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9月19日，一则人事变动在人工智能领域悄然发生，却迅速激起千层浪。曾毕业于清华大
9月19日，一则人事变动在人工智能领域悄然发生，却迅速激起千层浪。曾毕业于清华大学物理系的AI领域杰出青年学者姚顺宇，从知名AI公司Anthropic离职。仅仅十天后的9月29日，他便宣布加入GoogleDeepMind。这次看似寻常的跳槽，背后却隐藏着一个不同寻常的缘由。姚顺宇可不是普通工程师，他的研究成果常年刊登在《物理评论快报》这类顶刊上，后来跨界AI领域，又凭物理学的严谨思维在大语言模型优化上做出突破，是Anthropic去年力邀加入的核心人才，直接参与了Claude3.7Sonnet模型的研发。这样一位被业内争抢的“新星”，离开的理由却异常直白：Anthropic把中国列为“敌对国家”的政策，让他无法认同。这事得从Anthropic那则引发争议的政策说起。这家以“AI安全”为招牌的公司，今年9月突然宣布服务不向“敌对国家”开放，中国赫然在列，甚至明确将腾讯等中企纳入限制范围。公司高管还对外宣称，这么做是为了“防止技术流向美国对手”，哪怕这会让公司损失数亿美元收入。可在姚顺宇看来，这种划分早已超出合规范畴，他在个人博客里写道，虽然相信多数同事不认同这种定性，但自己实在无法在这样的环境里继续工作。这背后藏着当下中美科技竞争的真实缩影。美国政府近年不断收紧高科技管制，从芯片到AI技术层层设限，连国务卿鲁比奥都公开宣称要“撤销关键领域中国学生签证”。Anthropic的政策，说白了就是这种宏观压力下的企业选择。但问题在于，技术圈的顶尖人才从来不是“非此即彼”的附属品。保尔森研究所曾做过统计，美国顶级AI研究者里近40%来自中国，全球一半的顶级AI学者都有中国本科学位，这些人最看重的往往是开放的研究氛围。姚顺宇的选择，其实是人才流动风向转变的一个缩影。现在越来越多中国AI研究者开始重新考量去留。虽说英伟达这类巨头仍能靠顶尖平台留住部分人，但Anthropic的做法无疑是自断臂膀，要知道它当初吸引姚顺宇的，正是“物理学学者跨界AI的理想平台”这个标签，如今却用地缘政治偏见把人推开。更值得琢磨的是接收方GoogleDeepMind的态度。这家公司虽然也受美国政策约束，却一直没出台类似的“敌对国家”划分，反而在全球招揽人才。要知道DeepMind为了留住核心员工，甚至在英国推行过“带薪赋闲一年”的竞业协议，足见其对人才的重视。姚顺宇加入后直接进入Gemini模型团队，负责基础研发，这种信任也从侧面说明，真正的科技巨头更懂人才对“归属感”的需求。这件事很快在业内引发连锁讨论。有人翻出中国外交部的回应，说“将科技问题政治化不利于任何一方”；也有学者提到，过去中国人才常扮演中美创新桥梁的角色，现在这种桥梁正在被偏见侵蚀。乔治城大学的研究人员雅各布・费尔德戈伊斯就直言，关系越紧张，中国研究者的安全感就越低，人才流动的逆转可能只是开始，姚顺宇的十天跳槽路，看着是个人选择，实则照出了地缘政治阴影下的行业困境。当一家公司为了迎合政治风向，把十四亿人的市场和无数顶尖人才贴上“敌对”标签，失去的可能不只是一位学者，更是整个行业赖以发展的开放根基。未来的AI竞争，或许真的不只是技术和资本的比拼，更是谁能守住包容与尊重的底线。信源：环球时报官网
新能源可互联网据英媒报道，中国汽车品牌比亚迪（BYD）表示，比亚迪9月在英国的
新能源可互联网据英媒报道，中国汽车品牌比亚迪（BYD）表示，比亚迪9月在英国的销量按年增加880%，英国已成为其中国以外最大的市场。英国广播公司（BBC）10月7日（周二）报道，比亚迪9月在英国的汽车销售量为11,271辆，其中大部分是其SealU运动型多用途（SUV）油电混合车辆。2025年10月9日，图为比亚迪SealU运动型多用途（SUV）油电混合车辆。（比亚迪英国官网）据报道，根据英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发布的数据显示，英国9月电动车(EV)销量升至历史新高。报道指英国对比亚迪这样的公司尤其具有吸引力，因为与欧盟和美国等其他主要市场不同，英国尚未对中国电动车征收关税。比亚迪提供的车型比许多西方竞争对手更便宜，该公司表示，9月在英国市场的市占率升至3.6%。比亚迪英国经理BonoGe表示，未来几个月公司将推出更多新款混能车。他还补充说，由于该品牌刚刚开设第100间零售店，其在英国的未来前景「令人兴奋不已」。根据SMMT的数据，英国9月电动车销量创下历史新高，纯电动车销量增加至近7.3万辆。混能车的销售增长更快。中国品牌旗下的奇瑞探索06（原名：杰酷J7，Jaecoo7）和比亚迪SealU进入9月销售榜的前十名。与此同时，根据SMMT的数据，尽管英国电动车整体销售量激增，但汽油和柴油车仍占上个月新车销售的一半以上。2025年9月12日，西班牙巴塞隆纳，图为一架比亚迪车辆上的标志。（Reuters）去年10月，欧盟宣布对中国进口电动车征收高达45%的关税。英媒：反内卷不会改变外国车企在华命运中国车企将持续蓬勃发展日媒：丰田扩大在泰国采购中国制零件冀提高新电动车价格竞争力印尼2025上半年电动车销量同比大增267%比亚迪等中国品牌占93%中国制造2025｜「反向合资」崛起：新能源汽车出海仍任重道远？
