美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购 292 架空客 A320NEO 系列飞机，而且中国自主研制的 AES100 1000 千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！ 美国这波针对中国商飞的技术暂停，算是把贸易博弈玩成了自导自演的尴尬戏码。 2025年5月，有外媒报道美国已经暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，说是要针对中国的国产商用飞机，不想让中国商飞跟波音、空客这些国际巨头竞争。 美国商务部还证实，正在审查对中国有战略意义的出口，背后原因据说还跟中国对美国实施关键矿产出口限制有关，想通过这种技术封锁来回应。 中国商飞的C919客机，之前确实用了美国通用电气和法国赛峰集团合资生产的LEAP-1C发动机，美国就是想通过断供这个核心部件，给中国大飞机的生产和交付制造麻烦。他们大概以为，只要卡住发动机这个 “脖子”，中国商飞就很难推进，中国的航空市场还得依赖他们的技术和产品。 可没想到，他们这边刚宣布暂停，中国这边就有了明确的回应，而且完全没按美国的预想走。 就在美国暂停技术出口后没多久，中国国航、东航、南航三大航空公司就正式发布公告，要一起订购292架空客A320NEO系列飞机，这可不是小数目，总金额超过372亿美元，东航订了100架，南航96架，国航和旗下的深航加起来也是96架。 这是三大航有史以来订单数量最大、金额最高的单笔订单，消息一出来，空客方面都第一时间表态，说这体现了中国航空市场的复苏势头和繁荣前景。 美国本来想让中国在航空领域没的选，结果中国直接选择了欧洲的空客，而且订单规模这么大，要知道，中国是全球最大的航空市场之一，这么大的订单不管给谁，都是一笔大生意。 美国波音公司本来就因为之前的737MAX停飞事件受了影响，现在三大航集中采购空客，波音自然是没分到这份红利，美国想通过技术封锁让中国依赖他们的算盘，一下子就落了空。 更让美国没想到的是，中国在自主发动机领域早就有了突破，根本不怕他们的断供，我国自主研制的AES100 1000千瓦级民用涡轴发动机，早就拿到了民航局颁发的生产许可证，还已经签订了销售合同。 这款发动机是严格按照国际通行的适航标准研制的，攻克了200多项关键技术，从原材料加工、核心部件制造到整机装配，全流程都通过了严格审查，主要制造环节没出现任何不符合项，性能参数完全达标。 AES100发动机能装在5到6吨级的双发直升机、3到4吨级的单发直升机上，还能用于倾转旋翼机，不管是运输、观光，还是巡逻、救援都能用。 2025年6月，中国航发已经和联合飞机集团签了销售合同和租赁合同，计划2026年就能交付。而且就在2025年12月底，这款发动机双发配装的6吨级倾转旋翼机还成功首飞了，这说明它的技术已经成熟，完全能投入实际使用。 这意味着我国已经具备了自主研制和生产先进民用涡轴发动机的能力，形成了完整的供应链和产业链，不再需要完全依赖国外技术。 其实不止AES100，针对C919客机的国产发动机长江1000A也在稳步推进，之前已经完成了挂装试验，核心指标都接近国际水平，美国的技术封锁反而会让这些国产发动机的研发进程更快。 美国这波操作，说白了就是想通过技术封锁打压中国的航空产业，可最后却变成了自导自演的尴尬戏码，他们以为断供发动机就能让中国妥协，没想到中国不仅有其他国际合作伙伴可以选择，自主研发的技术也已经落地。 而且美国的做法，还让自己的企业受了损失。之前给C919供发动机的美国通用电气，要是长期不能对华出口，不仅会失去中国这个大市场，还可能违反之前的采购协议，造成经济损失。 更关键的是，美国把经贸科技问题政治化，滥用出口管制，这种做法破坏了全球供应链的稳定，也让其他国家看到了美国的霸权逻辑。 现在国际市场上，不是只有美国有先进技术，中国也在不断突破，其他国家也愿意和中国合作，美国的封锁不仅没达到目的，反而让中国更加坚定了自主创新的决心，也让自己在国际合作中丢了信誉。 中国一直以来都愿意和其他国家在平等互利的基础上合作，可如果有人非要搞封锁打压，中国也有能力应对，三大航的订单和自主发动机的突破，就是最好的证明。 美国这波操作，既没卡住中国的发展，反而暴露了自己的焦虑，最后只能落得个尴尬的下场，未来中国的航空产业还会继续发展，自主技术会越来越成熟，不管外部有什么阻力，都挡不住中国前进的步伐。