星链竞争对手欧洲通信卫星公司向空客订购340颗一网卫星
法国与英国政府参股的卫星运营商欧洲通信卫星公司（Eutelsat）于本周一宣布，已向空中客车公司（Airbus）订购340颗卫星，用于升级并拓展其旗下OneWeb低地球轨道卫星网络。双方企业均已确认该订单。欧洲通信卫星公司表示，这批...
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京东航空首架空客A330货机入列,最大业载61吨
[京东航空首架空客A330入列：正式迈入宽体货机时代，最大业载约61吨]京东物流宣布，其航空首架空客A330-200P2F宽体货机正式入列。该机最大业载61吨，航程与运能远超窄体货机，将用于拓展跨洲际货运，覆盖高价值货物、电商快递...
美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购2
美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购292架空客A320NEO系列飞机。很多人可能不知道，大飞机的发动机就像人的心脏，技术门槛极高，全球能造的就那么几家。之前国产大飞机用的发动机，有一部分技术来自美国企业，这次对方突然暂停技术出售，说白了就是想通过卡住核心部件，影响国产大飞机的推进节奏。这招其实不算新鲜，在其他高科技领域也出现过，无非是想通过技术优势掌握主动权。可他们大概没料到，这步棋反而让自己的企业亏了不少。要知道，中国民航市场是全球增长最快的，不管是飞机采购还是后续维护，都藏着巨大商机，放弃这块蛋糕，受伤的最终还是自己的企业。就在技术限制的消息传开没多久，国内三大航司联手订了一大批空客的飞机。这事儿乍一看是航司在补运力，仔细琢磨就会发现，背后全是门道。首先得说，航司选飞机，最看重的还是实用和稳妥。经历过之前的市场波动，航司急需靠谱的飞机来恢复运力，而空客这款机型早就经过了市场检验，省油还稳定，加上国内已经有成熟的维护和培训体系，买过来就能直接用，不用额外花时间适应。反观波音，之前出的安全问题让不少航司心存顾虑，市场份额一路下滑，这次自然就没拿到这笔大订单。更关键的是，空客这些年一直在中国市场深耕，不仅在天津建了总装线，还带动了一批本地供应链企业发展。这种深度绑定的合作模式，让双方都尝到了甜头。航司采购空客飞机，不仅能拿到更灵活的交付方案，还能享受本地化的售后服务，后续的零部件供应也更有保障。这对比之下，选择谁就很明显了。当然，这也不是说要放弃国产大飞机，恰恰相反，三大航司其实都是国产大飞机的核心客户，只是目前国产大飞机还在逐步提升产能，需要一点时间完善细节。先采购成熟机型满足当下需求，同时给国产飞机留足成长空间，这种两头兼顾的做法，才是最稳妥的商业选择。可能有人会问，核心技术被卡脖子，难道就只能被动应对吗？其实不然。这些年的经验早就证明，外部的限制反而会成为自主研发的催化剂。就拿国产发动机来说，相关研发工作一直在紧锣密鼓地推进，目前已经完成了大量极限测试，性能表现超出预期，预计再过几年就能实现批量装机。到那时候，国产大飞机就能彻底摆脱对进口发动机的依赖。要知道，航空发动机研发是个慢功夫，涉及材料、工艺等多个领域，不是一朝一夕就能成的，但只要方向对，一步一个脚印走下去，迟早能攻克难关。这两件事连在一起看，其实反映出一个很现实的道理：现在的全球市场，早已是你中有我、我中有你，靠技术封锁来遏制别人的发展，最终只会反噬自己。对企业来说，选择合作伙伴，看的从来不是国别，而是谁更靠谱、谁更能带来长期价值。空客之所以能拿下这笔大订单，靠的不是运气，而是多年来对中国市场的尊重和深耕；而那些搞技术封锁的企业，失去的不仅是订单，更是市场的信任。往大了说，这也是中国制造业发展的一个缩影。从高铁到电信设备，再到如今的大飞机，每一次遇到外部限制，我们都能凭借自己的努力突破难关，最终实现自主可控。这个过程或许会很艰难，但每一步都走得很扎实。因为我们清楚，核心技术买不来、讨不来，只能靠自己研发。现在的每一份努力，都是在为未来的自主发展铺路。说到底，这波操作不是结束，而是一个新的开始。它让我们更清楚地认识到，自主创新才是硬道理，同时也让全球看到，中国市场从来不会关上大门，只会选择更真诚的合作伙伴。那么，你觉得国产大飞机多久能实现全链条自主可控？面对技术封锁，企业最该做的是什么？欢迎在评论区留下你的看法。
空客称其2025年飞机交付量突破年度790架的目标
据知情人士透露，空客集团在2025年共交付飞机793架，超额完成其修订后的年度目标。该知情人士表示，为达成这一目标，这家飞机制造商在年末最后几天大幅提升了交付量。他指出，上述数据为初步统计结果，或存在小幅调整。上月，...
