星途瑶光C-DM寰球版来了，续航长、动力强、空间大，家用选它？

如果你是每天要在车里待 1-2 小时、偶尔带娃长途出游的中型插混 SUV 用户，选车时大概率会被这些问题困扰：新车异味散不掉怕刺激孩子，续航不够总担心半路没电，长途开车腰酸背痛还怕有视线盲区。直到关注到即将上市的星途瑶光 C-DM 寰球版，才发现原来有台车能把 “座舱健康”“续航安心”“驾驶舒服” 这几件事全做到位 —— 它像提前摸清了家庭用户的用车痛点，从低甲醛的内饰到 1400km 的综合续航，从 18 项 ADAS 功能到能躺能装的大空间，每处细节都踩在了日常用车的刚需上。

第一次听说瑶光 C-DM 寰球版的座舱配置，就想起同事去年提新车的糟心经历：车内异味散了三个月，放满活性炭、天天开窗通风也没用，最后只能花钱做除味。而这台车车内甲醛含量只有国家标准的十分之一，还符合欧盟 ELV 环保认证 —— 想象下提车当天，不用捂着鼻子开车，孩子能放心在后排摸爬，对鼻炎敏感的老人也友好，不用再担心 “新车味” 刺激呼吸道。这种 “交付即能安心用” 的细节，对有娃家庭来说比什么都重要。

智能配置也很懂 “不折腾” 的需求。参考现款车型，大概率会配双 12.3 英寸一体式连屏，搭高通骁龙 8155 芯片和雄狮 Lion 5.0 系统 —— 之前体验过同芯片的车机，切换导航路线、调音乐几乎不卡顿，不像有些车机点一下等三秒，急着出门时能把人逼疯。还支持 CarPlay 和 HiCar 互联，我用苹果手机，上车自动连车机，导航、音乐直接投到屏幕上，不用低头看手机，开车更安全；老婆的华为手机也能无缝衔接，不用再纠结 “谁的手机能连”。

要是买高配版，说不定还能有 NAPPA 真皮座椅，带通风、加热、按摩 —— 夏天开车后背不闷汗，冬天上车不用坐 “冷板凳”，长途开两小时，打开按摩功能，腰和腿的酸胀感能缓解不少。再配上 SONY 14 扬声器音响，放首孩子爱听的儿歌，音质清晰不刺耳，老人也说 “这音响比家里的好听”，旅途也没那么枯燥了。不过得提醒下，这些高配配置还没官宣，等上市后一定要去 4S 店确认下实车。

开车出门，安全永远是第一位的，瑶光 C-DM 寰球版的驾驶辅助系统能省不少心。18 项高阶 ADAS 功能里，智能自适应巡航我最想要 —— 上次开高速带全家去外婆家，来回 400 多公里，脚踩油门刹车踩得发麻，要是有自适应巡航，设定好车速和跟车距离，车能自己跟车，累了还能稍微放松下。盲区影像辅助也很实用，小区门口路窄，变道时总怕看不到电动车，有了这个功能，中控屏能实时显示侧后方，能清楚看到有没有来车，不用再扭头瞎瞅。

还有驾驶员疲劳监测，老公有时候加班后开车，容易犯困，这个系统能通过摄像头看面部状态，要是眨眼太频繁、头老晃，就会声光提醒，相当于多了个 “副驾安全员”。之前听说有朋友因为疲劳驾驶差点出事故，有这个功能，全家出行也更放心。

虽然外观见仁见智，但瑶光 C-DM 寰球版的双色车身还是挺对我胃口的。黑白配色经典不挑人，车顶和后视镜黑化处理，看着比单色车身更运动，停在小区停车场里，一眼就能找到。车身侧面线条流畅，20 英寸轮圈大小刚好，不会显得笨重；隐藏式门把手不仅好看，还能减风阻，跑高速时风噪能小一点，车内更安静。不过要是你喜欢沉稳大气的风格，建议上市后去看看实车，毕竟审美这事儿，还是得自己说了算。

空间够不够用，对家庭用户来说太关键了。瑶光 C-DM 寰球版 4781/1920/1671mm 的长宽高，2815mm 的轴距，光看数据就知道不会挤。我身高 178cm，坐驾驶位调好座椅，头顶还有一拳空隙，不会觉得压抑；老公坐后排，膝盖离前排有两拳距离，翘个二郎腿没问题；要是爸妈一起出门，后排坐三个人，中间的人也不会觉得腿挤，横向空间够宽。

后备箱也能装，平时放两个 24 寸行李箱，再塞点孩子的书包、购物袋，还有剩余空间；要是带孩子去露营，把后排座椅放倒，帐篷、折叠桌椅、儿童推车全能装下，不用纠结 “什么东西带不走”。后备箱地板还很平整，放行李箱不会东倒西歪，加了防滑垫，东西也不容易滑，这些小细节都挺贴心的。

作为插混车，动力和续航要是不行，再好看也白搭。瑶光 C-DM 寰球版搭的 1.5TGDI 混动专用发动机 + 双电机，配 3 挡 DHT 变速箱，综合功率 280kW、扭矩 610N・m，百公里加速 7.9 秒 —— 平时在市区开车，起步灵敏，不会有 “肉” 的感觉；周末去郊区，走盘山公路超车，深踩油门就能提速，不用捏着一把汗。3 挡 DHT 的好处是低速用纯电，安静又平顺，孩子在后排睡觉不会被吵醒；高速用混动，动力够足，跑 120km/h 也很稳。

续航更让人放心，CLTC 纯电 100km，我每天上下班来回 45 公里，两天充一次电就行，电费比油费省不少；要是周末带孩子去周边玩，100km 纯电也够来回，不用找充电桩。满油满电综合续航 1400km，就算冬天零下 30 度，实测也能跑 1200km。馈电油耗也低，参考之前车型，百公里大概 4.1 升，有的测试还到了 3.76 升，比家里之前的燃油车省多了，一年油费能省小几千。

安全方面，这台车也没让人失望。车身用了 85% 的高强度钢，关键部位是热成型钢，车顶能抗压十吨级，还通过了欧洲和澳洲的双五星安全认证 —— 上次看碰撞测试视频，这种车身变形少，能给车内留足够的生存空间，心里更踏实了。尤其是针对摩托车的 AEB 自动紧急制动拿了满分，小区门口摩托车多，有时候突然窜出来，系统能及时刹车，减少碰撞风险。

电池安全也不用担心，宁德时代 M3P 电池，有铝合金框架和高强度钢底护板，能防撞击；还有三重电控防护，2 毫秒就能极速断电，就算电芯 800℃高温加热，也不会明火爆炸，热失控时还会自动解锁、声光报警，远程平台也会提醒，相当于给电池加了好几层 “保护罩”。之前总怕电动车电池不安全，看了这些测试，放心多了。