如果你预算10万出头，又想体验“近5.2米车长+后驱+电磁悬架”的行政级豪华轿车——恭喜你，凯迪拉克CT6可能是目前二手市场上最“离谱”的性价比之选。 但别急着下单！这车真不是谁都能驾驭的。今天咱们就掏心窝子聊聊：CT6二手车，到底适合谁？ 一、先说优点：配置堆到顶，价格跌到谷底 2016-2019年的2.0T CT6，当年落地40多万，现在8-12万就能拿下高配。什么概念？电磁悬架、后轮转向、双层隔音玻璃、BOSE音响、流媒体后视镜……这些在BBA上得加钱选装的玩意儿，它全给你标配了。动力也不含糊，老款LTG发动机实测5.7秒破百，比不少3系还猛。 油耗方面，市区11L左右，高速能压到7L上下，对于一台5米2的大后驱来说，算很体面了。 二、但缺点也很真实：小毛病多，维保要“懂行” CT6不是小白友好型选手。老款变速箱冷车顿挫、阀体故障率偏高；部分车型有机油消耗偏大、排气管异响的问题；底盘低，走烂路得掂量着来。而且4S店配件贵、第三方维修得找靠谱师傅——你要是连“MRC电磁悬架”是啥都不知道，建议绕道。 另外，保值率确实惨，三年掉一半。但这对买家反而是好事：正因别人怕，你才能捡漏。 三、那么，谁最适合买二手CT6？ ✅ 第一类：懂车的技术派 你愿意花时间研究车况、接受整备成本，甚至享受“调校爱车”的过程。CT6就像个潜力股，整备到位后，驾驶质感远超同价位德日系。 ✅ 第二类：追求“低调豪华”的务实派 不想开满街的BBA，但又要大空间、高配置、后排能翘二郎腿。CT6轴距3109mm，后排腿部空间比A6L还宽，配上静谧座舱，接送家人或客户都够体面。 ✅ 第三类：预算有限但拒绝将就的年轻人 20多万的新车只能买紧凑型，但10万出头的CT6能给你旗舰体验。只要你日常通勤路况不错、不介意品牌光环弱一点，它绝对让你“开出去有面子，坐进去更爽”。 不适合谁？ ❌ 纯代步刚需、只想“买了就开不管”的用户——后期可能被小问题烦到心态崩。 ❌ 极度看重保值率或品牌LOGO的人——开CT6，你得有点“反主流”的底气。 选购建议 优先考虑2017-2018款 28T 领先型/豪华型，配置全、车源多。务必查清变速箱数据（适应值别超70%），有条件做四轮定位+底盘检测。北方朋友建议选四驱版（虽少但存在）。 总结一句话：CT6不是完美家用车，但它是理性消费者用技术换豪华的最优解。如果你既想要越级体验，又不怕动手动脑——那这台“骨折价美系旗舰”，真的香！【来自懂车帝车友圈】