1969年，一艘美国驱逐舰，正在南海摸黑航行，突然一声惊天巨响，一个庞然大物，竟
1969年，一艘美国驱逐舰，正在南海摸黑航行，突然一声惊天巨响，一个庞然大物，竟直接将驱逐舰撞成两半，73名美军当场死亡！夜色下的南海，空气里带着潮湿的咸味，海浪拍打着钢铁甲板，6月3日凌晨，整个“伊文思”号驱逐舰安静得出奇，只有偶尔几句低声的交谈和主机的低鸣。“前方灯光！”一个年轻的水兵突然喊了出来，声音有些颤抖，他的目光死死盯着远处黑暗里隐约的巨影，那是“墨尔本”号航母，像一堵移动的金属墙壁，在夜色中无声靠近。“无碍，我们在预定航道。”副官轻描淡写地摆摆手，他盯着雷达屏幕，眼里透着倦意，没人去打扰此刻还在船舱里休息的舰长。墨尔本号，这艘身份复杂的航母，原本是英国人的产物，后来交到澳大利亚手中，外表威严，内心却像带着诅咒一样，谁也说不清是命运的玩笑，还是人心的疏忽。就在距离拉近到肉眼可见的刹那，墨尔本号上的瞭望员终于发觉不对劲，喊话声通过对讲机传过来，带着慌乱：“伊文思，快转向，快离开主航道！”但一切都已经来不及，庞大的墨尔本号像是失控的怪兽，巨大的舰首在夜色中撕裂水面，撞击声仿佛雷霆劈下，伊文思号像一根被劈断的火柴棍，剧烈震动、断裂、倾覆，钢板扭曲，电流短路，火花四溅，尖叫声和海水灌入的声音混杂在一起。那一刻，所有人都明白，他们遇上了真正的灾难。救生艇在海面上翻滚，呼救声此起彼伏，海水变得冰冷刺骨，73名美军水手再也没能回到家乡。调查组来的很快，气氛凝重，军官们的脸上写满了疲惫和悔意，文件上写着——舰长休息，值班军官判断失误，航道选择错误，墨尔本号虽然尽力避让，但驱逐舰直接驶进了主航道。墨尔本号的坏名声再一次坐实，这不是第一次，也不是最后一次，谁都难以想象，这艘航母在十几年里，接连“碰瓷”，斩断过友舰、撞过商船，甚至引发过锅炉爆炸和甲板火灾。有些水手把“墨尔本”叫做“移动的棺材”，有人甚至发誓绝不再踏上这艘船的甲板。回到1964年，夜间训练时，这艘航母曾一刀斩断了“航海者”号驱逐舰，那场悲剧里，82个年轻的水手再没上岸，调查结果却让人五味杂陈，责任被归到了驱逐舰舰长头上，航母本身似乎无从指责。1969年南海的这场悲剧之后，演习被临时叫停，墨尔本号急忙驶往新加坡做紧急修理，船员们的心情低落到极点，谁都知道，这艘航母像一只背着黑色传说的幽灵船。更让人无语的是，刚修完没几天，回悉尼的途中，墨尔本号又撞上了“马鲁”号客轮，所幸这次只是小碰撞，但这艘航母“逢舰必撞”的名声再也洗不掉了。几乎每隔两三年，墨尔本号都要和别的船来一次“亲密接触”，有时是悉尼港的渡船，有时是远洋货轮，每一次都像在和命运赌博。船上的老水手们背地里议论，舰岛设计有瞭望盲区，雷达系统老旧，指挥人员换得太勤，训练又不到位，预算更是捉襟见肘，没人愿意多花钱照顾一艘“问题航母”。澳大利亚人总算受够了，1982年，提前让它退役，1985年直接卖给了中国的拆船厂。这时又有新消息传来，这居然不是搜空架子，许多有用的设备都装得好好的，一度让外界议论纷纷，猜测中国是否能借此研究航母技术，虽然在他们看来墨尔本号已经变成无用的家伙，但却在中国成为“活教材”，为后来的航母发展贡献出了一定的力量。但那些被撞沉的船、那些失踪的水手、那些夜里无人入眠的甲板，才是墨尔本号最真实的历史。有些东西，拆不掉，也忘不了。海上的夜风继续吹着，海面上只留下破碎的记忆和无声的警告。那些钢铁的残骸早已沉入海底，但关于“墨尔本”的故事，还在世界的各个港口流传着。参考信源：墨尔本号航空母舰.百度百科
英国国防部被迫承认：我方“威尔士亲王”号航母在南海，遭遇中国歼-16战机“极具侵
英国国防部被迫承认：我方“威尔士亲王”号航母在南海，遭遇中国歼-16战机“极具侵略性的”模拟攻击，因“装备存在代际差距”，被迫撤离。当时英国国防大臣站在码头拍着胸脯，说这是要让世界看看英国的全球部署能力，副大臣也跟着搭腔，把这次行动比作重返印太的宣言。航母指挥官更直接，直言要给盟友传递“强有力的信息”。为了撑场面，编队里拉来了挪威和加拿大的护卫舰凑数，毕竟英军自己凑不齐像样的护航力量。这艘叫“威尔士亲王”的航母，本身就是本“故障说明书”。服役没几年，先因消防管道破裂泡水，后来横渡大西洋时螺旋桨联轴器断了，拖回港口才发现左右螺旋桨轴都没对准。算下来服役一千多天里，只有两百多天在海上转，其余时间不是在修就是在等零件，甚至还当过姊妹舰的“备件库”，拆自己的零件给别人用。这次出发前，连舰艏的船锚都是从别的航母上拆来的。闯南海的时候，它大概是想找回点面子。可雷达屏幕突然一片雪花的那一刻，所有底气都泄了。几架歼-16已经抵近防空圈，机翼下的反舰导弹挂架看得清清楚楚。这些战机一会儿以大角度爬升抢占高度，一会儿快速俯冲锁定甲板，尾迹在天上绕成了网，座舱里的警报声吵得英军飞行员脑壳发疼。更难堪的是还手无力。航母上的F-35B本该是主力，却连关键导弹都没配上。英国自己的“长矛-3”导弹迟迟没法安装，美国厂商又忙着给别人升级，根本没管它的适配需求。现在的F-35B要么只能用空空导弹，要么就得低空扔炸弹，遇上融合了歼-20技术的歼-16，连自保都成问题。歼-16的雷达探测距离比它远八十公里，电子战吊舱还能压制两百公里内的目标，英舰的通信系统一度只能靠卫星应急。有消息说，歼-16特意飞到航母防空圈的薄弱处悬停，等于明晃晃地展示“你的软肋我摸透了”。