·美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、
·美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购292架空客A320NEO系列飞机,而且中国自主研制的AES1001000千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！就在美国还在盘算着如何通过技术封锁，彻底攥住中国大飞机命门的时候，一场价值超过三百七十亿美元的惊人交易，直接让华盛顿的算盘落了空。中国国航、东航、南航这三大航空巨头几乎在同一时间联手行动，向欧洲空中客车公司抛出了总计292架A320NEO系列飞机的超级订单，这笔真金白银的生意，原本极有可能落入美国波音的口袋，现在却直接流向了欧洲。美国人原本的策略非常清晰，他们认为只要卡住LEAP-1C发动机的供应，就能让中国的C919大飞机项目陷入停滞，毕竟，航空发动机是飞机的“心脏”，没有了这颗关键的心脏，就算造好了机身也只能在地面上干等着。当时，中国商飞的C919订单早已突破千架，眼看就要在全球民航市场抢夺份额，直接威胁到了波音的传统地盘，美国想用技术上的优势，来逼迫中国在其他地方做出让步，他们坚信中国短时间内拿不出替代品。但是，美国显然低估了中国的战略布局能力，这笔巨额订单并非冲动之举，而是一次深思熟虑后的产业链选择，欧洲空客在天津的总装线早已运营多年，与中国的航空工业体系深度绑定。选择空客，不仅是因为其机型性能出色，更是向世界表明，中国市场不缺合作伙伴，美国的霸道行径只会把机会拱手让人。对于波音公司而言，这无异于一场商业灾难，丢掉的不仅仅是订单，更是未来几十年的市场份额和增长潜力。然而，如果以为中国的应对仅限于“买欧制美”，那就把问题看得太简单了，真正的反击，早已在技术领域悄然展开。就在外界还在议论这笔天价订单时，中国自主研发的AES100民用涡轴发动机，已经正式获得了民航局颁发的生产许可证并签下了销售合同。很多人可能不清楚涡轴发动机的重要性，觉得它跟C919用的大涡扇发动机不是一回事，但这个突破的战略意义极其重大。AES100是中国首款完全按照国际最严苛适航标准走完研发、测试、取证全流程的民用航空发动机。它成功地在极寒、暴雨等极端环境下稳定运行，证明了中国不仅能造出发动机，还能造出好用、耐用、省钱的先进产品。这标志着中国在航空动力这块“工业皇冠上的明珠”上，实现了从零到一的关键性跨越。更关键的是，技术是相通的。通过研制AES100所积累的材料技术、控制逻辑和适航经验，都能直接反哺到为C919配套的国产大涵道比涡扇发动机——CJ-1000A的研发中。根据公开信息，CJ-1000A的进展远超外界预期，不仅累计试验时间超过了五千小时，其燃油效率甚至有望超越现役的进口发动机，这意味着，国产“心脏”不仅是备胎，未来更可能成为性能更优的主力选择。事实证明，技术封锁从来都无法困住一个决心自主的工业大国，反而会成为最强的催化剂。美国这次的操作，无意中给中国的自主研发踩了一脚油门，逼迫整个产业链加速冲刺。现在，选择权已经回到了我们自己手中。对此，您怎么看？欢迎在评论区留下您的看法。
马克龙估计都气笑了。老子辛辛苦苦跑来中国谈几百亿的大生意，结果全世界的镜头，都
