刚过去零跑C16 的交付数据就让人眼前一亮 —— 单月 8032 台，环比增长 185.63%，在 20 万内中大型 SUV 里稳坐头部位置。作为零跑的明星车型，这次它带着 6 座布局、280km 纯电续航和激光雷达而来，既想满足多孩家庭的空间需求，又想兼顾年轻用户的智能偏好。这两周开着 26 款增程式 280 激光雷达版 6 座车型通勤、带家人短途出游，才算摸清了这款车的真实模样 —— 它没靠花哨配置堆砌噱头，反而用 “二排电动滑轨”“三排空间优化” 这些实用细节，慢慢戳中了家用痛点。

第一次在 4S 店见到实车，26 款零跑C16(品技术) 的外观比图片更显稳重。封闭式中网是新能源车的标志性设计，但它没做得过于激进，线条圆润，搭配贯穿式日行灯，看着很舒服。日行灯条很细，点亮后像一条光带把车头拉宽，晚上开车时，老远就能被认出来。下方的照明灯体藏在黑色饰板里，光型规整，晚上走没有路灯的小路，照明范围也够广。

车顶的激光雷达模块是个亮点，设计师把它做得很圆润，和车身线条融在一起，不像有些车的雷达装在车顶显得突兀。我爸第一次见就问 “这小疙瘩是啥”，我说 “是辅助驾驶的眼睛”，他还夸 “看着不丑，比邻居家的车协调”。车身侧面的腰线很顺，从大灯一直延伸到尾灯，4915mm 的车长比同价位的宋 Pro DM-i 长不少，轴距 2825mm，视觉上很舒展。轮拱微微外扩，增添了点力量感，不会像传统家用车那么沉闷。

车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，晚上点亮后亮度均匀，辨识度很高。尾门中段有一点内收，细节利落，下包围没有假排气装饰，符合新能源车 “简洁” 的气质。我选的星垣紫配色，在阳光下会泛出淡淡的蓝，比常见的黑白灰更有质感，每次停在小区里，都有邻居问 “这车颜色挺特别，多少钱买的”。

作为家用 6 座 SUV，空间是核心需求，26 款零跑C16 没让人失望。车身尺寸 4915/1905/1770mm，轴距 2825mm，车内有效空间利用率 67.2%，坐满 6 个人也不挤。

我 180cm 身高，调整好前排座椅（带 6 向电动调节，找到舒服姿势不难），头部还有一拳余量，不会顶到车顶。方向盘能前后上下调，握感贴合手掌，长时间开车手腕不酸。第二排是全车的 “黄金区域”，两个独立座椅用了 Nappa 真皮，摸起来细腻，坐垫够长，对大腿的支撑很到位。最实用的是双侧电动滑轨，按 “二排模式”，两个座椅会自动向中间靠拢 70mm，靠背放倒到 155 度，几乎半躺，孩子在后排玩玩具、睡觉都安稳，我妈说 “比家里的沙发还舒服”。

要是老人想进第三排，按 “三排便捷下车”，二排座椅会自动向外滑，中间通道从 160mm 加宽到 190mm，不用扭着身子钻进去。第三排空间比我预期的好，厂家把头部和腿部空间各增加了 20mm，我坐进去，头顶还有一拳，腿部能自然放着，脚底下有 95mm 空隙，能把脚伸展开，不像有些 7 座 SUV 的第三排 “像小板凳”。上次带爸妈和两个孩子出门，孩子坐第三排，全程没喊 “挤”，还能互相递零食，比以前开 5 座车 “孩子挤在后排” 轻松多了。

储物空间设计得很顺手。门板储物槽能放下 1L 保温杯 + 折叠伞，开车时不会晃得响；中央扶手箱深 25cm，能装下孩子的绘本、我的充电宝，分层设计让东西不乱堆；二排座椅旁有隐藏杯架，放孩子的奶瓶刚好，急刹车也不会倒。后备箱常规容积在 6 座模式下够装两个 20 寸登机箱 + 婴儿车，要是把第三排座椅放倒，容积能扩展到 1000L 以上，上次带露营装备，帐篷、折叠桌椅、烧烤架全装下，还剩地方放零食袋。

坐进车内，环抱式中控台给人很稳的感觉。10.25 英寸全液晶仪表盘显示清晰，车速、油耗、导航信息一目了然，还能根据驾驶模式换风格 —— 经济模式是蓝色界面，透着清爽；运动模式是红色，看着有劲儿，孩子说 “像玩游戏换皮肤”。

