开了十年车，换车的念头在我脑子里转了小半年才算定下来。最开始特别纠结，纯电日常通勤是真省钱，但一想到跑长途就慌续航；增程倒是没续航焦虑，又总觉得少了点纯电的爽感。之后的日子里，我几乎把市面上的车看了个遍，前前后后得有二十多款，从紧凑级 SUV 看到中大型，最后眼睛一亮，锁定了 2026 款零跑 C16。讲真，在我的预算范围内，能把空间、配置、续航这三大刚需都做得这么到位的车，还真没几款，零跑 C16 算是正合我意的那一个。

换车之前，我先把自己的需求列得明明白白。家里两个孩子，爸妈偶尔也会一起出门，所以 6 座是硬要求 ——5 座坐不下一家人，7 座第三排又太挤，6 座刚好。平时主要在市区上下班，每天来回差不多 50 公里，周末偶尔带家人跑长途去周边玩，所以续航必须靠谱，不然跑半路担心没电太糟心。关键是预算就 20 万左右，不想为了 “撑面子” 买超预算的车，买车本来就是为了方便生活，没必要跟人比。

之前也对比过不少热门车，比如比亚迪唐、理想 L7、深蓝 S07 这些。对比下来发现，要么是很多实用功能得额外加钱选装，要么就是价格超太多，不在我的考虑范围里。就说某品牌的 6 座车吧，我想要个座椅按摩，就得单独加两万选装费，实在不划算 —— 预算本来就有限，没必要在这种可装可不装还贵的配置上花钱。

零跑 C16 最让我满意的，就是续航这块没让人失望，不管是纯电版还是增程版，用着都踏实。先说说纯电版，它装了 81.9kWh 的大电池，CLTC 续航能到 630km，对我来说完全够用。有次从北京朝阳开到天津市区，一个来回大概 260 公里，路上既有高速也有市区堵车路段，开回来的时候仪表盘还剩 120 多公里续航，一点不慌。之前开朋友的某品牌纯电 SUV 跑过同样的路，中途还得找充电桩补一次电，这么一比，零跑 C16 的续航确实更靠谱。

增程版就更省心了，38.7kWh 的电池能跑 280km 纯电续航。平时上下班我基本用纯电模式，一周充一次电就够了，不用老找充电桩。上周忘了充电，刚好要带家人去北戴河，就加了一箱油出发。来回一共 600 多公里，到家的时候油箱还剩半箱油，仪表盘显示综合续航还有 300 多 km，算下来综合续航确实能到 1150km，跑长途太安心了。我同事开的某款增程 SUV，纯电续航只有 180km，他每周得充两三次电，跑长途还得频繁找加油站，比下来零跑 C16 的增程版在续航和补能上，确实方便不少。

除了续航，零跑 C16 的补能速度也得说两句。纯电版的快充挺给力，从 30% 充到 80% 只要 19 分钟。有次在高速服务区充电，我去买杯咖啡的功夫，电就差不多满了，一点不耽误赶路。之前开燃油车加油虽然也快，但每次都得排队，加上付钱的时间，其实也得十几分钟，现在开零跑 C16 跑长途，充电效率跟加油差不了多少，不用怕因为补能耽误时间。

第一次在 4S 店见零跑 C16 实车，我爱人就说车头看着舒服。它那个海平线贯穿灯挺特别，用了 128 颗 LED 灯珠，不是中看不中用的摆设 —— 晚上点亮后灯光很均匀，不像有些车的贯穿灯，一块亮一块暗的，看着别扭。有次大雾天开车，对面来车老远就按喇叭，后来跟对方聊了聊，他说我这车灯太显眼，隔着雾都能看清，安全性确实不错。

封闭式前脸配着 “未来之眼” 大灯，既有新能源车的科技感，又不显得太张扬，看着稳重。前包围的通风口是真能导风的，不是装饰。上次跑高速时速 120km 的时候，明显觉得方向盘更稳，风噪也比我之前的车小，看来这个通风口在降风阻、减风噪上真有用。纯电版的主动闭合式格栅也挺智能，冬天开车的时候会自动关上给电池保温，车跑起来之后又会打开散热，这种细节比不少合资车做得好。

车尾设计我也喜欢，贯穿尾灯和车头的灯呼应，晚上刹车的时候辨识度高，后面的车能及时看到，减少追尾的风险。后风挡的隐私玻璃特别实用，夏天不用贴深色膜也能防晒，后排孩子睡觉不会被太阳晒醒，既保护隐私又好用。隐藏式后雨刷也挺巧妙，平时不注意看根本发现不了，用的时候才知道位置刚好，刷得干净，比外露的雨刷好看多了。

