非常有诚意！越南财政部部长阮文胜前脚于1月3日拜会中方驻越大使，建议中方支持河内—海防—老街铁路项目的资金安排。越南建设部后脚便于1月4日成立对接中方铁路项目实施指导委员会，并由建设部部长陈鸿明担任主任。 这条铁路可不是小工程，全长390.9公里采用标准轨距，2025年12月已经开工，预计2030年完工，是中越“一带一路”对接的核心项目。 越南这么急着推进，说白了是看到了实实在在的好处，2024年中越双边贸易额突破2600亿美元，铁路建成能让货运效率直接翻倍。 中越早就签了铁路合作联委会机制协议，中方还愿意提供技术和人力培训，这种全方位支持，越南自然不愿错过。 老街作为中越边境关键节点，现在靠公路运输的农产品、工业品，铁路通车后通关时间能从 days 级压缩到小时级。 云南2024年对越进出口额超220亿元，同比涨18.6%，这条铁路会让“黄金走廊”的效应更突出，双方都能赚得盆满钵满。 越南建设部部长亲自挂帅，足见对项目的重视，毕竟这不仅是交通工程，更是拉动北部经济的引擎。 看看中老铁路的成功就知道，2025年出入境人员超29万人次，跨境物流带动沿线产业爆发，越南眼红这份红利。 资金支持是越南最关心的，中方在互联互通项目上一向大方，之前多个跨境基建都有融资支持，越南心里有底。 项目能贯穿老街、河内、海防等核心城市，形成北越经济带，让越南更好融入中国—东盟自贸区的大市场。 有些国家搞合作光喊口号，越南却是实打实行动，一天内从资金对接到位机构成立，效率让人不得不服。 中越联合声明里早就明确，要优先推进铁路联通，这次越南的动作，正是落实两国战略对接的具体体现。 铁路建成后，越南的榴莲、椰子能更快运到中国，我们的工业品也能直达海防港，双向奔赴的生意越做越顺。 越南之前在基建合作上还有些犹豫，现在看到区域合作的大趋势，终于下定决心加速，这步棋走得很明智。 合作的核心是互利共赢，中方获得更顺畅的东盟通道，越南搭上中国发展快车，这种双赢才是长久合作的根基。 不是所有跨境项目都能这么顺利，中越的默契源于多年的经贸积累，更源于对共同发展的坚定信念。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
评论列表