春节将至，又到了走亲访友、全家出行的“刚需时刻”。对于很多家庭来说，一辆既能装人又能装物，还要开起来轻松、坐起来舒服的SUV，几乎是过年期间的“硬通货”。最近福特推出的新款领睿，直接把价格打到了9.88万起，还打出了“智能宜家大五座SUV”的口号。这价格配上“福特”的标，确实让人心动。但车到底怎么样？是真实惠还是噱头？今天我就以一个普通车评人的视角，带大家仔细盘一盘这台车。

第一眼看到领睿，印象最深的就是它那股子“扎实感”。官方称之为“宽体设计”，确实不假。车宽达到了1935mm，什么概念？比很多中型SUV，比如大众探岳（1860mm）还要宽，甚至接近一些七座SUV的宽度。整体造型很饱满，线条偏硬朗，没什么花哨的曲线，给人一种稳重、可靠的感觉。

前脸是福特家族最新的设计语言，贯穿式的黑曜石格栅挺有辨识度，里面是八边形的镂空结构，细节处理得不错。配合下方大尺寸的梯形保险杠，整个车头显得很挺拔，有力量感，少了一些城市SUV的圆润，多了一点“野”味儿。方正的引擎盖也是一个特点，不是现在流行的俯冲式，而是拉高处理，这让车头视觉上更高，更显气势。

车灯设计是亮点，前后都是LED光源。前大灯的造型和内部的灯带设计，官方形容像“户外星河”，点亮后确实挺有神，辨识度很高。尾灯也用了类似的硬朗线条，和整车风格统一。

侧面最显眼的就是那套20英寸的旋风轮毂（高配车型），尺寸够大，造型是几何切割风格，转动起来效果应该不错。整体看下来，领睿的外观设计算不上多么惊艳，但属于耐看、显大的类型，气场足够，开回家过年，面子是撑得住的。

坐进车内，最抢眼的肯定是那块双12.3英寸的悬浮一体式大屏。现在没个大屏都不好意思叫智能车了，领睿这点跟上了主流。显示清晰度、UI流畅度都ok，关键是它用上了高通骁龙8155芯片。熟悉智能座舱的朋友应该知道，这在车机芯片里算是比较靠前的水平了，算力有保障。实际体验下来，屏幕滑动、应用开启、语音响应都比较跟手，基本没有卡顿感，这点对于提升日常使用幸福感很重要。

内饰的用料和配色也有讲究。我实拍的这款是麦卢卡棕+多米诺黑的双拼色，官方说灵感来自手冲咖啡，实际观感挺温馨，不那么沉闷。中控台、门板这些手常接触到的地方，用了不少软性材质包裹，座椅宽大，填充物软硬适中，坐上去包裹感不错。整体营造的氛围是居家、舒适取向，没什么战斗气息，但很符合它家庭SUV的定位。

如果说外观内饰是开胃菜，那领睿的空间表现绝对是主菜，甚至可以说是它核心的竞争力。

核心数据再强调一遍：车宽1935mm，轴距2726mm。数据不会骗人，反映到实际乘坐上，就是“敞亮”。前排自然不用多说，调整好坐姿后，我身高178cm，坐到后排，腿部空间轻松超过两拳，头部也有一拳多的余量。这属于这个尺寸SUV的正常优秀水平。

但领睿厉害的是后排的横向宽度。官方数据显示，其二排空间宽度达到1560mm，座椅总宽1350mm。最讨喜的是，后排地台是纯平的，一点凸起都没有。这意味着什么？意味着后排中间位置不再是个“临时座位”。

我模拟了一个春节常见场景：装上了一个标准的儿童安全座椅（通常比较占宽度）后，两边的座位依然能很从容地坐下两个成年人，而且因为地台全平，中间乘客的脚也有地方放，不会别扭。这才是真正的“后排三座”，而不是“两个半座”。相比之下，很多同价位甚至更贵的合资SUV，后排中央那个高高的凸起，简直是对中间乘客的“惩罚”。对于经常需要满载五口之家出行的用户来说，这个纯平地台的吸引力太大了。

