对于上有老下有小的85后来说，选一台家用新能源SUV，远比追求潮流炫酷更复杂——日常通勤要省心、家庭出游要够装、长途自驾要靠谱，还要兼顾老人孩子的用车体验。在新能源SUV市场新品扎堆、各类配置宣传眼花缭乱的当下，我对比了多款热门车型后，选择了马自达EZ-60(图片|配置|询价)。如今半年用车下来，它陪我跑过市区早高峰、带全家出过远门、也独自完成过高速长途，整体表现稳定均衡。今天就从真实使用场景出发，跟大家聊聊这款车的实际表现，既有值得肯定的亮点，也有需要注意的避坑点，给有同样需求的家庭用户做个参考。

作为家庭用车，空间实用性是考量点，马自达EZ-60(品技术)在这方面没让人失望。2902mm的轴距让第二排空间十分宽敞，再加上全平地台设计，即便五人满员乘坐，中间乘客的腿部也能自由伸展，不会有局促感。孩子可以在后排舒适地侧躺睡觉，老人长时间乘坐也不会觉得疲惫。主副驾座椅支持选装120°零重力功能，分别提供16向、14向电动调节，还配有加热、通风和按摩功能，长途驾驶时能有效缓解疲劳，我上次连续开四个小时高速，下车后也没明显的腰酸背痛。

后排靠背角度同样可以调节，不同身高的乘客都能找到合适的坐姿。储物空间的设计也很贴心，常规状态下后备厢容积为549L，轻松容纳四五个旅行箱，全家出行的行李完全够用；将后排放倒后，容积能超过2立方米，露营需要的帐篷、桌椅、烤架等装备都能顺利装载，甚至能放下孩子的自行车。车辆还配备了一个小前备厢，用来放置备用电缆、洗车工具等零散用品，拿取方便，还能让后备厢保持整洁。副仪表台采用分层设计，电话、钱包、票据等小物件能分类收纳，不会乱糟糟地堆在中控台上。不过空间方面有个小遗憾，前排杯架的深度稍浅，放置较大的水杯或保温杯时，固定不够牢固，急刹车时容易倾倒，希望厂家后续能优化这一细节。

驾控体验是我选择马自达车型时比较关注的点，EZ-60的表现也符合预期。车辆采用后置后驱结构，重心较低，起步时踩电门，动力输出线性平顺，不会出现窜动情况，在市区拥堵路况跟车时很舒适，没有顿挫感，老人孩子坐在车里不会觉得不适。需要超车时，轻踩电门就能获得充足的动力支持，而且动力输出温和，容易掌控，不会有突兀感。悬架方面，车辆采用前麦弗逊+后H臂多连杆结构，搭配连续可变阻尼减震，调校均衡。在市区遇到坑洼路面或减速带时，振动过滤效果较好，车内不会有明显的颠簸感；行驶在山路或过急弯时，悬架能提供足够的支撑，减少车身侧倾，降低了家人晕车的概率。

方向盘转向精准，基本没有虚位，高速行驶时超车更有信心。据悉，这款车的底盘由中日德联合团队优化，既考虑了中国路面的复杂性，又保留了马自达一贯的“抓地逻辑”，这种兼顾舒适性和行驶稳定性的调校，特别适合家庭用户，不管是我自己驾驶，还是家里老人偶尔开，都能轻松驾驭。不过驾控方面也有个小缺点，动能回收模式的调节选项不算多，虽然默认模式下拖拽感不强，但如果能提供更多调节档位，会更贴合不同用户的驾驶习惯。

动力选择上，EZ-60提供纯电版和增程版两种车型，能满足不同用户的使用需求。纯电版搭载190kW电机，配备77.94kWh电池，官方续航600km，日常市区通勤、短途出行完全足够，不用频繁充电，对没有固定车位、充电不太方便的用户也很友好。增程版搭载1.5L发动机作为增程器，配备31.73kWh电池，纯电续航200km，综合续航超过1100km，特别适合经常跑长途或喜欢自驾的家庭。上次全家去东北旅游，往返几千公里，全程没有出现续航焦虑，而且车辆支持快速补能，5分钟可补能100公里，15分钟能充电至80%，即便临时需要出门，也不用长时间等待充电。值得一提的是，车辆的电池零燃保障不限车主、不限里程，本地4S店的售后体验也不错，不用担心里程增长后“电池缩水换芯”的问题。不过有个避坑点要提醒大家，增程版高速行驶时，如果电池电量较低，增程器介入会产生轻微的噪音和振动，虽然不算明显，但对噪音敏感的用户可以提前了解。