这比真开火更打脸，因为英军很清楚这种代差意味着什么——F-35B低空投弹就是送人头，没有远程导弹又打不着对方，完全成了中看不中用的摆设。反观歼-16，平时都是跟歼-10搞实战化对抗，抢阵位、反跟踪一套动作行云流水，对付没准备的编队手到擒来。没等对峙结束，“威尔士亲王”号就加速往新加坡方向撤了，对外只说“战术调整”。可港口的照片藏不住破绽：甲板上的F-35B乱作一团，船员们忙着检修故障雷达，哪有半分“胜利者”的样子。直到《泰晤士报》捅破真相，英国国防部才硬着头皮承认，字里行间全是遮遮掩掩的窘迫。消息一曝光，英国国内炸了锅。议会里骂声一片，有议员算过账，这艘航母花了31亿英镑，到头来成了国际笑话。网友更直接，说不如把船卖了修地铁，别再出去丢人现眼。毕竟大家都记得，之前花五十多亿英镑搞的装甲车，十几年了还没法服役，噪音大到能震坏士兵神经，英军的装备问题早不是秘密。从高调启航到狼狈撤离，不过短短几个月。那些出发前的豪言壮语，最终变成了“战术调整”的托词。装备的代差摆着，连基本的战备都成问题，再响亮的口号也撑不起场面。这事儿说到底，就是实力说了话。你觉得英军这次撤离是早有预谋，还是真被打了个措手不及？评论区聊聊你的看法。
英国国防部被迫承认：我方“威尔士亲王”号航母在南海，遭遇中国歼-16战机“极具侵
英国国防部被迫承认：我方“威尔士亲王”号航母在南海，遭遇中国歼-16战机“极具侵略性的”模拟攻击，因“装备存在代际差距”，被迫撤离。英国国防部这份迟到的声明，与其说是承认事实，不如说是把自家的窘迫扒开给全世界看，所谓的“极具侵略性”不过是打不赢又输不起的遮羞布。这事得从2025年4月说起。当时“威尔士亲王”号从朴茨茅斯港启航，甲板上摆着几架F-35B舰载机，英国国防部还特意发了通稿，说这是“重振日不落帝国印太存在感”的关键行动。说白了，就是想跟着美国在亚太刷存在感，顺便给周边国家秀把肌肉。一路上这艘航母倒是没少折腾，又是停靠新加坡港口，又是跟澳大利亚海军搞联合演练，可没人知道，它那看似唬人的甲板下藏着多少猫腻。等“威尔士亲王”号晃晃悠悠闯进南海，好戏才算真正开场。中国海军早就在附近布控，歼-16战机直接升空警戒。按照英国后来的说法，歼-16“高速逼近”并实施了“模拟攻击”，可他们没好意思说的是，这所谓的“侵略性”背后，全是自家装备跟不上的窘迫。当时“威尔士亲王”号急着起飞F-35B应对，结果忙中出错，折腾了一整天，算上直升机在内也就完成16架次起降，里头居然还有两三架F-35B压根没飞起来。反观中国这边，山东舰当时就在附近海域训练，光歼-15一天就能起降46架次，要是算上福建舰的话，双航母一天能有136架次的峰值起降能力，是“威尔士亲王”号的8倍还多。更要命的是歼-16的硬实力，作为重型多用途战机，它的雷达能轻松锁定远距离目标，挂载的导弹射程远超英国航母的防空半径，说白了就是“我能打着你，你却碰不到我”。英国航母上的“紫菀”防空导弹系统，面对歼-16的灵活机动压根跟不上节奏，所谓的防御网跟筛子似的。其实明眼人都看得出来，英国航母这次就是打肿脸充胖子。这些年英国军费连年缩水，“威尔士亲王”号好几次因为动力系统故障趴窝，上次去美国演习还差点在大西洋抛锚。这次硬撑着来南海，本想借F-35B的名头撑场面，却忘了舰载机再多，没法高效出动也是白搭。更尴尬的是，他们所谓的“全球部署”，连基本的后勤保障都得靠美国和澳大利亚接济，真遇上事根本没底气硬扛。歼-16的模拟攻击说白了就是给英国提个醒：南海不是你想来就能来的地方。当时歼-16只是在安全距离内展示了战术动作，既没越界也没挑衅，可“威尔士亲王”号却赶紧掉头撤离，说到底还是心里没底。毕竟装备的代际差距摆那儿，人家的战机说飞就能大批升空，自家的航母连舰载机都凑不齐出动架次，再耗下去只会更丢人。英国国防部后来那句“装备存在代际差距”，算是难得说了句实话。想当年大英帝国靠着海军横行全球，可现在连一艘航母的正常运作都费劲，还非要跑到万里之外的南海刷存在感。这哪是“重振雄风”，分明是把自家的衰落暴露得明明白白。而中国海军这些年的发展有目共睹，从单航母到双航母，从歼-15到歼-16，每一步都是实打实的硬实力，可不是靠发通稿就能比的。说白了，“威尔士亲王”号的撤离压根不是因为歼-16“侵略性强”，而是自己实力不济撑不下去了。现在的南海早就不是列强能随便撒野的地方，英国要是还抱着过去的殖民心态想搞事，下次遇上的可就不只是模拟攻击了。这事儿也给那些想跟着美国在亚太搅局的国家提了个醒：没那金刚钻，就别揽那瓷器活，真遇上硬茬，丢人的还是自己。
刷到香港女教师那事真惊了！放着每月4万的教师工作不干，嫌制度不好，拉着拿3
刷到香港女教师那事真惊了！放着每月4万的教师工作不干，嫌制度不好，拉着拿3万月薪的高管老公辞工去英国，结果呢？她进姜饼厂拧流水线，老公骑电动车送外卖，以前的体面全没了！香港夫妻辞掉高薪闯英国，结果拧饼干送外卖？这梦碎得太扎心！他们省吃俭用半辈子攒的钱，在英国买完房就空了，本以为能躺平，没料到学历在当地根本不吃香，只能从底层干起。嘴上说着“值得”，可镜头里的委屈藏都藏不住，这哪是追梦？分明是把一手好牌打得稀烂！其实人最容易犯的错，就是给远方加“滤镜”，总觉得别处是天堂，却忘了脚下的日子才够实在。要是没扔了香港的高收入，现在早把小日子过得滋润了。你们说，要是当初知道英国的真实情况，这对夫妻还会不顾一切辞工过去吗？