14.6 英寸 2.5K 中控屏是内饰的 “亮点”，分辨率高，阳光直射也不反光。车机用的高通骁龙 SA8295P 芯片，5nm 工艺，AI 算力 30TOPS，操作很流畅，打开导航、切换音乐、连蓝牙，基本没有卡顿，比我同事的某款国产 SUV（用 6155 芯片）反应快不少。系统是 Leapmotor OS 4.0 Plus，支持四音区语音识别，我坐在驾驶位说 “打开空调 24 度”，孩子在后排说 “播放儿歌”，系统都能精准响应，不会混乱。

后排 15.6 英寸吸顶屏很实用，1080P 分辨率，孩子看动画片很清楚。我还能通过手机 APP 控制它，设置 “看 20 分钟休息 5 分钟”，不用担心孩子看太久屏幕。有次长途开车，孩子在后排看动画，我和老婆在前排聊工作，互不干扰，比以前 “孩子闹着要玩手机” 省心多了。手机互联支持 Carlink 和 HUAWEI HiCar，我用华为手机，投屏导航很方便，不用重新设置路线；老婆用苹果，连 CarPlay 也顺畅，两个人都能找到顺手的方式。

26 款零跑C16 增程版的纯电续航（CLTC 工况）280km，这个数据在同价位里很能打。我每天上下班往返 40km，开空调 24℃，一周 5 天通勤才 200km，周末睡前用家充桩充一次电（充满大概 8 小时，谷电 0.3 元 / 度，一次电费 15 块钱），下周就能全程纯电开，不用去加油站。算下来，一个月油费能省 500 多，比开燃油车划算太多。

要是临时想带家人去 150km 外的景区，来回 300km，纯电模式就能应对，中途不用补能，还能享受纯电车的静谧性。有次走高速，发动机没启动，孩子在后排睡了一路，没被噪音吵醒。就算跑长途，增程模式综合续航超 1000km，加一次油、充一次电，跨省出行也不用频繁停服务区。快充速度也不错，30%-80% 只需 18 分钟，上次在服务区充了 20 分钟，补了 150km 续航，刚好够剩下的路程。

底盘调校很适合家用，配备的 FSD 可变阻尼减振器，过减速带时能过滤掉大部分震动。上次走乡村小路，路面有不少坑洼，坐在后排的爸妈说 “不颠，比以前的车舒服”。高速 120km/h 行驶，车身很稳，不会飘，方向盘也不抖，超车时轻轻打方向就能过，给人的信心很足。转向手感适中，我老婆开也不觉得沉，她说 “比练车时的教练车好开多了”。

26 款零跑 C16 的辅助驾驶功能很实用，全车 28 个感知硬件，能实现高速跟车、自动上下匝道、复杂泊车等 27 项功能。早高峰堵车时，开启拥堵跟停功能，车辆能自动跟上前车，停稳后 3 秒内前车启动，还能自动跟走，不用频繁踩刹车、油门，解放双脚。有次堵了 40 分钟，我脚没酸，以前开手动挡车，早高峰下来腿都麻了。

高速上的辅助驾驶更省心，设定好 120km/h 和跟车距离，车辆能自动保持车道，遇到弯道会提前减速，过匝道时也能平稳驶入。有次开长途，连续开 2 小时，辅助功能帮我减轻了不少疲劳，不用一直盯着前车。不过要注意，遇到加塞车辆时，系统反应会稍慢，得自己接管，安全第一。

泊车方面，RPA 遥控泊车很适合新手。有次小区车位很窄，我站在车外，用手机 APP 就能控制车辆进出，不用在车里 “揉库”。360° 全景影像 + 透明底盘很清晰，窄路会车时，能看到车轮周围的情况，避免刮蹭。我老婆刚拿驾照，现在敢自己开它去超市停车了，说 “有影像看着，心里有底”。

26 款零跑 C16 增程式 280 激光雷达版 6 座的官方指导价 18.18 万，在 20 万内 6 座 SUV 里很有竞争力。横向对比：比同配置的比亚迪唐 DM-i（20 万起）便宜近 2 万，比理想 L6（24.98 万起）便宜不少，就算选顶配，落地价也能控制在 20 万内，预算有限的家庭也能承受。

我选车时对比过宋 Pro DM-i，它只有 5 座版，空间不够用；理想 L6 虽然也是 6 座，但超预算了。零跑 C16 刚好卡在 “空间够大、价格合适” 的点上，全家都满意。

26 款零跑 C16 不是完美的，比如第三排空间虽然优化过，但身高 175cm 以上的成年人长时间坐还是会稍显局促；高速 120km/h 时，胎噪会比低速时明显一些（可以自己换静音胎改善）。但对多孩家庭来说，它的优点足够突出：6 座空间灵活、纯电续航够日常用、辅助功能省心，18 万左右的价格也很亲民。

如果你也在找一款 “能装下全家、通勤用电省、偶尔能长途” 的 6 座 SUV，建议去试驾 26 款零跑 C16，重点体验二排和三排空间，最好带家人一起感受 —— 家用车，全家满意才重要。