打开车门，赤霞橙的内饰配色有点出乎我意料。之前在网上看图片，还担心这个颜色太跳，不符合我的审美，见了实车才发现，橙色饱和度刚好，配着灰白色的顶棚，看着清爽，一点不突兀。我特意摸了摸内饰材质，除了中控台下面一小部分是硬塑料，其他地方都是软包，手感比同价位的某日系 SUV 好太多 —— 那款日系车内饰到处是硬塑料，摸起来特别廉价。

Nappa 真皮座椅必须夸一夸，舒服又透气。之前试驾过某品牌的仿皮座椅，坐半小时就闷得慌，后背全是汗，零跑 C16 的真皮座椅就不会这样，夏天开空调也不粘后背，坐着舒服。主驾的腰部支撑能调 4 个方向，我因为常年开车有腰肌劳损，之前开别的车跑长途，腰很快就疼，现在开零跑 C16，跑两三个小时长途也不觉得累。最让我惊喜的是二排的按摩功能，我妈有腰椎间盘突出，上次全家出游，她坐在二排开着按摩，一路都舒服，说比坐高铁还自在，不用一直僵着姿势，腰也不疼了。

中控屏和副驾娱乐屏的显示效果很细腻，就算中午太阳直射，屏幕也不反光，能看清内容。我特意试了试屏幕反应速度，连续点不同的图标也不卡，操作顺畅，比我朋友的某新能源车型强 —— 他那车的屏幕有时候点半天没反应，特别影响用。晚上开车的时候，车内氛围灯能调 256 种颜色，孩子喜欢在后排玩 “变色游戏”，一会儿换红色一会儿换蓝色，还说比家里的台灯好看，每次坐车都要摆弄半天。

作为 6 座车，零跑 C16 的空间肯定得够用，不管是坐的地方还是放东西的地方，都能满足我们一家人的需求。我身高 182cm，调好主驾座椅后，坐在二排还有两拳多的腿部空间，不用蜷着腿，活动自如。二排座椅还能左右滑动，上次带老人去医院，我把座椅调到靠近车门的一侧，老人上下车方便，不用费劲挪。“一键贴贴” 这个功能也实用，孩子从中间过道上下车的时候，按一下按钮，座椅就自动收窄，不用担心夹到孩子的手，安全多了。

三排空间彻底改变了我对 6 座 SUV 的看法。之前试驾某品牌 6 座 SUV，坐在第三排膝盖都顶到前排座椅了，特别挤，根本没法长时间坐。零跑 C16 的 “剧院式” 布局把第三排座椅抬高了 12cm，就算我坐第三排，腿部空间还有一拳多，不挤。我 175cm 的弟弟坐第三排，也说比他的紧凑型轿车后排舒服，长途坐也没问题。后备箱也能装，第三排座椅立着的时候，能放两个 28 寸行李箱，够一家人出门用；要是把第三排座椅放倒，空间更大，上次装我儿子的儿童自行车，连后排座椅都不用放倒，特别方便。

车里的储物空间设计也贴心。中控台下面有个大镂空，能放下我的 13 寸笔记本电脑，平时上班带电脑不用放后排或后备箱，拿取方便。二排扶手箱里有专门的杯架限位器，放保温杯的时候不晃，就算过颠路也不用担心杯子倒。最意外的是门板上的储物槽，居然能放下 1L 的大瓶可乐，还能塞把雨伞，实用性拉满，平时出门带的小物件都有地方放，不用乱摆。

提车后，我在不同路况都试了零跑 C16，不管是纯电版还是增程版，开着都不错。纯电版加速给力，红绿灯起步的时候，轻轻踩电门就能走，超车有信心，不用像开燃油车那样等转速上来，动力反应快。增程版的两种模式各有好处，舒适模式跟车平顺，没有顿挫感，就算在市区堵车频繁启停，也不觉得不舒服；强能量回收模式在山路下坡的时候好用，几乎不用踩刹车，还能回电，既安全又省能量。

前后双 FSD 减振器的表现也比我预期的好。我们小区门口那段路特别烂，全是坑，之前开旧车经过的时候，颠得人腰疼，孩子在后排也会被颠醒。现在开零跑 C16 过那段路，震动过滤得柔和，坐在车里几乎感觉不到颠，孩子睡觉也不会被吵醒，舒服多了。有次下雨过积水路面，ESP 介入及时，车身不打滑，方向盘也稳，比我之前的车稳，在湿滑路面开车更有底气。