英国国防部被迫承认：我方“威尔士亲王”号航母在南海，遭遇中国歼-16战
英国国防部被迫承认：我方“威尔士亲王”号航母在南海，遭遇中国歼-16战机“极具侵略性的”模拟攻击，因“装备存在代际差距”，被迫撤离。这份迟到的声明，与其说是承认事实，不如说是把自家窘迫扒开给全世界看，所谓“极具侵略性”不过是打不赢又输不起的遮羞布。10月1日，英国《泰晤士报》的跟进报道让事件更显荒诞。该报援引英军军官说法，称航母不仅遭遇空中应对，还被中国潜艇“追逐”，但又承认“分不清是潜艇还是鲸鱼”。军事专家随即指出，潜艇以隐蔽伏击为核心，主动追逐高速航行的航母编队违背基本战术，英军说辞更像自我合理化。事件的起点是4月启动的“高桅行动”。“威尔士亲王”号从朴茨茅斯港启航，名义上是12国联合部署，实则英军仅出动1艘45型驱逐舰、1艘23型护卫舰，其余全是盟友派来的辅助舰艇。4000名官兵中，英军占比不足两成，所谓“全球威慑”更像凑数的表演。8月的言论反复已露底气不足。英防相希利在澳大利亚宣称“准备介入台海冲突”，引发舆论哗然。仅隔一个月就在日本改口，称报道“完全错误”，还拒绝透露舰艇是否会穿台湾海峡，前后矛盾的表态暴露战略摇摆。9月的航程成了问题集中爆发期。9月12日，“里士满”号护卫舰穿台湾海峡，被武直-10全程监视，未敢有任何出格动作。9月21日，航母穿越南海后紧急停靠新加坡，此时已有英媒暗示“遭遇中方海空监视”，但军方拒不承认。对峙的关键细节随英方声明逐步清晰。“威尔士亲王”号进入南海敏感海域后，雷达先出现杂波再完全失灵，通讯频道被持续干扰。歼-16战机抵近时，英军试图起飞F-35B应对，却发现两架因机械故障无法启动，且半数战机喷涂美国海军陆战队徽标，并非英军装备。海面上的应对更凸显实力差距。中方1艘055型驱逐舰、2艘054A护卫舰及1艘电子侦察舰形成警戒圈，保持安全距离跟踪。英军45型驱逐舰被055雷达扫描后防空系统宕机，该型舰曾因动力问题6艘集体趴窝，此次故障早有预兆。英军所谓“潜艇追逐”的说法遭多方质疑。现代潜艇极少以高速追踪水面舰队，此举会彻底暴露行踪，不符合战术逻辑。更讽刺的是，编队中负责反潜的挪威护卫舰，事后转头参加了中方主导的海上安全研讨会。北约盟友的反应让“联动防御”成空谈。美军第七舰队在对峙期间全程远离南海，日本预警机仅在琉球空域活动。英军自己也承认，航程补给依赖挪威船只，维修要靠日本基地，根本谈不上“独立威慑”。中方的应对始终保持专业克制。南部战区按惯例开展巡航，歼-16未越界飞行，舰艇始终遵守国际规则。无线电警告清晰明确：“你已接近中国领海，后果自负”，全程无任何挑衅动作。10月初的最新动态更显窘迫。“威尔士亲王”号躲在横须贺港，F-35B已暂停起飞训练，45型驱逐舰仍在抢修防空系统。《泰晤士报》披露，此次部署耗资超3亿英镑，却被迫取消多个预定访问港口。英国内部已出现反思声音。有议员在议会质询：“凑来的舰队能保护谁？”更有媒体直言，所谓“代际差距”本质是英国军力萎缩的遮羞布，2025年海军总吨位不足中国的五分之一。事件的后续影响仍在发酵。北约秘书长虽仍喊“亚太安全重要”，但未提任何实质支援措施。澳大利亚已悄悄调整行程，取消与英军后续的联合演习，转而加强与东盟的合作。10月7日的港口数据给出客观答案。“威尔士亲王”号的物资补给量较计划减少40%，显然在缩减开支。编队中的加拿大护卫舰提前脱离，径直前往韩国进行非军事访问，联盟松散可见一斑。这场风波终会过去，但留下的启示清晰可见。南海的和平稳定靠地区国家维护，远道而来的“拼团舰队”撑不起所谓“存在感”。英军的遭遇并非个例，而是域外势力强行介入地区事务的必然结果，实力撑不起野心，终究只会自讨没趣。所谓“侵略性应对”的指控，早已被事实戳破。中方的每一步动作都符合国际法，反倒是英军既想刷存在感，又没能力承担后果，最后只能靠抹黑遮丑。信源：英国航母在南海被歼-16近身锁定，F35起飞失灵，撤离时浑身冷汗——网易
一个人能无私到什么程度！法国一男子来到中国40年时间，竟然无偿资助了70多位中国
一个人能无私到什么程度！法国一男子来到中国40年时间，竟然无偿资助了70多位中国学生出国留学，而他提出的唯一要求，竟然是，他所资助的学生，学有所成后必须回到中国！西安，古城墙的青砖在冬日暖阳下泛着温润的光泽。一间简陋的教工宿舍里，暖气片时好时坏，一位清瘦的法国老人正趴在桌前，戴着老花镜，一笔一画地在一份文件上签字。窗外，学生们的欢声笑语隐约传来，而他笔下的文件，却是一份无声的承诺——《遗体捐献志愿书》。他叫米里拜尔，中文名米睿哲。签完字，他小心翼翼地将文件折好，放进一个旧信封里。信封上没有收件人，只有一行娟秀的法文：我是中国的孩子。这个出身法国空军司令世家的男人，此刻做出的决定，连他远在巴黎的亲人都无法理解。可对于在中国生活了近四十年的他来说，这似乎是最自然不过的归宿。故事要从1976年说起。那一年，米睿哲放弃了家族为他铺就的平坦大道，背着简单的行囊，跨越万水千山，来到了刚刚向世界敞开些许缝隙的中国。他落脚西安，在西安外国语大学成为了一名法语教师。那时的中国，百废待兴。教室里，他看到的是一双双充满渴望与求知欲的眼睛。但他也看到，这些聪慧的学生，许多人连一本像样的法汉词典都买不起。课本上印着的巴黎大学、索邦神学院，对他们而言，遥远得如同另一个星球的梦。