午间再次传来华为鸿蒙炸裂性新消息，华为余承东正式定调鸿蒙关键年，美院士三年前预言

午间再次传来华为鸿蒙炸裂性新消息，华为余承东正式定调鸿蒙关键年，美院士三年前预言成真，这条大鱼不容忽视！ 刚刚华为余承东发布全员信，特别提到了此前麒麟归来，开启了先锋计划之后风向已经开始转变，并且随着鸿蒙原生应用的加速，打通软硬系统生态正式启航。光刻机巨头阿斯麦刚刚再度收紧技术合作，但是目前来看显然风向已经开始转变，谈美要ASML停止向华出口光刻机，围堵只会加速华为麒麟的成长。 除了智能手机市场，目前我们在新能源智能汽车领域正在复制此前的技术能力，比亚迪、华为问界、以及小米汽车的正式亮相，我们的新能源汽车智能化成长已经不可忽视。日前#雷军称小米SU7五十万内没有对手#，其实从小米汽车技术发布会以来，这一次无论是在硬件配置还是外观设计上小米汽车都让市场相当惊艳。 雷军称小米汽车的设计要跨越当下时代，要在未来5年、10年甚至50年后回看依旧好看。小米SU7的设计不少网友说是像保时捷Taycan，其实如果深入了解设计细节，那么显然会发现有很多不同之处。小米SU7的设计主打回归本质，在大自然中寻找灵感，寻找符合直觉的美，这也是为什么目前市场上每年新车200多辆，只有小米汽车的设计让人惊艳回味的原因。#小米汽车产业链曝光？小米回应# 李田原作为从宝马学成归来，在天使眼的设计上得以进一步发挥，并且在整车设计上提出了让“风”来参与其中，这也是为什么小米汽车拥有极底的风阻以及整体车身线条轮廓的原因所在。全车轮廓G4连续曲率和肌肉感的打磨，让闭合的曲面高光，形成了立体饱满的车身。 小米汽车的激光雷达和鹅卵石无边框后视镜，均摒弃了传统方案，而是经过了上千次数字模型仿真试验和3000多次油泥模型调整。前大灯、轮毂、尾翼、尾灯这些设计细节，均没有采用现成主流方案，而且把运动属性、工艺之美切实融入其中，打造超脱于传统也更接近自然的形态。 总的来看，小米虽然是造车的新手，但是从雷军一上来就是用十倍于行业的投入标准，亲自测试了150辆车，从这些行动和豪华团队的搭建，不难看出小米造车是认真的！