马克龙估计都气笑了。老子辛辛苦苦跑来中国谈几百亿的大生意，结果全世界的镜头，都怼着我72岁的老婆拍。这老太太，真的，绝了。马克龙此次访华的经贸分量足以载入中法合作史册，提前数月的多轮预备磋商绝非走过场。随行代表团里集齐了空客、道达尔、LVMH这些法国经济支柱的高管，目标直指能影响未来十年双边合作的超级订单——空客最终敲定的160架飞机采购协议，价值超过200亿欧元。道达尔与中方签署的液化天然气长期供应合同涉及金额超150亿欧元，LVMH则宣布在上海增设亚洲最大研发中心，投资规模达5亿欧元，这一连串数字叠加起来，妥妥的几百亿级合作体量。可谁也没想到，当马克龙在人民大会堂对着厚厚一沓合作草案逐字逐句敲定细节时，会场外的媒体区早已偏离了预设剧本。各国记者的长枪短炮集体“叛变”，没有一架对准会谈入口等待经贸成果发布，反而齐刷刷蹲守在车队停靠区域，镜头焦距全程锁定在布丽吉特即将下车的车门把手，这种场景放在国际重大外事活动中着实罕见。布丽吉特能让全球媒体集体“分心”，绝非偶然。72岁的年纪跟着马克龙辗转北京、广州多个城市，从人民大会堂的正式会晤到广汽埃安的企业参访，再到中山大学的交流活动，她的状态始终在线得让人惊叹。在北京的欢迎仪式上，她身着黑色修身西装搭配红色丝巾，简约中透着精致，与马克龙的同色系着装形成呼应，瞬间抢占各大媒体版面。广州之行时，她换上浅色连衣裙搭配白色外套，脚下踩着5厘米细高跟，全程站立交流、步行参观，丝毫不显疲态，这种状态别说72岁，就算是年轻二十岁的女性也未必能轻松驾驭。她的造型总能精准踩中舆论兴奋点，每一次亮相都自带话题属性，比如她佩戴的珍珠耳钉是法国小众设计师品牌，价格不到200欧元，却在社交媒体上引发热议，相关话题在微博的阅读量超3亿，讨论量突破50万，比空客订单的相关话题热度还高出一截。媒体之所以对布丽吉特如此痴迷，本质上是流量逻辑在作祟。在信息爆炸的时代，严肃的经贸合作条款远不如鲜活的人物故事有传播力。布丽吉特本身就自带多重话题标签：24岁的年龄差、从马克龙中学老师到法国第一夫人的身份转变、72岁依然保持的时尚感和精气神，这些元素组合在一起，天然就是媒体眼中的“流量密码”。对比之下，空客的飞机采购数量、道达尔的天然气供应年限，这些专业数据对普通受众来说太过枯燥，而布丽吉特的穿搭、妆容、神态，甚至一个微笑、一个手势，都能轻易转化为通俗易懂的新闻素材。有媒体统计，马克龙访华期间，全球主流媒体关于此次访问的报道中，有63%的配图以布丽吉特为主体，37%的新闻标题直接提及她的名字，而明确聚焦经贸合作的报道仅占28%，这种比例失衡恰恰印证了“硬新闻不如软话题”的传播规律。布丽吉特此次访华的表现，完全堪称“专业级话题制造者”。她深知自身的媒体吸引力，却没有刻意回避，反而巧妙利用这种关注度为中法文化交流加分。在中山大学与学生交流时，她用流利的中文问候“大家好”，瞬间拉近与年轻群体的距离，这段不到10秒的视频在抖音平台播放量超1.2亿，点赞量突破200万。参观广州永庆坊时，她主动体验广绣技艺，拿起针线跟着非遗传承人学习针法，专注的神情被镜头捕捉后，相关话题布丽吉特学广绣迅速登上热搜，让更多人关注到中国传统手工艺。这种“无心插柳”的文化传播效果，或许是马克龙最初没预料到的，但客观上让中法合作的关注度从经贸领域延伸到了文化层面，形成了另一种形式的双赢。而布丽吉特之所以能成为例外，除了自身的话题属性，还离不开她精准的定位——她不只是“第一夫人”，更是法国时尚文化的活名片。LVMH集团之所以愿意投入重金跟随马克龙访华，某种程度上也看中了布丽吉特带来的潜在传播价值，毕竟这位72岁依然引领时尚潮流的第一夫人，本身就是法国奢侈品文化最好的代言人。马克龙辛苦谈下的几百亿大生意，被老婆的镜头光环“盖过风头”，看似有些啼笑皆非，实则反映了当下国际传播的底层逻辑：严肃的政治经济议题需要鲜活的人物故事作为载体，才能更好地被大众接受和传播。布丽吉特的“抢镜”并非对经贸合作的消解，反而通过她的高关注度，让更多人了解到马克龙访华的背景和意义。毕竟，当人们讨论布丽吉特的穿搭和状态时，总会顺带提及她此行陪同马克龙洽谈的合作项目，这种“曲线传播”或许比直接报道经贸条款更具穿透力。说到底，马克龙虽然可能会对镜头的“偏心”感到些许无奈，但看着合作协议顺利签署，同时妻子还能为中法文化交流添砖加瓦，这种“气笑了”的背后，更多的是一种意外之喜。毕竟，能让几百亿大生意和文化传播同时出圈，这样的访华成果，远比单纯的订单数字更有价值。