安全性能是家庭用车的重中之重，这也是我当初选择这款车的关键原因。马自达EZ-60(用车口碑)获得了中欧双五星安全认证，且没有进行本地简配，这一点让人放心，毕竟谁也不想花同样的钱，买到安全标准缩水的产品。整车采用86.5%的高强钢材，主框架使用热成型钢，用料扎实，关车门时能明显感受到厚重感，不像有些车型关门时轻飘飘的。前防撞梁拉伸强度达到2000MPa，在同价位SUV中处于较好水平，平时在城市道路遇到轻微刮蹭，基本不用太担心车身受损，高速行驶时遇到突发情况，也能为车身提供较好的支撑。我之前看过这款车的碰撞测试和拆解评测，在20多分钟的连环翻滚、侧向撞击以及全车浸水等极限场景下，座舱依然能保持完整，没有出现严重变形。安全气囊配置也比较全面，全系标配9气囊，包括前后头部气囊、前后侧气囊、膝部气囊，主副驾驶还配备了保护脑部和颈部的“气帘”，能全方位覆盖前排驾驶员和后排乘客，为老人和孩子的出行安全多添了一层保障。

电池安全同样值得肯定，毕竟新能源车的电池问题是很多用户的顾虑。这款车采用8层物理防护，经过了低温、高温、碰撞、盐雾等多种极限环境的测试认证，适配南北不同气候条件。我在北京过冬，零下几度的天气里，电池表现稳定，没有出现续航断崖式下跌的情况；之前暑假带家人去南方，潮湿闷热的环境中，电池也能正常工作。四季用车时，电池加热和温控技术发挥了重要作用，补能效率较为稳定，即便冬天温度低至零下几度，充电速度也不会明显下降，不像有些新能源车冬天充电需要长时间等待。不过这里有个避坑点，虽然电池低温表现不错，但如果长时间停放在户外极寒环境，建议提前开启电池预热功能，这样能更好地保护电池，也能提升后续充电效率。

设计层面，马自达EZ-60做到了颜值与实用性的兼顾。现在很多新能源车要么过于追求未来感而显得浮夸，要么只是简单堆砌设计元素，华而不实。而这款车的设计更多为功能服务，其中比较有特色的是九组风道的隐藏设计，不仅包含常规的出风口，还将机器盖、格栅、翼子板、后排D柱以及后视镜等部位连接起来，形成完整的风道系统。这套设计将风阻系数降至0.26Cd，官方数据显示能让续航提升41公里，实际用车过程中这种提升也能明显感受到，尤其是跑高速时，电量消耗速度比我之前的老SUV慢了不少，缓解了新能源车长途续航的顾虑。同时，这套风道设计也有效改善了风噪问题，高速行驶至120km/h时，窗外的风噪明显小于老车，再加上座舱采用多层隔音材料，且电车本身没有发动机噪音，车内静谧性较好。有一次全家自驾去郊区，孩子和老人在后排都顺利睡着了，没有受到外界噪音的干扰。

外观方面，马自达EZ-60的造型灵动低趴，不会显得臃肿，我选择的“星云紫”配色质感不错，经常被邻居询问是否是定制漆，90后的同事也认可其细腻的设计风格。21英寸的花瓣式轮毂延续了马自达年轻时尚的设计调性，无论是日常通勤还是自驾出行，都有较高的辨识度。不过外观上有个小遗憾，这款车的车漆虽然质感好，但相对较薄，平时停车如果不小心被旁边车辆开门碰到，容易留下划痕，建议大家提车后尽快贴车衣或做好漆面保护。