储物空间也很能“装”。常规状态下后备厢有448L，日常购物、放两三个登机箱没问题。后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成一个近乎纯平的空间，容积扩展到1422L。过年期间，不管是装年货、礼品，还是全家短途出游的行李，都绰绰有余。车内还有大大小小22处储物格，手机、钱包、水杯、零食都能找到合适的地方放。

动力方面，领睿全系搭载的都是1.5T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率125kW（170马力），最大扭矩260N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。看参数，属于主流的1.5T水平。

实际开起来，它的动力调校风格非常明确：不追求激进，强调平顺和舒适。起步轻快，涡轮介入的迟滞感不明显，在城市里跟车、提速都很轻松。中后段的再加速能力，应付高速超车也够用，但别指望有太强的推背感。变速箱升档积极，换挡动作轻柔，平顺性做得不错，基本上感觉不到顿挫。

这套动力总成的目标很清晰，就是让你舒舒服服、安安稳稳地把一家人从A点送到B点。官方公布的WLTC综合油耗是7.5L/100km，对于一台这个尺寸的SUV来说，算是个不错的成绩。实际开下来，如果路况通畅，跑到7-8个油问题不大；如果是市区拥堵，可能会到9个油左右，属于可以接受的范围。

底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校同样偏向舒适。对于路面大小振动的过滤都比较到位，过减速带时车身动作干脆，没有多余的晃动。转向手感轻盈，女性车主开起来也不会费力。整体驾驶感受，确实契合它宣传的“松弛感”，是一台能让驾驶者和乘客都放松下来的车。

家庭用户选车，安全永远是第一位的。领睿在这方面做得挺下本。

首先是“硬安全”。车身的高强度钢使用比例超过了65%，在A柱、B柱等关键受力部位，用了抗拉强度高达1500Mpa的硼钢，形成了360°的笼式车身结构。被动安全方面，从次低配开始就配备了包括侧气帘在内的6个安全气囊，该有的保护都到位了。

更值得说的是它的“智能安全”。除了入门款，领睿都搭载了福特Co-Pilot 360™辅助驾驶系统，达到了L2级水平。功能非常全：全速域自适应巡航（ACC）、车道居中保持（LCC）、交通拥堵辅助（TJA），这些能在高速和堵车时大大缓解驾驶疲劳。还有像并线辅助（BLIS）、车道偏离预警/保持（LDW/LKA）、主动刹车（AEB）、后方碰撞预警（RCW）、倒车车侧预警（RCTA）、开门预警（DOW）等等。

尤其是那个360°全景影像+透明底盘，对于这么大的车来说太实用了。窄路会车、侧方停车、倒车入库时，能清楚地看到周围障碍物，避免剐蹭，新手司机或者家里领导开，会安心很多。这些配置在很多同价位甚至更贵的合资竞品上（比如大众探岳的对应车型），往往是缺失或者需要高价选装的，领睿这次算是“标配”了很多家庭用户看重的东西。

最后聊聊实在的。福特为领睿的首任车主提供了发动机和变速箱核心零部件的终身质保。这对于打消用户对长期用车可靠性的顾虑，是个很有力的承诺，相当于给动力总成上了个“终身保险”，能省去不少后顾之忧。

领睿目前有多个配置版本，从9.88万的畅领型到顶配的尊领型PLUS。

一圈看下来，福特领睿的定位非常精准：它就是为那些预算在10-15万区间，追求大空间、高配置、高安全性的务实家庭用户准备的。

它的优势异常突出：越级的车身宽度和纯平后排带来了真正实用的五座空间；全系标配的高通8155芯片和从中配开始就满配的L2级辅助驾驶/安全配置，在智能化和安全性上做到了人无我有、人有我优；再加上首任车主终身质保的承诺。在它主打的“家庭舒享出行”这个场景下，产品力确实很强。

当然，它也不是十全十美的，比如动力表现更侧重平顺而非激情，品牌影响力在今天可能不如一些一线合资。但如果你正为春节全家出行，或者日常家用寻找一辆靠谱、能装、开起来坐起来都舒服，而且智能安全配置一步到位的SUV，那么把福特领睿，尤其是它的中高配版本，放进你的选购清单里仔细对比一下，绝对是值得的。毕竟，当价格来到9.88万起，它带来的宽适、智能和安心感，就显得格外有诚意了。