在电动化时代，同集团几个品牌同平台车型，怎么做好产品定位和相互之间的区分度，是个难题。
在汽油车时代，更好的隔音、更精细的底盘和更高级的动力系统，是“值钱”的。但是在电动化时代，做到这几点是天经地义的。
智驾和智能车机，甚至都是标配，无法作为溢价了。
豪华、高级的门槛大大降低。
低价车往往以高价竞品为目标往死里卷，一个结果就是，卷到最后自家的高端车也没位置了。
一个浩瀚架构，沃尔沃如何说明自己比极氪牛逼？那极星呢？
还有类似腾势N7和比亚迪宋L的关系，宋L的“以下犯上”，宝骏云朵和五菱缤果，等等等等。
雪铁龙DS和日系豪华品牌在中国是怎么死的，恐怕值得各家掌门人好好研究一番。
“平替”和“平权”是把双刃剑，下克上之余，也锁死了自己的上升通道。
