特斯拉已在美国停止提供自动驾驶功能。

听起来或许令人惊讶，毕竟CEO埃隆·马斯克一向强调自动驾驶的重要性，但这更像是一次价格结构的调整，而非真正删除了某项功能，只是会让不少用户感到恼火。

具体情况如下如果你在美国购买全新特斯拉汽车，将不再自动获得此前随车附带的基础自动驾驶套装，而是仅提供“交通感知巡航控制”（Traffic‑Aware Cruise Control），该功能可以保持设定车速，并在前方出现慢车时减速。

在美国已不再提供的基础自动驾驶套装中，还包括“自动转向”（Autosteer），这是一项重要的驾驶辅助功能，能够让车辆保持在车道中心。交通感知巡航控制加上自动转向的组合，原本可以让你只需按下一个按钮（或拨杆），在高速公路上实现基本的自动驾驶（前提是你仍需保持注意力）。

值得一提的是，特斯拉在美国以外的部分国家仍提供“增强自动驾驶”（Enhanced Autopilot），其功能更为全面，包含自动转向、自动导航、红绿灯与停车标志控制以及智能召唤等。

在美国，特斯拉配置页面现在只剩下一个选项全自动驾驶（Full Self‑Driving，FSD），月费为99美元，亦可一次性购买8000美元，但一次性购买选项将在2月14日后下架。

令人恼火的是，特斯拉的配置页面几乎没有提及这一变化，页面上根本找不到“自动驾驶”这个词。

此举可能是特斯拉（迫切？）想要推动用户购买FSD的另一种手段。但对于只想要自动转向且并不在乎FSD（FSD仍是测试版软件，并未实现真正的自动驾驶，尽管马斯克多年来一直承诺）的用户来说，这是一项高成本的变动，因为他们现在必须支付每月99美元才能获得该功能。更糟的是，马斯克最近还表示，随着FSD功能的提升，软件价格将会“继续上涨”。

购买特斯拉高端车型——Model S、Model X以及Cybertruck的“Cyberbeast”版——的用户可免费获得FSD，因此此变动对他们影响不大。但对于新买Model 3或Model Y的消费者而言，只有FSD可选，几乎等于要么付费，要么什么都没有。

从社交媒体上的评论来看，许多人对这一改变并不满意。有用户指出，其他品牌的入门级车型现在已标配这些基础安全功能，而特斯拉的Model 3或Y却没有。

讽刺的是，欧洲的情况相对更好，那里大多数全自动驾驶功能尚未获批。欧洲买家仍可在每辆新车上获得基础自动驾驶，并可额外选购价格只有FSD一半的增强自动驾驶。若（且仅若）FSD最终获欧洲监管机构批准，这一局面可能会改变，而更具讽刺意味的是，届时欧洲的特斯拉买家可能会停止期待（甚至请愿）FSD的上市。