隔音这块必须夸，零跑 C16 的静谧性做得好。时速 80km 以下的时候，几乎听不到风噪和胎噪，车里安静，就算不打开音乐，跟后排乘客说话也轻松。就算跑到高速 120km 时速，风噪和胎噪也控制得好，后排的人说话不用特意大声，前排也能听清。我特意跟同事的某豪华品牌 SUV 比了比，发现零跑 C16 的隔音居然更好，后来问销售才知道，零跑 C16 用了 5 层隔音玻璃，底盘还有全覆盖的隔音棉，难怪隔音这么好，在车里能安安静静的。

Leapmotor OS 4.0 Plus 系统确实好用，操作流畅，功能也全。它装的高通骁龙 SA8295P 芯片名不虚传，就算同时开导航、音乐、空调，车机也不卡，操作顺畅。双 AI 语音助手反应快，我试过一次说 “打开空调 24 度，同时打开遮阳帘”，它能一次做完两个指令，不用像我朋友的车那样分两次说，方便多了，开车的时候不用分心手动操作，更安全。

方言识别功能对家里老人太友好了。我妈说的方言重，之前用手机导航经常识别错，导致走错路。现在她对着零跑 C16 的车机说方言，不管是导航还是打电话，都能准确识别，没问题。有次我妈坐在后排说 “把后排放倒点”，车机居然知道她要调二排座椅角度，然后就自动调了，智能程度超出我预期，老人用着也轻松，不用特意学普通话。

辅助驾驶里我用得最多的是高速领航功能，跑长途的时候帮了不少忙。上周去外地出差，全程 200 多公里高速，打开领航辅助后，车能自动跟车、保持车道，过弯道也稳，比我自己开还稳，不用一直盯着前方，长途开车的疲劳感少了很多。进隧道的时候，系统会自动开灯，出隧道又自动关灯，不用我手动弄，贴心。同事坐我车体验过这个功能，都说比他 30 多万的车好用，没想到 20 万左右的车能有这么好用的辅助驾驶。

提车三个月，我一共跑了 5000 多公里，越开越觉得值。平时上下班用纯电模式，一个月电费才 50 多块，比之前开燃油车省至少 800 块，一年下来能省不少。周末带家人出去玩用增程模式，加 92 号汽油就行，不像有些车必须加 95 号，又能省点油费，养车成本确实低。

车里的 8.1L 冷暖冰箱全家人都喜欢，特别实用。夏天的时候，我会在冰箱里放几瓶冰水，孩子上完补习班上车就能喝到凉的，不用去便利店买；冬天就放几盒热牛奶，老人出门不用特意带保温杯，随时能喝到热的。有次朋友坐我车看到这个冰箱，说 “这配置在 50 万的车上都少见”，听得我心里挺高兴，觉得这个配置没白要。

售后服务也得说两句，零跑的服务态度和专业度都好。提车的时候，销售把车上的功能讲得很细，从车机操作到辅助驾驶怎么用，都讲清楚了，还帮我把常用功能设好。之后还建了专属服务群，群里有销售和技术人员，有问题在群里问就行。有次半夜我不知道怎么设充电时间，在群里问了一句，五分钟就有技术人员打电话指导，特别及时。首保的时候不用排队，到 4S 店就能做，而且 4S 店还提供代步车，保养期间不用因为没车耽误事，这点比我之前开的合资品牌强太多 —— 之前那个品牌首保不仅要排队，还没有代步车，太不方便了。

开了三个月零跑 C16，最大的感受就是 “贴心”。它不像有些车那样，为了堆配置忽略实用，车上的每个功能都用得上：280km 纯电续航刚好够我一周通勤，不用老充电；6 座空间适合我们二胎家庭，全家人坐着都舒服；辅助驾驶能减轻长途开车的累，出门更轻松。

最后说句实在话，买这车之前，我也担心过小众品牌的保值率，毕竟很多人说小众品牌车不保值。但开了三个月，每次停车都有人问这是什么车，他们看到实车配置后，都说 “这价格值了”，听到这些话，我觉得够了。毕竟车是自己开的，舒服不舒服只有自己知道，保值率虽然重要，但也不能为了保值率委屈自己的用车体验，你说是不是？