一次课后，一个叫张华的学生怯生生地问他，法国的大学是不是真的像书上说的那样，有听不完的讲座和看不完的书。米睿哲看着这个连衬衫袖口都磨破了的年轻人，心里像被什么东西扎了一下。他没有直接回答，而是反问道：“你想去吗？”张华的眼睛瞬间亮了，但随即又黯淡下去：“米老师，我……我连去北京的路费都凑不齐。”米睿哲没再说什么。几天后，他将一个厚厚的信封塞到张华手里，里面是他几个月的津贴，足够支付申请费和路费。他只说了一句：“去试试，钱不够我再想办法。”为了“想办法”，米睿哲开始过上了近乎苦行僧的生活。他将自己在巴黎的祖宅出租，用租金作为资助学生们的“基金”。在西安，他住在学校分配的几十平米的老房子里，屋里最值钱的家当，就是那满满一书架的书。他身上常年穿着洗得发白的衬衫，餐桌上最常见的食物是面条和馒头，连买块肉都要盘算许久。有人不解，劝他对自己好一点。他总是笑着摆手：“我的饭不重要，学生们的未来才重要。”就这样，一个又一个有才华却家境贫寒的学生，在他的帮助下，飞向了世界的另一端。四十多年间，他倾尽所有，先后资助了七十多位中国学生前往法国、英国、德国等地深造。他从不要求这些学生给予任何金钱上的回报，但在每一个学生踏上异国求学之路前，他都会举行一个简单的“告别仪式”。他会认真地看着对方的眼睛，郑重其事地提出他唯一的，也是最坚定的要求：“学成之后，一定要回来。中国需要你们。”这不是一句空洞的口号。米睿哲走遍了中国许多地方，他亲眼见过西部山区的贫瘠，也了解国家在现代化进程中对高精尖人才的迫切需求。他希望这些他亲手送出去的“种子”，能在海外吸取最先进的知识养分，然后回到这片生养他们的土地上，生根、发芽，长成参天大树。这些“种子”没有辜负他的期望。他们中，有人成为国内顶尖大学的教授，桃李满天下；有人投身中法贸易，为两国经济文化交流搭建桥梁；还有人默默扎根西部，将所学奉献给最需要的地方。米睿哲在学校执教数十年，却从未领取过一分钱工资。校方多次将工资条送到他手里，都被他原封不动地退回。他说：“我有津贴，够用了。把这些钱省下来，给学校添置设备，或者给更困难的学生当助学金吧。”根据《中华人民共和国公益事业捐赠法》第二十二条规定，捐赠人有权决定捐赠的用途、数额和方式。米睿哲正是以这种独特的方式，将自己的劳动所得，悉数“捐赠”给了中国的教育事业。时间流转，当年的翩翩青年已是耄耋老人。2014年，他当选“中国好人”，站在领奖台上，他依旧穿着那件旧衬衫，言语朴实：“我只是做了我应该做的事。”他一生未婚，无儿无女。当生命走向终点时，他想的依然是如何将自己最后的一切都留给这片他深爱的土地。于是，便有了开头那一幕——他瞒着所有人，签署了遗体捐献协议，志愿将遗体用于西安交通大学医学部的教学科研。他觉得，这样才算真正地留在了中国，以另一种方式，继续为中国的进步贡献力量。2015年，米睿哲在西安与世长辞，享年96岁。他的葬礼上，从全国各地赶来的学生们站满了告别厅，每个人都泣不成声：“米老师，我们都回来了。”米睿哲没有在中国留下任何财产，没有一砖一瓦。但他留下了七十多位学成归国的栋梁之才，留下了一段跨越国界、血缘和文化的无私大爱。他用一生诠释了，有一种伟大，它不追求财富与名望，只在于点燃希望，并看着希望照亮自己的故乡——哪怕那个故乡，并非自己出生的地方。
伤害性不大，侮辱性极强！高志凯那句“我祖先修长城的时候，你祖先可能还在被链子锁着
伤害性不大，侮辱性极强！高志凯那句“我祖先修长城的时候，你祖先可能还在被链子锁着当奴隶”，最近刷爆全网，这哪是辩论？分明是用知识给西方偏见“卸妆”，看得人浑身舒坦！这话出自BBC的辩论现场，当时英国主持人又端着“人权”架子找茬，高志凯没扯大道理，一句“先清算殖民旧账”甩过去，主持人当场卡壳三秒，台下掌声直接炸了。有人说这是“嘴强王者”，可了解他的人都知道，这背后全是硬邦邦的知识储备。他最绝的本事，是用对方的逻辑抽对方的脸。菲律宾在论坛上闹黄岩岛，他直接翻出1898年《美西条约》，指着东经118度线说“这是你们的法定边界”，黄岩岛根本不在里头。一句话把菲律宾逼到死角：认这条线，就得放弃领土妄想；不认，自己国家的合法性都站不住脚，连菲律宾海警发言人都承认这招太狠。对付印度拿“麦克马洪线”说事，他更妙，在印度电视台反问“要是用恒河划边界，你们干不干？”中国网友调侃这是“高志凯线”，没想到印度媒体还真较真分析起来，说这是用历史象征施压。在多哈论坛被问中国是不是“新殖民”，他甩出1884年柏林会议地图，再算清中国对非贷款利息、本地就业的数据账，举着抗议牌的肯尼亚女孩都把牌子反过来写“HireMe”。早年在外交部任职、做过联合国副秘书长顾问的经历，让他把历史、国际法摸得门儿清，在CNN、BBC这些国际舞台上，英语流利得像母语，却从不用嗓门压人。现在总有人说“文科生没用”，可高志凯用行动证明，扎实的知识就是维护国家利益的武器，比硬怼管用一百倍。他在国际上每一次发声，都是给国家筑“新长城”——不是砖石垒的，是话语权的壁垒。西方总爱用双重标准给中国贴标签，却忘了自己的殖民旧账。高志凯的厉害之处，就是不跟他们绕圈子，直接把事实和历史拍在桌上。这种“知识降维打击”，远比空喊口号有力量。说到底，能在国际上挺直腰杆说话，靠的从来不是嗓门，而是脑子里的墨水和心里的底气。你觉得高志凯这波“知识反击”够不够劲？评论区聊聊！
美国不敢炸三峡大坝，不是不想，而是代价太大、风险太高，根本承受不起，三峡水电站装