马克龙反复横跳，未来在华拿大单难了！马克龙2025年12月访华，本是冲着一
马克龙反复横跳，未来在华拿大单难了！马克龙2025年12月访华，本是冲着一中原则的明确表态来的，中国也给足了诚意。可谁能想到，他前脚揣着大单离开，后脚就变脸，这种操作真是太伤双边互信了。这次访华法国赚得盆满钵满：空客拿下120亿欧元100架飞机订单，天津总装线扩容到年产能75架，道达尔能源签40亿美元液化天然气协议，农产品出口配额还涨了20%。结果刚飞离中国领空，12月7日他就对媒体放话，威胁要对中国商品加征关税，欧盟还同步推出30亿欧元关键矿产“去中国化”计划，翻脸比翻书还快。这操作早有前科：2023年4月访华时喊着“欧洲战略自主”，签下空客大订单，回国就牵头对中国电动车加征35.3%惩罚性关税，把承诺踩得稀碎。中国市场从来不是谁的“提款机”，合作得讲相互尊重、言行一致。一边带着35家企业高管抢订单，一边在安全、贸易上抹黑施压，这种“既要又要”真是没把信任当回事。欧盟的“去中国化”纯属异想天开：中国稀土加工产能超90%，锂钴精炼产能超60%，欧洲本土矿产少、成本高。30亿欧元分25个项目，每个才1.2亿，连大型精炼厂都建不起来。英国首相斯塔默也犯过这糊涂：一边说要加强对华贸易，一边给中国贴“安全威胁”标签，结果英国企业错失大量机会，对华合作磕磕绊绊，纯属搬起石头砸自己的脚。2023年中法贸易额近790亿美元，中国是法国亚洲第一大贸易伙伴，空客全球1/4订单来自中国。马克龙这么折腾，伤害的不只是中国信任，更是法国企业的切身利益。国家交往诚信是底线，中国的善意不是傻气。马克龙再这么“当面一套背后一套”，只会让中国企业心寒，未来想再从中国拿大单，恐怕只会越来越难。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
板块异动|“千帆星座”签约空中客车 商业航天板块多股涨停
会上，垣信卫星与空中客车公司就“千帆星座”市场合作签约，垣信卫星先进的低轨卫星互联服务将整合至空中客车的机上互联解决方案。这被视为“千帆星座”迈向全球应用的关键一步。会上还透露，“千帆星座”通信在轨业务测试结果...
空中客车关于A320系列飞机预防性措施部署情况的最新动态
本台消息：记者从空中客车公司了解到，截至11月30号，中国民航机队中需按监管部门和空中客车要求采取预防性措施的A320系列飞机都已按照适航指令和空客技术文件完成相关工作。所有运营中的A320系列飞机执行的航班运行平稳正常。...
[环球财经]空客:绝大多数受影响A320客机已完成必要改装
新华财经巴黎12月1日电（记者李文昕）继日前宣布其部分A320系列客机因飞行控制软件问题需紧急停飞后，欧洲飞机制造商空中客车公司1日发表声明说，绝大...空客公司在声明中表示，在全球约6000架可能受影响的A320系列客机中，绝大...
6000架A320停飞换软件!空客回应最新进展
记者从空客公司获悉，截至11月30日，中国民航机队中需按监管部门和空中客车要求采取预防性措施的A320系列飞机均已按照适航指令和空客技术文件完成相关工作。所有运营中的A320系列飞机执行的航班运行平稳正常。全球范围内，可能...
解读空客A320系列大规模召回—太阳辐射为何成为航空安全“隐形威胁”
近日，法国空中客车公司与欧盟航空安全局（EASA）接连发布声明，表示全球约6000架空客A320系列飞机需紧急停飞维修。这场空客55年历史上规模最大的“召回”事件，源头竟来自1.5亿公里外的太阳。声明指出，对最近一起涉及空客...
