在汽车行业待久了，会发现一个有趣的现象：有些车在网上讨论度特别高，但马路上不常见；有些车平时在网上是个小透明，生活中却总能在各个角落看到它的身影。RAV4荣放就是这种车。马路上能见度非常高。它的全球累计销量超过1500万，有这么多车主用真金白银为它投票，说明它确实戳中了很多人“图个省心可靠”的痛点。 好，今天重点来了。全新第六代RAV4荣放，1月9号也就是今天，正式在国内开始交车了。这台“老熟人”换代，到底变了啥？对于关注它的朋友来说，今天的关键词不只是提车，更是看看这个老熟人，有了哪些长进。 首先让人觉得很实在的一点是，全新荣放这次配置给得很干脆，以前合资车老爱在高低配上做文章，低配要啥没啥。但这代荣放，从入门款开始，就把皮质座椅、LED大灯、主驾电动8向、6扬声器、8.8英寸仪表、Toyota Pilot智能驾驶辅助等，这些配置都配齐了。丰田的意思就很明白了：别纠结了，上来就是高配体验，这种玩法，对消费者来说肯定是好事。 再说它的混动系统。丰田搞混动年头太长了，技术早就磨得特别溜。第五代THS系统，你不用管它技术名词，就知道它能把油耗做得很低，一箱油官方说能跑1400公里，实际开就算打折，怎么着续航也比普通油车长，而且不像电车要找桩、有续航焦虑，也不像有些混动那么复杂。就是安静、顺滑、特别省油，这是丰田混动最深厚的功底。 这一代车型在“全能”的定义上也更进一步。它提供了不同的四驱系统选择（E-Four电子四驱/DTC动态扭矩控制四驱），本质上是在给你多种场景的钥匙：城市代步，它可以很省；面对湿滑路面或周末想去郊外撒个野，切换模式，它能立刻提供安稳的通过性。再加上纯平的后排空间和实用的外放电功能，摆明了就是冲着现在大家喜欢的露营、自驾游这些生活方式来的。 以前总有人吐槽合资车的车机像“老年机”，这次荣放把这块短板补上了。15.6英寸屏幕尺寸够大，语音控制也能完成很多操作，跟得上主流水平了，而且大家常用的CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink互联都配齐了，这方面可能没一些国产新势力玩得花，但肯定算好用的范畴了，这让它在面对同价位的国产竞品时，车机不再是一个明显的减分项。 所以总的来说，第六代荣放像是一个很懂行的老朋友，它知道你最在意可靠、省油、安全，这次把这些基础打得更牢。同时，它又看到了大家现在想要更多配置、更智能的车机、更能出去玩的功能，所以把这些都加上了。它没有变成那种特别夸张、个性很强的车，而是努力让自己变成一个全能型好伙伴。