美国不敢炸三峡大坝，不是不想，而是代价太大、风险太高，根本承受不起，三峡水电站装机容量2250万千瓦，每年发电超1000亿度，啥概念？半个中国的工厂、城市都靠它供电。三峡大坝可不是普通的水泥墙，它是用2689万吨混凝土、29万吨钢筋堆出来的“人造山”，底部宽115米，相当于把30层楼横着埋进地里。美国最厉害的GBU-57钻地弹，号称能穿透60米混凝土，但打在大坝上只能钻8米深，连外层都破不了防。更狠的是，大坝关键部位用了比普通水泥强8倍的“超级混凝土”，某些地方还浇了900吨混凝土，活像给大坝穿了层“铁布衫”。实验数据更扎心：就算用500万吨当量的核弹直接轰顶，也只能炸出几十米的缺口，而大坝全长2335米，这点损伤连水库的10%都影响不到，设计时还专门做了爆破测试，结论简单粗暴：常规炸弹没用，低当量核弹也白搭。想派B-21轰炸机偷袭？先过湖北上空的“死亡防线”，48艘“神盾舰”带的红旗-9导弹能打260公里，中层有红旗-16配合量子雷达，连隐形战机都躲不过。歼-20战机天天在三峡上空转悠，B-21刚进防空范围就得被击落，更绝的是激光防御系统，1.5公里内的目标直接熔成废铁。B-21的导弹射程只有1000公里，而三峡大坝离海岸线1300公里，这意味着轰炸机得飞300公里才能靠近，这段路足够防空系统把它打成筛子。三峡水电站一年发电超1000亿度，占全国1.5%，但供应的是华中、华东、广东这些经济命脉地区，半导体工厂停电，生产线停摆，苹果、特斯拉的供应链直接断档，长江航运一年运5000万吨货，大坝一炸，航道堵成“停车场”，长三角经济区得瘫痪，全球供应链都得地震。更狠的是“反杀链”：三峡掌控长江经济带40%的GDP，炸了大坝，全球金融市场崩盘，美国2600万吨大豆卖不出去，稀土禁运让F-35变废铁。东风-41洲际导弹14分钟打到纽约，巨浪-3潜射导弹在深海待命，这种“杀敌一千、自损八百”的买卖，白宫再疯也不敢干。二战时，英国皇家空军用“跳弹”战术炸毁德国鲁尔区水坝，1600平民丧生，战后英国军方悔得直拍大腿。朝鲜战争中，美军B-29轰炸机群多次空袭朝鲜水丰水坝，结果只炸掉点混凝土，连水库都没撼动，这些前车之鉴，美国精英们心里门儿清。网上那些“炸了大坝淹没全中国”的言论，纯属外行瞎咋呼，三峡水库最窄处才几十米，洪水真泄了，两天就能流完，还有泄洪预案和下游分洪区兜底。但话说回来，这种“末日推演”虽然夸张，却给咱们提了个醒：大国过招，得有硬实力撑腰。三峡大坝的防御体系，本质上是国家综合实力的体现——物理防御靠科技，防空网络靠军工，经济反制靠产业链，核威慑靠底气，美国不敢炸，不是怕中国，是怕自己赔得底儿掉，这就像两个人打架，一个拎着板砖，一个抱着核弹，谁先动手谁先完。说到底，三峡大坝是中国的“定海神针”，也是世界的“和平标杆”，它告诉所有人：动民用设施，就是动人类底线。美国要是真敢干，那得先问问自己——能不能扛住中国的反击？能不能接受全球经济的崩盘？能不能面对全人类的谴责？答案，其实早就写在了白宫的算盘里：这买卖，亏到姥姥家了！
BBC最近对中国品牌的态度明显变得友善，前几天还给我发邮件想做电话采访，我就把几
BBC最近对中国品牌的态度明显变得友善，前几天还给我发邮件想做电话采访，我就把几家中国车企在英国的联系方式转给了他们。今天，他们又写了一篇关于比亚迪的报道。如今，英国已经成为比亚迪在中国以外最大的市场。仅在9月，比亚迪在英国的销量就同比增长了880%，达到11271辆，其中大部分是SealU插电混动SUV。根据英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）的数据，9月是英国电动车市场的历史性时刻——纯电车型销量接近7.3万辆，插混车型增长更快。比亚迪的市场份额也因此升至3.6%，进入主流行列。英国之所以成为中国品牌的新据点，一个重要原因是：英国并未对中国电动车征收关税，这与欧盟和美国形成鲜明对比。对价格更有优势的比亚迪来说，这是极具吸引力的窗口。比亚迪英国区负责人BonoGe表示，他们刚刚开设了第100家零售门店，覆盖速度堪比日韩品牌当年的扩张。在英国9月的汽车销量榜中，起亚Sportage、福特Puma和日产Qashqai依然稳居前三，但中国的Jaecoo7（国内叫奇瑞探索06）和比亚迪SealU（国内叫宋PlusDM-i）也双双跻身前十。与之形成对比的是，欧盟已从去年10月起对中国电动车征收最高45%的关税，以保护本土车企；而在美国，比亚迪等中国品牌也早已被高关税挡在门外——这一政策得到了特朗普与拜登两届政府的共同支持。英国政府在今年7月推出了总额6.5亿英镑（约8.75亿美元）的电动车补贴计划，消费者可在购买日产、标致或沃克斯豪尔等品牌时获得最高3750英镑的补助。但讽刺的是，这一政策将中国制造的车型排除在外，理由是其生产环节的碳排放较高。但尽管如此，中国品牌的销量不降反增，可见中国车在海外仍具巨大市场。
英军撤离原因公开了。“泰晤士报”9月29日报道，英国海军“威尔士亲王”号航母战斗