进入车内，26.45英寸的一体5K大屏视觉效果出色，分辨率和细腻度优于同级别多数车型，白天太阳直射时屏幕内容清晰可见，傍晚光线柔和时也不会晃眼。日常使用导航、查看倒车影像，或是与座舱其他屏幕联动，操作都比较流畅。这得益于车辆搭载的4nm高算力芯片，开机、语音唤醒、切换地图、同时运行多个娱乐功能时，基本不会出现延迟。语音控制支持“一句话多件事”，比如“导航去公司，顺便把空调调到24度”，无需分两次指令，一步就能完成操作，减少了驾驶过程中的分心。

车内的智能场景模式深受全家喜爱，让车辆更具家居氛围。开启K歌模式时，23扬声器的杜比音响音质较好，环绕感强，孩子每次坐车都要唱上两首；切换到观影模式，孩子可以看动画，老人可以追剧，播放过程流畅无卡顿；与朋友出行时，还能开启游戏模式，投屏到大屏上一起互动，让旅途不再枯燥。此外，车辆基础联网终身免费，还赠送两年高额娱乐流量，我母亲在车内听戏曲、看广场舞教学视频时，完全不用顾虑流量费用。多屏联动的设计实用性较强，6块屏幕各司其职，避免了驾驶分心。可选装的100英寸裸眼3D HUD，在长途高速行驶时，能将导航信息、安全警示直接投影到视线前方，无需低头看屏幕，提升了驾驶安全性。无线充电、流媒体内后视镜等细节配置使用起来也比较便捷，电子后视镜和全景影像功能，让我这种驾驶熟练度不算高的人，倒车入库时也能从容应对，无需他人指挥。不过智能配置方面有个避坑点，裸眼3D HUD虽然好用，但选装价格不低，而且如果平时主要在市区短途通勤，用到的频率其实不高，建议大家根据自己的用车场景决定是否选装，没必要盲目加装。

供应链方面，马自达EZ-60体现了“中国智造”的优势，采用了宝钢的高强度钢、中创新航的动力电池、科大讯飞的智能语音等本土优质企业的产品，整体品质值得信赖。以智能语音功能为例，它对不同口音的适配性较好，我母亲的北京话、孩子的童声以及我的普通话都能精准识别。我母亲第一次独自用语音调节空调、设置导航后，反馈使用起来比手机还方便。这种贴合日常使用场景的设计，降低了老人和孩子的操作门槛，对家庭用户十分友好。不过有个小缺点要提一下，语音控制虽然精准，但在高速行驶时，如果车内噪音较大（比如家人聊天声音太响），偶尔会出现识别延迟的情况，这时需要稍微提高音量重复指令。

驾驶辅助配置方面，EZ-60的表现比较全面，全车配备5个高清视频头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持L2等级驾驶辅助功能。高速领航、辅助跟车、主动刹车、车道居中辅助调速等功能，在长途驾驶时能有效减轻驾驶疲劳，我上次跑高速，开启高速领航功能后，车辆能自动保持车道、跟车行驶，遇到前车减速也能及时反应，大大降低了驾驶压力。辅助泊车功能对新手十分友好，即便面对狭窄车位也能轻松停放。此外，360全景影像、循迹倒车、车道偏离预警等功能，让家人独自开车时也能较为放心。车辆还配备了低温环境电池加热、过水安全提示、路口辅助等细节功能，充分考虑了实际用车场景，实用性较强。不过驾驶辅助功能有个避坑点，虽然大部分场景下表现稳定，但在暴雨、大雾等恶劣天气下，传感器容易受影响，功能会出现短暂失效，这时一定要及时接管车辆，不能过度依赖辅助系统。

经过半年的实际使用，马自达EZ-60在空间、驾控、续航、安全、智能等核心维度，都能较好地满足家庭用户的需求，没有明显的短板。它或许不是市场上设计张扬、配置花哨的新能源车，但在实用性和可靠性上表现扎实，是一款适合日常依赖的出行伙伴。当然，它也存在一些小不足，比如车漆较薄、动能回收调节选项少、前排杯架设计不够合理等，但这些细节问题并不影响其整体的使用体验。如果您正在考虑更换一台家用新能源SUV，注重车辆的实用性和稳定性，不妨前往4S店试驾体验，亲自感受一下这款车的综合表现，再结合自己的用车需求做出选择。