压铸技术和全栈自研金属材料泰坦合金的，目前在本土只有小米一家，在全球另一个企业也只有特斯拉做到了。但是特斯拉在压铸机的吨位上比小米的9100吨还要小一些，不得不说小米这这一次造车确实是深入到底层技术全链路在做！#小米汽车SU7引发国际媒体点赞# 此前有小鹏X9和问界M9的后地板件也是一体化压铸，并且称其压铸机吨位比小米的更高。但是这里有人故意混淆视听，这两家的压铸其实是产业链帮忙做的，自己并没有采购压铸机，更没有自主全链路一体化压铸技术。而小米自主采用压铸机后，建立了自己的生产工厂，并且围绕压铸机研发了从工业软件开发到产线设计，并且还自研了泰坦合金的高强度新型材料，这才是小米真正领先的地方。 小米造车有自己的工厂，有自己的全流程生产线，并且一体化压铸技术全流程自主生产能力，这才是真正领先的优势，而不是像有些厂商把代工厂的也拿来说是自己的技术。力劲和海天金属作为产业上游供应商，但是小米做的是把砖头真正建造成房子，而不是像有些厂商直接买了个毛坯然后后是自己建造的，这显然是带偏方向了。 小米造车，一上来就是真正的十倍级市场投入，这样的决心和能力，不容小觑！#专家解读小米SU7定价之谜#