英军撤离原因公开了。“泰晤士报”9月29日报道，英国海军“威尔士亲王”号航母战斗群，穿过南海遭遇电子战压制。这支战斗群一开始从印太地区的几个港口出发，计划跟盟友搞联合演习，刷刷存在感，可一进南海，画风就变了。中国海军和空军全程盯着他们，搞了模拟攻击演练，还用电子干扰针对他们的通信和导航系统。这种操作其实就是一种信息战，目的是试探对手的底牌，英国这边估计也没想到会碰上这么硬的回应，原本计划的活动没怎么展开，就匆匆忙忙跑去新加坡了。这说明啥？面对本土化的防御力量，西方海军得掂量掂量，硬碰硬风险太大。中国在南海的防御能力已经今非昔比，电子战系统能让对手的侦察和定位设备吃瘪，英国战斗群这回的遭遇，跟其他国家舰队碰上的差不多，设备在干扰下不好使了。这可不是简单的尾随跟踪，而是雷达和信号技术织成的一张网，直接让对手的行动空间被压缩。英国虽然嘴上说这是常规互动，但实际上他们的机动性被限制得明明白白，外来力量想在这儿随便撒野，基本没戏。这次“威尔士亲王”号出动，本来是想通过多国合作，在印太地区刷存在感，可南海这地方的环境复杂，不是你想来就来、想干啥就干啥的。中国通过非接触的方式，用技术实力把自己的态度摆得很清楚，战斗群最后转去其他地方搞演习，明显是调整了策略，不想再在这儿耗着。这种选择其实挺理性，毕竟没人想把事态搞大，但这也提醒了西方国家，南海不是单纯的航道，而是牵扯多方利益的敏感地带，贸然掺和，可能会搬石头砸自己的脚。中国在南海的策略很聪明，防御和威慑两手抓，靠地理优势和技术手段建起了多层防护网，这次英国战斗群的快速撤离，就是这套策略的效果。外部舰队想在这儿搞挑衅，时间和空间都被挤得死死的，很难得逞，这种方式不仅维护了区域的和平，还传递了一个信号：谁想在这儿搞乱子，都得掂量后果。而英国远洋部署听起来威风，但后勤补给和盟友协调都有短板，碰上高强度干扰，弱点就暴露无遗。英国喊着要维护什么基于规则的秩序，可中国这边回应得很明白：这秩序得尊重各国的主权，战斗群撤离不是认输，而是避免了没必要的升级。这种互动可能会让各方更倾向于对话，而不是硬刚，中国用技术手段展现了自信，英国则得反思自己的军事投射能撑多久。在印太这盘棋里，平衡力量是关键，外部国家多考虑合作，而不是挑事，区域稳定才更有希望。信息来源：观察者网军舰硬闯台海，英媒竟倒打一耙：遭解放军“模拟攻击”
亚马逊无人值守AI便利店在英国也折戟沉沙：【AmazonGo】亚马逊声称是用
亚马逊无人值守AI便利店在英国也折戟沉沙： 【Amazon Go】亚马逊声称是用AI技术打造的全新无现金、无人值守24小时便利店，在英国本应该是碾压的超级未来存在。结果这玩意儿在英国全境被迫关闭。原因似乎是亚马逊的这种所谓...
印度变出息，和英国搞演习。印度“维克兰特”号航母同英国“威尔士亲王”号航母举行联
印度变出息，和英国搞演习。印度“维克兰特”号航母同英国“威尔士亲王”号航母举行联合海上演习，两个航母编队凑一起，看着还挺壮观。现在印度也是出息了，能跟当年的主子平起平坐了
英国央行行长敦促以开放态度审视人工智能的机遇与风险
英国央行行长安德鲁·贝利在定于周一晚些时候在苏格兰发表的演讲中表示，英国应营造有利于投资的环境。贝利将在爱丁堡举行的全球投资峰会上指出，经济体需要在所谓的“通用技术”（GPT）领域取得突破，以推动投资和生产率提升...
一位英国记者问金一南：“朝鲜战场上你们中国志愿军阵亡19万，足足是美国的5倍！怎
一位英国记者问金一南：“朝鲜战场上你们中国志愿军阵亡19万，足足是美国的5倍！怎么好意思说赢了美国？对于此等荒谬言论，金一南将军一句话，让英国记者瞬间哑口无言！朝鲜战争那会儿，中国志愿军阵亡数字官方统计约十八万，...
特斯拉欧洲现在销量区域主要在英国（独一档），法国、挪威还行，德国销量掉的比较多在
特斯拉欧洲现在销量区域主要在英国（独一档），法国、挪威还行，德国销量掉的比较多在全球其他区域，韩国、澳大利亚和土耳其销量还行，东南亚和南美市场没打开，中东现在也一般，看不到特别合适的增长点特斯拉全球汽车销量，从销量来看超预期了，从产量来看这波更新产品带来的是吸引力提升并没有那么明显。现在特斯拉可能真需要机器人和Robotaxi带来新的流量和关注，说这些汽车销量由于没有出彩的地方，没有惊喜也没惊吓，就这么平平无奇了新能源汽车大v聊车特斯拉
英国国防部不得不承认：我方威尔士亲王号航母在南海，遇中国歼-16战机极具侵
英国国防部不得不承认：我方威尔士亲王号航母在南海，遇中国歼-16战机极具侵略性的模拟突袭，因装备有代际差距，被迫撤离。根据公开信息，在靠近中国南海空域期间，中方战机出动伴飞，进行了高度警戒的拦截与侦控，这不是新闻，但让人不免想起几年前，英国“伊丽莎白女王号”航母同样在南海“刷存在感”时，中方派出“航母杀手”歼-16编队全程“贴脸”跟飞。当时不少分析就指出，英国航母战斗群在面对更复杂电子压制和空中围堵战术时，几乎毫无反制能力，那这次换了主角、却演了同一出戏，有没有不同的结果呢？你觉得英国这波“自由航行”，真的起到威慑作用了吗？别看这艘航母吨位大，外形也挺唬人，但真遇上东亚战术密集、技术压制的环境，根本撑不起场面，英国当年用“重返印太”当外交口号，本质上是在老地图上找存在感，可航母不是博物馆摆件，要真动起来，电子战、空中预警、反导联动、武器适配，这每一项都能卡脖子。就拿它最引以为傲的F-35B来说，虽然名字里带个“第五代”，但搭载的导弹系统长期未完成适配，“长矛-3”迟迟装不上，很多任务只能靠低空扔激光制导炸弹，这种打法对付东南亚小国或许还行，可真碰上中国的歼-16电子干扰+远距锁定战术组合，那就是被牵着走。