前几天早晨出门，我刚把电瓶车从小区推出来，仪表盘显示电量满满，可骑了还不到3公里，电量就猛掉了两格。转头看看邻居老王，跟我骑的是同款车，用的也是同款电池，他却骑得悠然自得。一聊才知道，问题不在车，而在于冬季的充电方式。不少人一到冬天就发现：电瓶车续航大幅下降，电池充不满、掉电飞快，甚至用不到一年就鼓包、报废。其实，大多数情况下并非电池质量不佳，而是充电方式出了问题。今天，我就用通俗易懂的语言，把冬季给电瓶车充电时最容易犯的错误一次性说清楚。避开这些误区，电池至少能多用两年。

一、先来了解冬季电瓶为何如此“娇气”？

无论是铅酸电池还是锂电池，其储电和放电原理都依赖于化学反应。天气一冷，化学反应速度就会减缓，就像人冬天手脚变得不灵活一样。一般来说，环境温度每降低10℃，电池的可用容量就会减少15%-20%。在零下十几度的环境下，电池虽然显示满电，但实际能用的电量却大打折扣。更糟糕的是，低温状态下充电本身就会对电池造成伤害。如果充电方式不当，电池内部容易结晶、极板受损，这些损伤都是不可逆的，用着用着，电池就“罢工”了。

二、冬季充电五大误区，很多人天天都在犯

室外冻了一宿，直接插电充很多人下班回家后，把车停在零下的室外，第二天早上直接充电。这种做法对电池伤害极大。低温下电池活性降低，根本“吸收”不了多少电，强行充电容易导致电池内部结构受损，轻则鼓包，重则直接报废。正确做法是：先把车推进室内或车库，让电池回温一段时间后再充电。

充电一充就是一整夜觉得冬季充电慢，就索性插着充电器不管了？即使是智能充电器，在低温环境下也可能出现判断失误，长期过充会导致电池失水、老化速度加快。很多电池一年就坏，往往都是“慢慢充坏的”。

非要把电用到一点不剩才充“用干净再充，才不浪费电”，这是很多人的固有观念。但对电瓶车来说，这是最伤电池的习惯之一。铅酸电池容易产生硬结晶，锂电池则会频繁触发过放保护，次数多了，电池容量就会明显下降。

乱用快充、应急充电设备赶时间就找路边快充桩充电？冬季本来温度就低，再加上大电流快充，对电池来说就是“强行灌输”。短期看不出问题，但时间一长，电池鼓包、变形、掉电快等问题都会接踵而至。

充电时裹棉被、盖衣服怕电池冻着，就用棉被、棉衣包着充电？这其实非常危险。充电时电池和充电器都会发热，盖住后热量无法散发，轻则烧坏充电器，重则引发安全隐患。

三、冬季正确充电，记住“3要3必做”

充电“3要”，是基础① 要回温再充：骑车回家后，静置30-60分钟，等电池温度回升后再充电。可拆卸电池直接拿进屋里更稳妥。② 要浅充浅放：电量剩20%-30%时就可以充电，不要等完全没电。铅酸电池不建议长期保持满电状态，保持在30%-80%最健康。③ 要用匹配充电器：多少伏的电池配多少伏的充电器，认准正规、合格的充电器。参数不对，对电池伤害特别大。

额外“3必做”，续航更稳① 定期一次相对完整充电：每10-15天，做一次比较完整的充电，有助于维持电池活性。② 冬天长期不用，也要补电：哪怕不骑电瓶车，也别放着不管。每半个月补一次电，避免电池长期亏电。③ 充电前检查状态：看看接口有没有水渍、灰尘，外壳是否鼓包。发现异常，先处理再充电。