这才刚刚开始，如果领空对日本关闭，打击也很大，因为俄罗斯对日本关了，我们再一关，它只能绕道美国或东南亚，去欧洲西亚路程直接翻倍。搞日本的方式太多了，它至今还没明白它只是一个小国而已。   日本的地理格局注定了它在国际航线布局上极度被动。这个岛国的国际航线网络，尤其是通往欧洲、西亚的核心航线，长期依赖中国和俄罗斯的领空通道。俄罗斯此前已经因为地缘博弈关闭了对日本的领空，日本航司飞往欧洲的北线通道早已中断。现在要是咱们也关上大门，它是真的没路可走了。   别以为改道是件简单事，它想去欧洲西亚，要么往北绕俄罗斯，要么往西过中国，这两条近路一堵，只能硬着头皮绕道美国或者东南亚。 这哪是绕点路那么轻松，路程直接翻倍都不止，以前飞十几个小时的航程，现在得耗上二十多个小时，等于平白多飞一趟长途。对航空公司来说，这可不是多加会儿班的事，成本直接往上蹿了四五成。 就拿燃油来说，一架宽体客机每小时耗油量就得好几吨，多飞十个小时，光油钱就得增加几十万，再加上途经那些国家的领空过路费、机组人员换班的人力成本、中途降落的服务费，单趟航班的额外开支能超过二十万美元。   日本航空业本来就经不起折腾，日航这些年看着表面光鲜，2023财年息税前利润也就一千多亿日元，这么折腾下去根本扛不住。 要么就得大幅涨机票钱，可票价一高，乘客肯定不买账，长途航线本来就对价格敏感，没人坐航班就得停；要是不涨价，每飞一趟就亏一趟，用不了三个月，像日航、全日空这些大航司都得陷入技术性破产。   比客运更要命的是货运，日本那些出口的芯片、精密仪器、生鲜食品，全靠空运的时效性撑着。 以前十几个小时能到欧洲市场，现在多耽误十几个小时，生鲜直接变质，精密仪器的交货期拖了，客户肯定得找别人。 而且货运价格跟着成本翻番，日本商品的国际竞争力直接就没了，这对靠出口吃饭的日本制造业来说，简直是釜底抽薪。   更关键的是，这事儿它还没地方说理去，领空是国家主权，咱们想关就关，完全符合国际法，日本连反驳的资格都没有。它自己是个岛国，领土就那么点大，根本没法用同样的办法反制咱们，就算想联合别的国家施压，它那点国际航线规模也掀不起什么浪。   之前俄罗斯一关领空，成田机场飞往欧洲的航班一周就取消了一半以上，东京飞巴黎的航班光油费就多花十八万，现在要是中俄同时关领空，日本90%以上的国际航线都得改道或者停运，航空货运量得暴跌八成。 这还不只是航空业的事，连锁反应能砸垮它整个经济。中国游客是日本旅游业的支柱，航线断了游客肯定骤减；制造业供应链因为货运延误全得乱套，本来日本经济就一直低增长，这么一折腾，不陷入衰退才怪。   说到底，日本就是没认清自己的位置，总觉得跟着别人后面就能硬气起来，忘了自己就是个地理上先天不足的小国。 它的国际航线网络看着密密麻麻，其实就是搭在中俄领空上的架子，咱们一撤梯子，这架子立马就塌了。 这种靠别人才能维持的所谓“国际影响力”，根本经不起真刀真枪的考验，现在才只是开始，真要是动了真格，它连还手的余地都没有。   其实这事儿的本质很简单，地理优势就是硬实力，咱们手里握着领空这张牌，根本不用搞什么贸易战，也不用动武，就能精准打在它的软肋上。 日本要是还不清醒，继续拎不清自己的分量，迟早得为这种自大付出更重的代价。 它那些看似发达的航空业、制造业，在绝对的地理困局和主权优势面前，根本不堪一击，这就是小国的宿命，再怎么蹦跶也改变不了。