现在中方的空防部署已不是十年前的套路，歼-16对空拦截+侦控能力早已成熟，再加上052D/055型驱逐舰雷达覆盖网，任何外军大型目标进入南海基本都被动态锁定，再看英国航母，除了搭载量不足的问题，舰队的防空资源也极为有限，一旦进入高强度模拟对抗，信息链就可能被压断，到时靠单舰独斗根本撑不住。这种情况下，如果说“模拟攻击”让它被动避退，逻辑上并非完全不可能，哪怕官方不承认，军方内部恐怕也得承认这是一场技术代差下的心理压迫。还有一点别忽视，那就是英国海军长期存在资金捉襟见肘的问题，光是阿贾克斯装甲车项目就烂尾十几年，航母平台再先进，缺乏武器升级、人员训练和后勤补给，根本玩不转全球部署。真到远洋上碰上战术强硬、装备先进的对手，靠媒体稿件维稳也撑不住几轮实战模拟，在亚洲这个区域，地缘格局早就变了，谁还真把冷战遗产那套当标配啊？中国现在的空军海军协同已经能做到信息秒传、多轴逼近，外军要靠靠几艘航母当“威慑牌”，说实话有点跟不上时代了。再说回航母本身，哪怕你吨位再大，没有防区外精准打击的能力，没有信息战对抗的准备，就是移动靶子，现在不是谁舰身大谁就能说话的年代。曾经的“威尔士亲王号”在二战时期沉没于亚洲水域，现在的同名航母再度驶入东南海，却再次陷入技术尴尬的对比中，历史的轮回有时不是巧合，而是旧思维下必然的撞墙，这事不光是英国一个国家的警钟，对所有幻想靠一艘航母在亚洲刷存在感的西方国家来说，恐怕都该重新评估下自己那套过时的剧本了。别老拿过去的幻影硬凹现在的现实，全球格局已经换赛道，谁还在讲老帝国故事，谁就会被当成背景板，现在的问题是，西方这套航母外交真的还能撑几年？你怎么看？欢迎在评论区聊聊你的观点。参考资料：《Newsweek》
一个人能无私到什么程度！法国一男子来到中国40年时间，竟然无偿资助了70多位中国
一个人能无私到什么程度！法国一男子来到中国40年时间，竟然无偿资助了70多位中国学生出国留学，而他提出的唯一要求，竟然是，他所资助的学生，学有所成后必须回到中国！你可能很难想象，一个出身法国名门的老人，会把大半生都耗在中国的黄土地上，还把自己活成了“中国的孩子”。这位名叫米里拜尔的法国人，有个很亲切的中文名米睿哲，祖上可是法国空军司令，按说这辈子该在巴黎过着养尊处优的生活，可他偏偏在1976年收拾了简单的行李，一头扎进了当时还很落后的中国。刚到西安的时候，米里拜尔在西安外国语大学当教授，教法语。那会儿中国刚从特殊时期走出来，不少学生天资聪颖，却因为家里穷，连一本像样的法语词典都买不起，更别提去国外深造了。每次看到学生们盯着课本上“国外名校”字样时眼里的光，再想到中国急缺外语和专业人才的现状，米里拜尔心里就不是滋味。他没多想，干脆从自己的积蓄里挤出钱来，先是帮几个学生买了参考书，后来干脆下定决心：要送这些有潜力的孩子出国读书。可资助留学不是小数目，就算他出身不错，那点家族津贴也经不起这么花。但米里拜尔有自己的办法，他把巴黎的老宅租了出去，自己在西安住学校分配的老房子，家具简单到只有一张床、一张书桌，身上常穿洗得发白的旧衬衫，一日三餐不是面条就是馒头，连块像样的肉都舍不得多吃。别人劝他对自己好点，他总笑着摆手：“学生们的学费可比我的饭重要多了。”就这样一笔一笔攒，一年一年帮，四十多年下来，经他手资助的学生竟然有七十多个，遍布法国、英国、德国等多个国家的名校。最让人动容的是，米里拜尔资助学生从来没提过任何要求，唯独在每个孩子出国前，会认真地盯着对方的眼睛说：“去学真本事，但别忘了回来，中国需要你们。”他不是要绑住孩子们的前途，而是太清楚当时的中国多缺人才——那些年他走了大半个中国，见过偏远山区的孩子连学都上不起，见过工厂里因为技术落后卡了脖子，他想让这些留学生成为“种子”，把国外的知识带回来生根发芽。后来这些学生果然没让他失望，有的成了高校里的教授，有的投身中法贸易搭桥，还有的扎根边疆做了外语老师，每次回来探望他，都会像汇报成绩一样讲中国的变化，这时候米里拜尔的眼睛亮得像藏了星星。更让人佩服的是，米里拜尔在学校任教几十年，从来没接过学校给的工资。校长多次把工资条塞到他手里，都被他原封不动退回去，他说：“我有房租和津贴够活了，这些钱留着给学校修实验室、给贫困生交学费更有用。”他的生活简朴到近乎苛刻，却在看到学生有困难时从不犹豫：有个学生家里突发重病，他立马拿出攒了半年的房租钱；有个学生申请学校缺推荐信，他熬夜写了十几页，连格式都改了三遍。2014年他当选“中国好人”，领奖时穿着那件洗得发白的衬衫，对着镜头只说了一句：“我只是做了该做的事。”米里拜尔对中国的感情，深到连身后事都早早做了安排。晚年他身体越来越差，却瞒着所有人签了遗体捐献协议，要把自己的遗体捐给西安交大医学院做科研。侄子从法国赶来劝他，说“家族不该这样安葬”，他却很坚定：“我在中国活了一辈子，死了也要为中国的医学做点贡献，这样才算真的留下了。”2015年他在西安去世，享年96岁，葬礼上来了几十个他资助过的学生，每个人手里都捧着一束白菊，哭着说“米老师，我们都回来了”。直到现在，西安外国语大学的校园里还留着他当年坐过的旧书桌，上面刻着一行淡淡的法语，翻译过来是“这里是我的家”。米里拜尔这辈子没在中国留下任何财产，却留下了七十多个扎根中国的人才，留下了跨越国界的善意。他用四十年的时光证明，无私从来不是一句口号，而是把别人的国家当成自己的家，把别人的孩子当成自己的牵挂，哪怕自己过得再简单，也要把光和热都送出去。这样的人，不管来自哪里，都值得被永远记住。
